Кузовні роботи на задній частині добігають кінця. Пару листів убагажнику, склянки амортизаторів, лонжерони, корпус заливноїгорловини бензобака, лист над опорою редуктора та ще місцямипо-дрібниці.
Робив усе сам, навчався по ходу справи, спочатку йшло багато часу, але потім рука набилася і пішла швидше. > Технологій кузовногоремонту в інтернеті велика різноманітність, я робив так:
— вирізав/зачистив іржу
— місця зварювання знежирив антисиліконом
— заварив
— зачищену іржу та місця зварювання обробив ортофосфорною кислотою (думав фігня, але виявилося річ що треба)
— всю площу ремонту очистив від бруду/пилу/олії, зашкурив паперомР240, знежирив антисиліконом
- наніс епоксидний грунт Novol 360
- де треба на шви наніс герметик Teroson
- днище і лонжерони покрою антикором Dinitrol 479 (ще не покрив, тому на фото його немає )
Коментарі9
Чув, що Дінітрол - хороша річ! Спробуєш як воно на практиці!
Тектил крутіший ;)
І тим і тим працював, але тектил крутіший за складом.
Гарно все розписано, звичайно так і треба підходити до справи але шви і топорність латок псують всю картину, шви треба було б хоч трохи ушляхетнити ;)
Як зумів. 2мм важко гнути поки що. Шви можна було, але на естетику часу мало.
не кволий підхід до справи)
красава! риспект а скільки бабла на це все пішло і часу?
недешево і, судячи з цінника до статті, близько до реальності
Якщо рахувати тільки матеріали (метал, дріт, грунт, герметик, антикор), то 100уе, але їх має вистачити на всю машину.