Замінивши прокладку теплообмінника я подумав, що з потікамиолії покінчено, хоча б на деякий час.
Але ні! Наступного дня після ремонту побачив краплі олії наземлі.Сочилося десь у передній частині двигуна.
І тепер питання:як так виходить, що текти утворюється відразу вдвох місцях? Вони що — домовляються? і припустити не міг, що течене тільки з нього.
Переговоривши з нашим фахівцем — думки розділилися.
Моя версія проста — тече передній сальник колінвала.Тобто простонастав його час.
Його версія трохи складніше (на мій погляд) - передня кришкадвигуна. (оскільки більшість з болтів її кріплення є і болтамикріплення кронштейна віскомуфти) і є невелика ймовірність порушеннягерметичності її прилягання до блоку двс.
Новини передній сальник колінвала ELRING 914.924.
Після приходу сальника приступили до ремонту.
Знявши все необхідне — стало ясно, що тік саме сальник.
Що ж, відмінно . І тут почалися труднощі.
Це шпонка шківа:
І вона не тримається на колінвалі. Поставили її в паз, починаємоставити шків, а вона падає в піддон картера. Ну добре, злили масло, магнітом виловили шпонку. Спроба номер два.
> Те ж саме!
Знову ловимо шпонку в піддоні.
Робимо наступну спробу. Історія та сама.
І так повторювалося поки наш фахівець щось не придумав (дужетуманно пояснив що саме) і не зібрав усе як належить.
А чому шпонка не трималася? Вочевидь на колінвалі є вироблення домаїї посадки. Причиною цього може бути лише одне — погано прикрученийшків.
І тепер уроки, які я виніс із цієї ситуації.
1. Якщо глобально взявся за двигун (або інший агрегат) – робититреба все одразу. Не важливо тече сальник, не тече. Сочитьсяпрокладка, не сочиться. Тільки якщо щось недавно змінювалося — тодіможна не чіпати. В інших випадках – заміна. Тому що зробити відразубуде дешевшим, швидшим і спокійнішим.
2. Довіряти ремонт лише фахівцям, які знають свою справу. Взяти моюситуацію - розбилося посадкове місце під шпонку.І що робити? Мінятиколінвал?
На цьому цей запис я закінчую, сподіваюся він допоможе комусь ненаступити на подібні граблі.
Коментарі20
Ахаха, шпонка сцуко зла. )) Там і без зносу повинен хоч разок її в піддон упустити. ;)
Зате масло профільтрував через паперовий фільтр ) Задавав собі питання - навіщо було робити півмісяць? Поставили б здоровенну плоску шпонку і ніхто не знав би подібних проблем
Та що ж таке? Начебто ти вже все змінив, як йому не соромно) Напевно потрібно трохи більше їздити і давати йому повноцінно прогріватися
У тому те, що не все. Торік не змінював саме цей сальник і прокладку корпусу теплообмінника. Бо на той момент вони були абсолютно сухими. Але минуло трохи менше року і настав кінець їхнього ресурсу
Мені мій моторист сказав, давай все одразу, щоб потім знову не розбирати, хоча в мене теж покопує звідкись, а під машину залазиш усе сухо
Правильно сказав. Має великий досвід означає ) Цікаве явище)) Може за стільки років кузов ввібрав багато олії і тепер поступово виділяє його?
Та фіг його знає, у мене зараз трабли з газом і щось електрика вийо, на одну краплю олії я забив)))
Якщо крапля висить на автомобілі - вважаю, що це не критично. Якщо на землі, тоді - потрібно займатися
Text Як показує практика простіше миритися на тому двигуні з соплями, ніж їх щоразу витирати у мене хавжди крапля на піддоні висіла, але під машину не капала чомусь і витрата масла була 0вою))) я й не парився з того приводу, хоча сальник колінвала ме...
З соплями змиритися ще можна. Але у мене олива ТЕКЛА )З теплообмінника викапав літр і з сальника теж. тобі свій двигун після ремонту минулого літа — з півроку він був реально сухим))
я тобі скажу так, чим більше стояти — тим більше він текти потім буде...
Можливо і так, але мій 104-й не стоїть, а просто мало їздити — на короткі дистанції)
це рахуй що стоїть)))
Поживемо - побачимо як воно буде )
104 вони такі)я тішусь шо мій новий мотор ніде не капає масломале шось йому є бо глохне(
Такі-такі, знаю) Особливо якщо багато років двигуну, великий пробіг і ніхто нічого не робив.
Його зняли з r129 1999 року)пробіг там був 169.000руль не потертий педалі також сервісна книжка)а я зразу щоб не паритися поміняв до 104 а він не підходить зараза. я планую зимою для профілактики поміняти всі прокладки і сальники, щоби все було добре)
Text Круто, у тебе двигун з корінням суперкара ) До того ж з малим пробігом і відносно свіжий. Мій на 7 років старший і мінімум в два рази більше працював. Правильно зробив, що замінив. !
Знімок хороший, історія про шпонку - просто диво. Розкажіть як з піддона діставали (магніт у зливну пробку пхали)? просто сьогодні у мене падала два рази, добре низ (піддон) не закритий, так пошуки на підлозі навіть змусили похвилюватися.
Дякую )Доставляли через отвір для датчика рівня масла. І навіть через нього було не дуже легко її виловлювати