Винесу мораль історії на початок: "без потрібного інструменту, будь-яка нескладна робота перетворюється на бляху".
Наслухавшись про відомі втулки корпусу повітряного фільтра, вирішивзаздалегідь пошукати ті, що від пріори і купити, щоб були іспокійно чекали на ТО. Онлайн це виявилося не так вже й легко, але23 грн/шт це краще ніж 130 за оригінал)
"була думка дочекатися ТО до якого кілька тисяч кілометрів. Алеякось на вихідних заглянув під капот, смикав корпус і зрозумів, щочекати не варто. Він реально ходив у сантиметр-півтора в сторони.Вирішив я не чекати, а вирішити проблему раніше". Боляче боязнобуло за дроти внизу.
Так як ні тямущого інструменту ні навичок у мене немає, то спочаткудумав звернутися на сто.Краще довірити професіоналам.Ага, хрін там.Таке не роблять.Погортав драйв і вирішив, що не так воно і складнона кшталт.Особливо допоміг запис з більш детальним описом процесу інеобхідного інструменту. Не так все легко, особливо коли бітипотрібно крутити розвідним ключем))
Фото старих втулок нижче. Нова для прикладу, а від однієїзалишилося лише кільце.
Що до джгута проводів, то так, вчасно дістався — перетерлася лишезовнішня оплетка.
Втулки вставляв уже вдома, дуже вже туго йшли.
Після збору всього назад, загорівся чек. Але наступного дня, післяприблизно 5 запусків, погас.
Коментарі2
Рознімання витратоміра потрібно було знімати з відключеним АКБ щоб помилки не було
Тепер я знаю)