Таким чином настав час написати про перехід на ST3. Для переходубуло виконано наступну роботу:
1. Придбана гібридна турбіна GTD1756VRK GEN2 (bolt-on) — 250HP at2.1 Bar.
2. Перероблений Downpipe, у зв'язку з тим, що турбіна стала підіншим кутом щодо вихлопної труби.
3. Виготовлено нові впускні пайпи, аналогічно описаній ситуаціївище.
4. Трубки масло подачі та масло зливу теж перероблені з рідних.
5. Також замінили всі прокладки:колектора, трубок масло подачі тазливу, прокладка downpipe, кар'єрних газів.
6. Переробили штекер підключення до вакууму турбіни.
7. Софт ECU by KPD tuning (поки що на середні потужніналаштування)
Виміри поки не зроблені, тому що чекаю теплу погоду.
Коментарі18
Ух блін ... жорсткий кастом) Ну взагалі вогонь 👍🏿
Крутий і унікальний проект, але зварювання турби з випускним колектором - не айс((( у всякому разі виглядає. Але в цілому - дуже круто!) Чекаємо на результати вимірів!)
Так, з естетикою зварювання є нюанси)) будемо виправляти …Дякую. Незабаром будуть результати
Сажевий фільтр викинув?
Є в наявності, стан 80 тис. пробіг.
Чому продаси?
Такі гранд-проект. Монстрюга.
Спасибі ! Намагаємося . Незабаром буде відео результати ...
Величезний обсяг робіт. Тільки можу уявити які емоції беруть при старті або обгоні)
Круто! Молодець! Чекаємо на вимір на stage 3.0-100 і 100-200
Коли повний привід? )
На жаль у Леона ніколи (але я буду радий повному приводу у наступному автомобілі)
На DQ250 все досить бюджетно збирається;)
скільки буде на LEON MQB з балкою ззаду?
Ну задню підвіску і так і так міняти. Чисто заліза заднього моста на $ 1.5-2к, решта - нюанси конкретної машини.
Питання як замість балки незалежну поставити. Там переліла багато. + Додати приводу. Багато роботи потрібно. Поки прийнято рішення не робити цього…
Грошей замість балки переварити важіль 25к залізо і близько 100к робота, але це якщо робити під завод, у мене приятель зробив за 50к все колгоспно)
Важіль начебто просто переставляється. А варити там доведеться підлогу багажника.