По приїзду додому поїхав на АЗС- і вже виїжджаючи з кишені я почувдуже легке виття кпп не сильне таке- але дивне.Проїхавши містом безмузики і уважно прислухаючись до цієї мені не знайомої мелодії япочав розуміти те, що моя машина повільно але впевненоперетворюється на ТАЗ))))
Так я провів неділю 5 липня з масою нових відчуттів)
У понеділок їхавши на роботу всі думки були зайняті тількисприйняттям НОВИХ мелодій з-під капота і ось уже до кінця робочогодня моя машина остаточно перетворилася на ТАЗ НИВУ))) Мммдааа, і цевсього за 2 дні (550 км).
<
Бо я люблю тестувати всякого роду ЧУДО добавки-влив я в кпп гельхадо для кпп-експерименту заради. Поїздивши так 3 дні, машина зістану ТАЗ так і не повернулася))) залишилася в колишньому статусіговна)
Вкотре переконуюся на особистому досвіді-ЩО якісь заявленіревіталізанти в маслі НЕ БІЛЬШ НІЖ ГРЕБАННА КОМЕРЦІЯ. Про зменшенняшуму з ПЕРШИХ км і мови бути не може - ТАЗ виправить тількимогила))) Те, що багато хто пишуть про користь диво присадок -лишесамообман-ефект плацебо і тільки- людина сама собі бреше іпереконує себе в тому, що витратив свої гроші не дарма - тим самимдоводячи СЕБЕ, ЩО НЕ ЛОХ. Я ж за адекватну реальність і чистотуексперименту)
Нууу, якось так)
Їздити так- це не варіант для мене-зловити клин на швидкостібажання немає, та й кпп хочу відновити.
Що було робити- знімати коробку і дивитися підшипник первинноговалу- я не згадав, що шум (вже в останній день перед розбором)доносився з кпп при їзді на першій передачі і трохи менше надругій, 3 -я 4-та і 5-а мало чути було- може через швидкість іпоток вітру-ХЗ? так само при роботі на неодружених був легкий шум -як тільки вичавив зчеплення - шум пропав - висновок один 100%підшипники.
Хотілося відбутися малою кров'ю- лише заміною підшипника первинноговала- але розбір показав- що люфта сильного на первинному валунемає-а грати в конструктор просто немає часу, тому почав шукатиб/в кпп.
Знайшов мені її одна хороша людина Мирослав Avtofuture за що я йомудуже вдячний)
КПП F13 W 4.18 як і у мене стояла- АЛЕ вже 1996 р.В можливо зайстри і з деякими відзнаками, а саме - відсутність такої мегадверцята-як лючок! При заміні зчеплення знімати кпп було непотрібно - з цієї ж кпп ПОТРІБНО - тому що лючка тут вже немає -1996 рік - комерція починає свій розвиток) КПП F13 W 4.18 1996р.В
>
Ось моя коробка 1989 р. В з ЛЮЧКОМ, для людей зроблена)
)
Що б було зрозуміло всім-геніальність інженерів GM-лючок для замінизчеплення без зняття кпп. Це ще не все - кришка 5-ї передачі на "новий" кпп - теж не така як моя - вона зі СТАЛІ, у мене жалюмінієва - здешевлення виробництва в наявності)))
Мммм) пластова іржа - на городі лежала чи де? Кришка 5-ї передачімоєї кпп - алюмінієва! міри зовні-і чесно кажучи шукати їхвсередині бажання немає)))
Так як продавець кпп дав на неї гарантію 14 днів (за законом-як уторгівлі):):):)- те що або розкривати я не став-хоча і хотілосявідкрити лючок- глянути на стан шестерень і чистоту коробки.
Поставили мені її вже перевірені хлопці (за що я їм дуже вдячний)так як моя сезонна робота відбирає весь час, все встало чітко якрідне.
АЛЕ! як завжди на цьому все не закінчилося - був виявленийтосольний патрубок в стані "на соплях". -на так званому в народісаксофоні теж сопливит.
Номерок- якщо кому потрібен. br> Прийшов він з Охтирки від Ігорясаме з 1, 6 мотора. І тут як видно трохи інша конструкція-в гумовомупатрубку Z-образному НЕТУ впаяного із заводу патрубка на парканантифризу з расш. Бачка-він просто стоїть на самому саксофоні-тамвже 2 входи відповідно.
Його номерок) А так виглядає мій саксофон який стояв. Вхід тількиодин. Власне в чому його поломка-трималося на чесному слові. Зновуж його номерок) Всі патрубки стали як рідні і на свої штатнімісця-все працює- але з невеликими відмінностями - і благо цівідмінності тільки позитивні. Звичайно ж я не міг поставити кпп зіржавою кришкою 5-ї передачі - і вона успішно булаочищена, прогрунтована і пофарбована- естетика і за колесом маєбути)
Вже в ґрунті)
)
)
Резюме)
> Хадо не врятувало мою КПП (ще на момент покупки машини вонабула в прекрасному стані і пісень не співала) проїхав десь 25 000км з маслом і гелем від хадо. Хоча стверджувати точно не можна-можебез хадо проїхав би менше ХЗ)))
Про "нову КПП"- працює чітко злагоджено, передачі включаютьсянавіть краще ніж на моїй вже старій але не колишній (буде їїрозбір)- якось пружніше щось (всі вульгарності геть), зникли зайвілюфти важеля КПП-це дуже приємно. Задня передача помітно м'якшевключається.
По с-ме охолодження-не можу зрозуміти чому-але показаннятемператури на щитку приладів-стали коректні-тобто по трасі у мене89-90 С показує. До заміни вище зазначених патрубків такого точноне було - 80 С максимум було стабільно. Тепер показання температурипостійно вище за 80 С і ближче до 90 С? Мені не зрозуміло?
Ось якось так) Багато роботи зроблено.
Тепер я 100% знаю- що просто змінювати розхідники і все- так небуде- навіть з урахуванням повного кап ремонту)))
Що ж на черзі? Хммм) гранати, задні пружини- або ... Про ні ТІЛЬКИНЕ РАДІАТОР)))
Усім рівних доріг-і не ламайтеся)
Коментарі2
Повна капіталька машини - це похід у салон за новою машиною.
100% ти маєш рацію)Але фінанси не дозволяють(А тут будуєш-будуєш і на тобі.