Як я змінював антифриз… (заміна антифризу+заміна саксофону)

Всім привіт!
Хто спостерігає за моїм бортовиком, вже в курсі як у мене вп'ятницю сталося НП з патрубком радіатора через чорний котЕ ))Загалом так як тимчасово була долита дистильована вода через витікантифризу, та й через необхідність заміни антифризу так як вінприйшов поза придатністю, після доливання на СТО відпрацьованоїрідини червоного кольору, було вирішено міняти антифриз повністю, раніше у мене був залитий антифриз MANNOL G12+, але так як йогоскладно знайти, не скрізь він є, вирішив купити хороший перевіренийбагатьма HAPU P-999 G12. Заїхав до знайомого на авторинок, купивдві пляшки концентрату антифризу по 1, 5 літра (3 літривсього),
+ 4 баклашки дистильованої води по 5 літрів, для промиваннясистеми, подивився на годинник, і зрозумів що міняти буду вженаступного дня. Вулиці дощ, і напала дика ліньки виходити навулицю) Загалом до обіду вдалося перемогти лінощі, і покняпав я настоянку… Дістав все з багажника і приступив до заміни охолоджуючоїрідини.

Що б вся ця справа з системи не потекла на асфальт, вдомапідготував шланг для зливу. З одного боку пляшка 1, 5 літра, щобпідставити під вентиль внизу радіатора, з іншого боку баклашка5-літрова. Скажу по правді, вся ця конструкція не дала результату, багато антифризу все одно вилилося на асфальт, довелося засипатипіском. 4-х годин цієї процедури, здійснився з рахунку. Для тогощоб більше злити рідини з системи, піддомкрачував правий бік авто.Коли систему промив майже до ідеального стану, зняв розширювальнийбачок, і пішов його відмивати від нальоту яку залишила старабодяга, відмивав бачок лимонною кислотою з содою, і заливав усю цюсправу окропом із чайника. Ідеально відмити не вдалося, але теперхоч видно рівень рідини)) Поки займався усією цією справою, сталотемно і мокро, періодично валив дощ :(
< /p align="justify"> Нарешті дійшло справу до заливаннянового антифризу.Приблизно прикинув що в системі залишилося 3 літричистої дистильованої води, просто долив 3 літри концентратуантифризу, таким чином вийшов на температуру замерзання приблизно35-37 градусів. Для точного виміру температури замерзанняантифризу, купив такий ареометр:але того ж вечора його іпогрожував, коли вирішив заміряти температуру, не дочекавшисьповного остигання двигуна, в системі було приблизно 45градусів, чого цілком вистачило що б внутрішня колба зі спиртомлуснула від перепаду температур: (у результаті все що задумав такизробив, і задоволений собою пішов додому.) У неділю вранці вирішиввзяти машину, перевірити всі шланги, і що б добре прогнати антифризпо системі, щоб уникнути повітряних пробок.Заїхав під гірку, погазував трохи, припаркувався, не глушив двигун, і смикнув менечорт потиснути патрубки ... Тільки пару разів цмокнув патрубокобратки обігрівача, воно як лопне, антифриз фонтаном, і на менеясна річ... Благо в температура була близько 70 градусів...Швиденько кинувся глушити двигун, і витирати фейс... На жаль води вмашині не виявилося, довелося тепер морду обличчя вологими салф.потім плюнув і побіг додому під холодну воду з милом... Після тогояк очистився від антифризу, переодягся і пішов дивитися що ж тамсталося... Думав просто зіскочив патрубок, але справа виявиласягіршою, відламався піптик з патрубка помпи, в народі "саксофон". Нарозташування цієї деталі, зрозумів, що справа труба, і що потрібнотягнути її на СТО, але проблема в тому, що сервіс, що працює внеділю, дуже складно, особливо в р-н моєї дислокації. Післядзвінків по знайомих, таки знайшов працююче СТО, але й вонисказали, що зможуть відремонтувати тільки в понеділок... Вирішивуточнити ціну, мені загнули 300-350грн, після цього мене почаладавати ЖАБА... Прийняв рішення все ж таки пробувати мінятисамостійно. Здзвонився з товаришем з метою звозити мене на задеталькою, виявився він був недалеко від авторинку, купив мені цюприблуду + дистильовану воду. "саксофон", виявилося ще тимивеселощами, через його важкодоступність, оскільки воно розташованепрямо під впускним колектором, на фото відзначив червоним йогорозташування.

Добре що товариш працює на СТО, і в нього виявився такий знімачдля хомутів:без нього, думаю зняти задні хомути було б не реально…Хомути знімав, справа дійшла до болтів кріплення цієї трубки, одинпоруч біля котушки, а ось другий між 1-м і 2-м циліндром, і якщорукою його з горем навпіл хоч намацати можна, то пролізти тудиінструментом практично не реально, хіба що з ями чи підйомника…Після 40-хвилинних спроб скрутити цей болт, нерви здали, і я простовідламав цю трубку і витяг її, після цього відкрився хороший доступдо болта, і за допомогою ріжкового ключа таки вдалося йогоскрутити… Ось він винуватець цієї урочистості:

Найскладнішу роботу проробив, залишилося встановити все на місце, збірка у зворотному порядку пройшла добре, все нормальновставилося, прикрутилося і затяглося. Долив антифризу з водою, запустив двигун, перевірив наявність течій, все гуд, ура! )))Наступного разу буду обережніше зі цмоканням патрубків напрацюючому двигуні, хоча в даній ситуації напевно добре що тактрапилося, думаю цей піптик все одно згодом дав би текти абовідламався, і було б сумно що б це було далеко від дому, та ще й умороз…

У результаті за цінами вийшло таке:
3 літри антифризу (1, 5 л+1, 5 л) - 280грн
+ докупив 1, 5 літра на доливку після ЧП - 143грн.
25 літрів води (5 бут. По 5 л.) - 90грн
Ареометр 50грн
Патрубок помпи FSO (саксофон) — 150грн

На СТО за заміну патрубка хотіли 350-400грн, робив сам, заощадив)))

Усім хто прочитав цей спасибі, тим хто просто переглянув фото тежспасибі))
Якщо є бажання, можна "жМАКНУТИ" подобається )) )