Як ми переганяли і розмитнювали Scenic ч.2

в черзі на кордоні
в черзі на кордоні
в черзі на кордоні

Під'їхали ми до початку черги і стали в пас за фурами. На годинникубуло 14:00, черга була довжиною кілометра два.
За кілометр від кпп на узбіччі стояв безкоштовний біотуалет, практично біля самого кпп, зліва — Бєдронка, тож можна жити. Покинудились в черзі, почав вивчати пакет дилерської документації, ітут оп, в одному з буклетів натрапляю на чотиризначний код длямагнітоли! Все, тепер будемо з музикою. Близько 20:00 заїзжаємонарешті на територію польської митниці, йду до першої будки і подаюв віконечко пакет документів. Митник то все дивиться, і просить щедати одправу цельну (експортна декларація). В мене квадратні очі, ще раз перепитую. Той каже так, без декларації справи не буде, розвертайтесь і їдьте, робіть… Твою ж %@$#! Масакра! Розвертаємось, і вертаємось назад в Польщу. Терміново списуюсь з брокером, описуюйому ситуацію, той відписує, що то є дивно, бо заявлена подокументам вартість авто 1000євро, декларація потрібна, коли товарбільше цієї цифри. Брокер кинув локацію митниці в Перемишлі, деможна зробити цю декларацію. Дев'ята вечора, все вже закрито, тожвсе переноситься на завтра. Шукаємо хостел в Перемишлі, забиваємокоординати в навігатор і вйо. Хвилин за 20 були на місці. Покикрутились, шукали місце для парковки, неакуратно наїхали правимколесом на високий бордюр,
і розвалили покришку… кур8@. Поки батько ставив запаску, пішовдомовлятись і оформлятись в хостел.
Наступного ранку поснідали, забили координати митниці в навігатор, які напередодні дав брокер, і рушили. Покрутившись по коркахранішнього Перемишля, знайшли на околицях міста потрібну намустанову. Півтори години часу, 100 злотих грошей, і odprawa celna внас на руках. Тепер гайда на кордон, спроба номер два. Стаємо вчергу, на годиннику 11:00. Ми за метрів 500 від того місця, девчора ставали.

в черзі на кордоні

Поки стоїмо, ззаду за нами стає чувак на Daihatsu Terios нанімецьких жовтих транзитах.
І до нас: "ви на розмитнення? "
"так" — кажу.
"а чого у вас номера звичайні, машина знята з обліку? "
"так" — кажу — "є штамп в техпаспорті"
"ну дивно взагалі" — каже, — "я скільки ганяю, то не бачив щетакого", — "німці рідко коли погоджуються віддати машину назвичайних номерах"
"ну таке" — кажу, — "читав, що є така практика, і нічогонадзвичайного в тому немає"
А в самого вже починають закрадатись сумніви, якщо ще й з цимзавернуть, то буде весело. Але згодом дивлюсь, в хвості за намистали ще пару машин, в одного теж звичайні німецькі номера, віншого шведські і т.Д. Але сумніви лишились. Близько 18:00попадаємо нарешті на територію митниці.
Як мало бути:
Після заїзду в прикордонний перехід вас спочатку зустрічаєпаспортний контроль, потім ваговий, потім ви потрапляєте в терміналдля фур, де доглядають вантаж. Займаєте там місце, минаєтеревізорів, які дивляться вантажівки, і йдете в третє віконце, девам сканують декларацію і відправляють на виїзд. Все, машину навітьдивитися ніхто не буде. Головне, простежити, щоб відсканувалиштрих-код на декларації.
Як було по факту.
Подаю документи у вчорашню будку, тепер все ок. Вертаюсь, іпросуваємось далі. Далі підходить польський митник, дивиться нанаші німецькі номера, і такий:
"ви перший раз переганяєте? "
"так" — кажу
"на перший раз буде штраф 300 злотих за номера, мають бутитранзити"
Ну хрін з тим штрафом, аби вже не завертав. Митник зникає згоризонту, в них починається перезмінка. Годину сидимо, оглядаємомальовничі краєвиди митниці. Через годину підходить вже новиймитник, ті самі питання, бере документи, і починає перевіряти тазвіряти з машиною — він код, номера і т.Д. Тут хоп, кличе мене досебе:
"що це за холєра? " — і тицяє в техпаспорт на номерний знак. В техпаспорті NB BL 512. "а це що? " — і тицяє на номерний знак намашині, а на машині NB BС 512. Одна буква не співпадає. Як таквийшло? Скільки людей переглядали фото і документи, і ніхто з насне зауважив. Митник дивиться запитально на мене, я розвожурухами:
"& у# йо вє, чєму так".
"штраф буде 500 злотих, оплатиш в тому віконечку і принесеш меніквитанцію"
Ну вже хрін з ним, з тим штрафом, добре, що злотих готівки запасприхопив і що не завернули. Спілкувався потім з хлопцями з черги, які йшли за нами, теж на німецьких звичайних номерах, кажуть, як накого попадеш. Буває, що взагалі не штрафують, буває, що 300 злотих, а буває по максимуму — 500. Це однак вигідніше, ніж оформлятинімецькі транзити — на 5 днів з жовтою смужкою коштують від 70 до120 €, в залежності від регіона і страховки, але з ними забороненовиїзжати за межі Німеччини. Якщо поліція в іншій країні зупинить, то можуть бути проблеми. Поляки закривають на них очі, та й за весьчас нашої подорожі нас жодного разу не пиняли. Номера з червоноюсмужкою, або „Ausfuhrkennzeichen“ а також „Zollkennzeichen“, вперекладі номера для експорту чи вивозу автомобиля за межіНімеччини. Ці номера можна зробити на 9, 15, або 30 днів. Вартістьповного оформлення червоних номерів обійдеться від 170 до 350 €, залежить від регіону, де ви ставите на облік автомобіль.
Після сплати штрафу заношу документи в останнє віконечко, післяоформлення отримую назад і не переглядаючи (а слід було! ), минувшишлагбаум, ми покидаємо гостинну польську митницю й попадаємо наукраїнську.
! Важливий нюанс — завжди перглядайте уважно документи, яківам повертають!
Українська митниця. Як мало бути:
Після виїзду з польського переходу потрібно стати в чергу вже злегковими машинами і вибрати червоний коридор для легковиків. Далів переході спочатку ваговий, потім паспортний контроль, далі вамскажуть, куди поставити машину, відправлять до інспектора, вінперевірить документи, огляд машини і вмісту машини (не дужеретельний), далі до місцевого митного брокера, перевіркадокументів, кажете йому номер митної декларації, яку отримали відсвого митного брокера, оформлення документів, пара підписів іпечаток та виїзд з переходу.
Як було по факту.
При в'їзді на українську митницю вам дають талончик, який необхіднобуде віддати митнику біля шлагбаума при виїзді. Їдемо слідом замашиною, що перед нами, і робимо все те саме, що й водій в ній.Паралельно ще переживаю, щоб ще українські митники не докопались дономерів. Підходить інспектор, просить відкрити все, оглядає бігцемречі, звіряє документи, робить фотографії. Після завершенняпроцедури ставимо машину на місце, куди вказує інспектор. Йду вбудку до митного брокера (їх кілька), віддаю їй документи, показуюномер митної декларацї, який отримав від свого митного брокера.Вона заность його в базу, перевіряє, все ок, починає оформленнядокументів. Вертаюсь до інспектора. Інспектор оформляє свою частинудокументів, і в кінці просе мене пройти разом з нею до брокера.Заходжу до неї в будку, і вона каже, що в мене є дві проблеми. Ядумаю, ну дупа, ще й ці придовбаються за номера. Виявляється, ні.Перша проблема — в мене копія купчої, а не оригінал (в останньомувіконечку на польській стороні, коли поляки віддавали документи, замість оригіналу помилково віддали мені копію, а я не перевірив), друга — докопались, що в машині дохріна товару — покришок (було 5штдо мого
Citroen, і комплект зимової гуми до Сценіка), за номера ні слова.Ну, думаю, й добре, що не помітили трабла з номерами, решта то непроблеми. Владнали питання, отримую документи, до шлагбаума, віддаюталончик, все — ми нарешті пройшли це! Час — друга ночі. Заїзжаємона найближчу заправку, дозаправляємся, підкачуємо колеса і вйо, газу!

друга ночі, перші кілометри на рідній землі

В 6:00 були вдома. Розвантажилися, подрімали, відпочили, і щоб негаяти часу, того ж дня поїхали на сертифікацію в один із центрів.Заносимо документи в офіс, пів години на оформлення, оплачуємовартість послуг, і заганяємо машину під бокс. Далі працівник робитьфото машини, заганяє в бокс, і замикає двері. Через 5хв машинувиганяють з боксу, віддають нам і кажуть наступного дня прийти засертифікатом. Ціна питання 2700грн.

приїхали на сертифікацію

Наступний етап — регіональна митниця. Щоб не виникало дурних питаньз номерами, зробив і вчепив на машину з картона такі як треба, аметалеві зняв від гріха подалі. Вранці в понеділок ми на митниці, вчерзі таких же, як ми (було з десяток машин). Заганяємо натериторію, лишаємо на стоянці. Після того зв'язуюсь зі своїм митнимброкером, і прямую до нього в офіс з пакетом документів та ключами.То все лишаю йому і далі чекаю його дзвінка. В середу він набрав ісказав, що до тієї суми, що ми оплатили, необхідно ще доплатити1100 грн. Оплачуємо, чек скидаю йому. В четверг ввчері він набрав, і сказав, що документи готові, можна забирати. Ми одразузаписуємось на пятницю в електронну чергу в МРЕО, найранішийдоступний час на 14:00. В п'ятницю вранці я в брокера на офісі, розраховуюсь за його послуги, забираю документи, тиснемо руки і япрямую на митницю за машиною. На митниці розраховуюсь за стоянку, забираю машину, і на означений час їдемо в МРЕО.

в МРЕО

В МРЕО вся процедура, від подачі документів до отримання номерів ітехпаспорта, зайняла годину! часу. Пару років тому, коли ставив наоблік Citroen CX, нам ця процедура зайняла півтора дня і трохинервів. Перед отриманням номерів, коли здавав німецький техпаспорт, інспектор спитав і за номера, щоб здати, кажу: "їх практично немає, є картонні, якщо треба".
"а ну ок, тоді не треба". Нємєцкі табліци лишив собі напам'ять.

вже на українських табліцах
з новими номерними знаками

Коли заганяли Сценіка в бокс в МРЕО на технічний огляд, зустріливідреставрований ЗАЗ 965, який викликав неабияку зацікавленість воточуючих))).

такого жужика зустріли в МРЕО
такого жужика зустріли в МРЕО
такого жужика зустріли в МРЕО
такого жужика зустріли в МРЕО

Отже підбиваючи підсумок. По фінансах:
— машина 5000 злотих
— страховка 100 злотих
— експортна декларація — 100 злотих
— штраф за номера 500 злотих (може бути 0зл)
— мито (з доплатою) 50150 грн
— стоянка на регіональній митниці 630 грн
— митний брокер 2600 грн
— сертифікація 2700 грн
— МРЕО (номера, техпаспорт і т.Д.) 2070 грн
Все разом по курсу на час оформлення — 3540 євро. Плюс до цьоговитрати на бензин, готель, харчування і т.Д ще близько 350 євро. Пофакту ми отримали те, що хотіли — доглянутий, зручний, просторийавтомобіль з невеликим пробігом в хорошому технічному стані. Такожце був цікавий досвід і незабутня пригода, і вдруге чи втретє))буде вже значно простіше. Процес реєстрації в МРЕО мене дужепотішив — все на порядок простіше і швидше, ніж декілька років томуз CX-сом! Ще якби спростили і здешевили процедуру розмитнення, взагалі було б чудово.

штамп в техпаспорті про зняття з обліку

Перелік документів, необхідний для пересування країною та длярозмитнення (для машин з німецькою реєстрацією):
— малий техпаспорт з штампом про зняття з обліку (продавець)
— великий техпаспорт (продавець)
— купча (продавець)
— страховка з зеленою картою (продавець або самостійно)
— odprawa celna, або експортна декларація (на любій регіональніймитниці)
— оплачена попередня митна декларація з номером (номер деклараціївам скидає ваш митний брокер)

КАЛЬКУЛЯТОР МИТНОЇ ВАРТОСТІ ТА ПЛАТЕЖІВ ПРИ МИТНОМУ ОФОРМЛЕННІАВТОМОБІЛЯ calc.customs.gov.ua/#