Це було невимовно.
І навіть те, що стрілка температури піднімалася трохи вище норми —не сильно мене хвилювало.
Наступного року двигун грівся ще трохи більше, але бюджет вже буввичерпаний і заміна віскомуфти перенеслася на це літо./p>
Перед замовленням довго думав яку взяти, спочатку хотів заощадити, але почитавши відгуки про роботу неоригінальних муфт - вирішив, щокраще раз віддати трохи більше, ніж деякий час помучитися і врезультаті потім все- і купити оригінал.Тому замовив привідвентилятора HELLA BEHR 8MV 376 732-301 (8MV376732301) Саме такамуфта продається мерседесівцями як оригінал під номеромA102200./p> Запчастини на фото:8MV376732301
Після приходу деталі розпочав ремонт. b> тут ) виявилася щерідною (якщо 92 це рік її випуску):Так само в процесі розбираннябуло помічено солідний знос шківа віскомуфти (загальний виглядцього шківа теж тут):
Денек подумав і вирішив — треба замовляти новий.
Тим часом замінив підшипник, на якому обертається цей шків, а з ним і віскомуфта. А потім довелося поставити автомобіль безруху в очікуванні запчастини:
І ось через деякий (тривалий) час приїхав шків A1042050210:Запчастина фото:1050210
Уважно розглянувши його, я був шокований. У цей момент я зрозумів, наскільки сильно стерся рідний шків.
Я-то думав, що робоча поверхня у нього із заводу циліндрична, авиявляється вона бочкоподібна!
Ось така різниця профілів у нової та старої деталі:Також я звернувувагу на те, що на новому шківі немає жодних слідів балансування.Можу припустити два варіанти - або за стільки років покращилисяматеріали і обладнання, що дозволило виготовляти ідеальні деталіабо саме ця деталь відразу вийшла симетричною і тому її небалансували. Тепер, коли всі потрібні деталі опинилися у мене, приступили до збирання автомобіля.
Нічого складного та цікавого в цьому процесі не було, тому ірозповісти/показати нічого.
За годину автомобіль був готовий до запуск двигуна.Після включеннястартера двигун почав свою роботу як завжди, правда через тривалийпростой трохи довше протримав високі обороти, а так все нормально.Вже не було галасу від підшипника, який мені так не подобався.
Трохи покатавшись по території СТО прогрів двигун. Стрілкапіднімалася максимум до передостаннього поділу, потім трохиопустилася. Залежно від того, як наступав на педаль.
Попереду ще випробування в процесі експлуатації, але я думаю що всебуде нормально. Десерт" після роботи помив автомобіль:
На цьому з цього питання — все.
Дякую тим, хто допоміг порадою і всім, хто читає цей :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.