Якийсь час знову довелося поїздити на атмосферному моторі.Попередня турбіна була куплена б/в з невідомим пробігом і в стані "вже ось-ось". Купити взагалі будь-яке Г, а тут ще й поїздитивийшло пару сезонів))) На тому і дякую. Акуратний на вигляд хетчдимить як Камаз це біда((
Розлучатися з нею я особливо не хотів, тому що турбіна за своїмихарактеристиками була дуже тямуща, як ніяк до цього вона дула внісанівський RB25DET. Вирішили на всякий випадок зазирнутивсередину, була думка поміняти втулки і знову в бій, але ні, турбіна виявилася кульковою.Так-то, нісани для своїх моторів фуфлоне ставлять))) Бюджет ребілда мене не порадував і були сумніви, щомені можуть надати. br/>
Загалом не довго думаючи вирішив ставити китайця, аналог Гарретта2860.
stage7shop.com.ua/turbo_s…rbochargers/T25#& 1; Привозив такихдосить багато, був дуже позитивний досвід експлуатації, а весьтовар треба перевіряти на собі)) Під нього був замовлений колекторз ebay
Якість так собі, без доробок ставити не раджу. Вікна не стикувалисяз ГБЦ і довелося добре попрацювати шарошкою. Місцями сходинка була3-4мм Після доопрацювання І примірка турбіни
Далі Віталік iSonix Зварив даунпайп за всіма моїмивимогами та примхами, шкода не залишилося фоток процесу(( Але всеяк і хотілося вийшло компактно та естетично!
< /
Тепер вперед на збірку! Тут все по протоптаному шляху, простоз'єднати трубки))
Весь секрет успіху)))< br>
І вуаля! Я знову не овоч!
Як взагалі можна було їздити на 90лс, жах))
Пішла проблема витрати масла і димність, а нові лс прийшли . Цемаленька, але перемога)
Всім турбо!
Коментарі20
Я хочу дізнатися чи можу я замість своєї голови на сіті поставити бругу від свіжішого двигуна?
Навіть не знаю що за мотор на Сіті) Як правило, гбц від однієї серії моторів умовно кажучи взаємозамінні. Ну а якщо серії різні, то витівка міфічна.
Пішла проблема витрати масла і димність. Це як? Поставив турбу - перестала жерти масло?))) Або я щось не зрозумів ...
Коли поставив справну турбіну, попередня жбурляла масло і диміла як сатана.
тепер зрозуміло)Сильні люфти були на турбіні?Просто я контрактну від легаси взяв, там люфт холодної/гарячої частини мм 3 навернений. Ось думаю скільки вона протягне.
Люфтів майже не було. Але попередня турбіна була на кульці, там з люфтами все критичніше ніж у втулкових турбінах. Я звичайно не спец, але якщо осьовий люфт 3мм, то вона вже своє від'їздила. Дути буде, але димність забезпечена.
турбо це цікаво)
а скільки на турбі сил має бути?
думаю близько 170-180лс
ніфіга собі збільшення в 85 сил!
Ну так, це ж турбо!)))
та однією турбою так не роздмухаєш - тут ще впорскування має бути іншим
не зовсім зрозумів про який упорскування йдеться. Система упорскування не змінювалася, 4 форсунки на 4 циліндри.
продуктивність, розподільники...
Так, продуктивність змінилася, пропорційно потужності. Тут один розподільник, я його не змінював.
а у турби та атмо фази по довжині різні будуть
Стокові вали дуже універсальні. Фази визначають де за оборотами будуть піки моменту і потужності і це вже індивідуально для конкретного мотора, трансмісії і т.д. А для моїх завдань вигідніший саме атмосферний вал, щоб отримати максимальну віддачу лс ...
Вітаю з перемогою над технікою! )
Дякую! Тепер треба перемагати секунди! ))
ця справа наживна )