Передні підкрилки W124, а точніше їх передня частина

Як і більшість власників 124-х - мене завжди мучив "просвіт" варках передніх коліс, через який видно внутрішню сторону передньогобампера. Та й порожнина арки виходить дуже великою і не дужекрасивою.

Вивчивши інтернет — я дізнався, що є оригінальні пластикові переднічастини підкрилок, які встановлювалися не деякі автомобілі іззаводу, відповідно їх можна знайти в каталозі запчастин.
<
Вони мають такі номери:лівий A1248840335, правий A1248840435.
Шукати б/у сенсу я не бачу, тому що ставилися вони дуже рідко, та йне люблю я ці пошуки по розбиранням. І шанси, що вони будуть цілимипісля двадцяти років експлуатації — мізерно малі.
Тому замовив нові.
Через два тижні вони були у мене:

Почавши встановлювати їх на автомобіль — я помітив, що нікудиприкріпити одне "вухо" підкрилків.
Тоді (приблизно півтора-два роки тому) в інтернеті інформації з цихдеталей було небагато і в основному ставилося те ж питання (кудикріпити те вухо? ), але відповіді не було.
Але підкрилки я все ж таки поставив — підв'язавши незайняті вухапластиковими стяжками до сусідніх деталей. Вийшло доситьстійко.
Питання правильного кріплення залишилося відкритим, але вже не булонастільки "палаючим".
Через деякий час я переглядав нову на той момент запис убортжурналі Юри і побачив фотографію, на якій було чітковидно, що такі ж підкрилки він уже собі поставив.

Написав йому з приводу кронштейнів — і він поділився зі мною їхніминомерами:лівий A1245000731, правий A1245000831.
Після цього заради інтересу подивився в яку групу творці каталогузапчастин їх запхали.
br> Це щось неймовірне. Вони в розділі з сигналами. Але це таке.Головне, що вже є номери. Подивився ціни – два кронштейни стоять якодин підкрилок. Чимало, не багато, а ставити їх все одно потрібно.Тому замовив ці два кронштейни. Але прийшов лише правий:

Лівою отримав відповідь "більше не поставляється". Але цейкронштейн потрібен (а як без нього? поставити тільки один? ні, такне піде! ) і замовляв я його ще три чи чотири рази з різнимиінтервалами. Постачальник вже навіть дзвонив і говорив "навіщознову замовляєте деталь, якої немає? "

Після стільки спроб я у відчаї пішов до спеців і попросиввиготовити на зразок правого кронштейна дві деталі:такий самийправий і дзеркальний лівий. Навіщо дві? Щоб були два однакові, томущо я знав, що вони не повторять точно Мерседесівську деталь, та цей не потрібно.

За кілька днів очікування забрав кронштейни:

Точність копіювання та якість виготовлення сказати чесно — мені недуже сподобалися, але враховуючи, що (1) — деталь не видно і (2) —плюс/мінус 0, 5…1, 0 або навіть 2, 0 мм у кріпленнях підкрилків роліне відіграють, вирішив — гаразд, нехай буде так.

p>
Після цього приступив до установки.
Для двох підкрилок необхідний такий комплект кріплення:
Оригінал тільки пластикові гайки
Так вийшло ліворуч:

Дело вийшло аналогічно, тільки що були заантикорені (або залитігерметиком) отвори для кріплення кронштейна:

Вже трохи колупнув
Довелося їх "звільняти". Недорога, а вид арки колеса зовні змінивсяна краще. Став більш гармонійним та закінченим. Крім того, нарадіатор, ремінь та інші деталі, що знаходяться в передній нижнійчастині автомобіля, летить менше бруду і води.
"
Вже трохи колупнув

Довілось їх "звільняти"., У "двох словах" про мою думку:данадокомплектація недорога, а вид арки колеса зовні змінився на краще.Став більш гармонійним та закінченим. Крім того, на радіатор, ремінь та інші деталі, що знаходяться в передній нижній частиніавтомобіля, летить менше бруду і води.

"
Вже трохи колупнув

Довілось їх "звільняти"., У "двох словах" про мою думку:данадокомплектація недорога, а вид арки колеса зовні змінився на краще.Став більш гармонійним та закінченим. Крім того, на радіатор, ремінь та інші деталі, що знаходяться в передній нижній частиніавтомобіля, летить менше бруду і води.