Дуже багато, насправді було зроблено щоб створити таке харакірі, все можу розкласти по порядку. Насамперед відразу викидаємозчеплення з кошиком яке у нас спочатку стояло, Диск ВаЗ а Кошик відякогось "бронетранспортера", ніхто так і не зрозумів від чого цейкошик.По друге - дзвін ВаЗ від "класики", збігся тільки з однимверхнім правим отвором на ДВС, всі інші отвори німеру не збіглисяпотрібним чином і тут понеслося — дзвін був переданий токареві, наньому були зроблені саморобні втулки так, щоб дзвін нормальностикувався... Все в нас вийшло, дзвін стоїть, і здавалося б усіпроблеми позаду?
Самодельна втулка
Установці стартера перешкоджав занадто товстий маховик — його такчи інакше довелося полегшувати, зроблено це все було змаксимально-мінімальною старанністю, тобто максимально мінімальнополегшили що б не зробити наш дизель Ниніра він цей двигун некрутить, крякає як стара у якої хочуть вкрасти сумочку, і натяку нате, що двигун заведеться ні найменшого нема. Справа не увінчаласяуспіхом, ось тут все і запрацювало, причому запрацювало навітькраще, ніж з тим стартером, який був спочатку до переробок.Редукторний стартер ВаЗ-21213
Дзвон з правого боку ніби трохи залишав, тому хлопці недовгодумаючи змайстрували ось таку собі сталеву "прокладку" абопильовик, як це назвати не знаю.
Маховик і гніздо стартера
< Так у цьому житті склалося, що охолоджування масляного фільтрау мене не було підключено, так мало того, що не було — воно ще йперешкоджало установці дзвону, тому був зроблений саморобнийперехідник, щоб фільтр прямо одягався на своє посадкове місце. Безцього допоміжного неробочого агрегату.
Робочий циліндр зчеплення трохи пошаманили, покрутили, і він ставна своє посадкове місце., насправді процедура стикування сторонніхКПП та ДВС. Але принаймні це вийшло, причому у найкращому вигляді —що не може не тішити. Задавайте питання, кому що цікаво — іззадоволенням відповім:) За дизайном вигадав щось дуже незвичайне, але залишу в інтризі …)
Коментарі16
дик а де V8?
Власне повертаючись до теми - як я його поставлю в луаз?)) ЛуаЗ після довгих і нудних роздумів було вирішено все-таки поставити на патрулемости з 36-ти бубликами (або не луаз, а почати будівництво нового проекту)))) відповідно встановити цей двигун н...
і ти думаєш дизель 70лс покотить 36тапки? у мене у кореша паджера 3.0 150лс насилу їх тягне!
Я не зрозумів що то)) Там написано або ЛуаЗ, а може і не ЛуаЗ, а просто з нуля побудує чогось)) У мене був УаЗ з двигуном 180 коней БМВ, колеса 35-ті мости військові, на 50% дросель перекривали тому що він розривав мости у мотлох, як то кажуть аж бiг...
Краще не сперечайся з ним! він геній за Луазами 13 років !дешевше і спокійніше оголоситься)))))
Та я не сперечаюся, я ж як було у мене говорю)) І як це ваще так виходить, старі газони з рідними перделками по 55 коней 33 без проблем вивозять, а паджерики коротше 36-ті зі 150 силами не тягнуть ?
вони пересуваються тільки)
Ахахах) Ну це так)) Але все ж таки пересуваються ))
так і твоя будівля буде теж рухатися) тиж сам говорив, що у тебе в стоку не вистачає потужності турбодизеля!)
бракує, коли по голові в піску ув'яз)) Відмінне рішення цієї проблеми було встановити роздатку )) А ще можна знижений кит 13, і здається, підвищений ряд теж тюнят до того, що довільне зниження від РК майже не відчувається))
дізнавався за нивівську роздатку. щоб підвищені зробити 1/1-хочуть близько 10 тисяч 😠
так ?) Ну, за моїми даними, 2500 грн шестірні стоять, і я навіть знаю де взяти — можу номер дати. Це зниження 13
зниженою з головою, мені б підвищити підвищену 😊. а номерок кинь, раптом підвищують. подзвонив-тільки знижують 😡
Ігорю, поки не пізно, відмовся від мостів патруля! Вб'єш головну перевагу луаза - вага! Якщо хочеш міцні і легкі мости, то став від тлк70. По співвідношенню вага, міцність, надійність - вони кращі. PS яке зчеплення і кошик вирішив ставити у зв'язці з 1.6?
Зчеплення від Класики стоїть. З приводу мостів від ТЛК70 знаю, але там і різниця в ціні більша, причому на багато (
ой йо йой… не буде воно тримати в повний зріст дизеля, що крутить… Може аналоги більш потужні пошукати?