Вирішив робити пости з певно виконаної роботи над Kolibri. Шкодаможна не більше 20 фотографій додавати в пост, тому деякіфотографії будуть замінені ом:)
< Трохи відступу - після фарбування природно перш за все поїхатина мийку! Так, переходи видно, але краще ніж було:)
> Ще змінилися скельцями поворотників з Nemesius
Тепер приступимо по порядку до головного — буде багато букаф ікорисної інформації:)
По шляху після миття помітив що вентилятор охолодження ввімкнувся іне вимикався.
Виявилося заклинив черговий тазовський датчик включеннявентилятора.У мене цих датчиків вже колекція:)
Минулого року новий датчик пропрацював 2 тижні і заклинив, бувзамінений на новий, який тепер повторив ситуацію попереднього Купивзнову новий тазодатчик, виявилося у датчиків сильний розкид повключенню та вимкненню, попередній датчик включався трохи засередину по індикатору на приладці, а вимикався мало не доходячи досередини, саме такий діапазон включення-вимикання меніподобається.
Новий же датчик включався ще далі середини, але вимикався як меніподобається. Факт - пишуть тазодатчики нормально працюють коливстановлені контактами вгору (тобто горизонтально) або вертикально (тобто з боку радіатора). Мій датчик встановлений у верхнійпатрубок, де надходить подача гарячої ож з мотора, але я йогоперевертав догори ногами для естетичного вигляду:) можливо від тогояк їх встановлював вони довго не працювали.
Через встановлення датчика поруч з подачею ож з мотора, очевиднотемпература там вища, а значить датчик потрібно ставити погарячому, тобто не 92-87, а 99-95. Цей момент став зрозумілим вже зособистого досвіду, тому що датчики холодніше будуть вмикатися щедо середини по індикатору на приборці. .
Наступний факт - датчик на 99-95 включається коли температура ож змотора виходить 92-94, а вимикається на 88. Ну нехай буде так, можливо датчик ще гріється від навколишніх факторів підкапотногопростору. Після заміни датчика виявилася наступна проблема —вентилятор не міг охолодити мотор.
Причина виявилася в наступному — вентилятор встановлений спереду, лопаті вентилятора не дозволяли встановити крильчатку впритул дорадіатора через його форму та розміри, через відсутність дифузораповітря не проходило через стільники радіатора, а розліталося посторонах.Спроби зробити дифузор із підручних засобів не далирезультату, а сам вентилятор мав дуже потужний мотор, який у моментвключення споживав до 40А струму. Даний факт мені дуже неподобався, такий струм сильно позначався на бортове навантаження вцілому, а ккд вентилятора ніякого. Нормального електровентилятора.У продажу є так звані універсальні вентилятори, які кріплятьсяхомутами через радіатор. Вирішив спокуситися на такий вентиляторвартістю близько 40уе. Звичайні стяжки через радіатор, раптомдоведеться його повернути... Підсумок - вентилятор споживає всього6-7А струму, його не чути, відсутня вібрація.
Мінуси — не справляється з охолодженням, мотор вентилятора дужесильно гріється.
Вентилятор довелося повернути., але їх вартість завжди близько50уе.
Знайшов на олх оголошення про продаж такого вентилятора, подумавшиі вирішив що потрібно брати.
Плюси такого вентилятора охолодження у всьому - струм споживання небільше 20А, тонкий і встановлюється впритул до радіатора, двішвидкості, великий розмір і лопаті зроблені у вигляді скажімопташиного крила (тобто вони загнуті, але якщо їх розправити діаметрбуде його ще більше, а це хороший плюс до його ккд).
< /p>
Король вентилятор, навіть фішка в комплекті! прикріпив через гумкуна пластиковим хомутом до телевізора.
Вентилятор встановився максимально впритул до радіатора, має двішвидкості, але потрібна лише одна — максимальна.
Поясню правильне підключення живлення 2х швидкісного вентилятора—
2х швидкісний датчик працює, за принципом замикання контакту першоїшвидкості, а другий контакт швидкості підключається додатково допершого коли температура стає ще вищою., потрібно з'єднатидва плюси разом і підключити до плюсу бортового живлення.
Проводи для живлення вентилятора використовувати перетином не менше2.5кв, бажано встановити запобіжник на 20А, подачу живлення силовоїчастини здійснювати тільки через силове реле, за схемою - Підсумок- стільники радіатора продуваються відмінно, вентилятор повністюохолоджує весь мотор в спеку за приблизно 40 секунд (оскількидатчик стоїть на виході з мотора - значить маємо фактичнутемпературу всієї системи), трохи є вібрація - можливо потрібнодоопрацювати місця кріплення, не мало важливе струм споживання небільше 20А.
>
Тепер повертаємося до датчиків включення!
Датчик включення вентилятора встановлюється в кількох місцях:
1) Установка датчика у верхній патрубок - звідки здійснюєтьсяподача гарячої ож з мотора, тум маємо пару нюансів:- включеннядатчика спрацьовує за фактичною температурою мотора, не проходячичерез радіатор, менше шанс перегріти мотор (хоча це суб'єктивно) -якщо мотор заглушити до спрацювання датчика включення, через 5-10хвилин простою підкапотний простір нагрівається приблизно на +5градусів, завдяки цьому коли знову збираєтеся запустити мотор післяпростою, велика ймовірність включення вентилятора і в даний моментбуде велике навантаження на АКБ і внаслідок чого мотор може незапуститися поки не вимкнеться вентилятор, на заглушеному моторівідсутня циркуляція ож, тому вентилятор буде досить довго працюватиі внаслідок чого сильно розряджати АКБ. 2) Установка датчика натермостат - в моторах BMW така установка неможлива заборонена, а натазах можлива:)
3) Установка датчика в нижній патрубок радіатора - на моторі м20нижній гумовий патрубок з'єднується з металевим перехідником, якийвварюють гайку для установки датчика.
> Цей варіант найдивніший, для заміни датчика потрібнобуде злити половину рідини ож з мотора, а головне температуру беревже з виходу ож з радіатора, в даному випадку застосовується датчиквключення холодніше 92\90-87\85 .
4) Встановлення датчика в радіатор - два варіанти з бокуподачі ож внизу радіатора (ліворуч) або з боку після проходження ожчерез радіатор (праворуч). Даний варіант вважається одним зправильних, тому із заводу там передбачено місце для встановленнядатчика, по суті в радіаторі середньої (оптимальної) температуриміж подачею в радіатор і виходом з радіатора.
<
Справді напружує коли вийшов на 5хв у магазин, повертаєшся вмашину, включаєш запалювання — вентилятор включається, а далі всезалежить від стану АКБ:) Початок пошуки датчика встановлюється врадіатор, виявилося ціни на них дуже не малі, близько 25уе.Визначився з температурою датчика - 90 (91) - 85 (86), на зразокзолота середина.
Знайшов датчик фірми — Autolog AS2119 за 5уе, посміхнула ціна натлі інших датчиків:)
Приїхав датчик, все навіть по фірмі прямий, спробуй для ньогоконектор ще знайти… Перед установкою датчики краще перевірити назаявлену температуру роботи, наприклад прокип'ятити з пральнимпорошком термометром:)
> На жаль, ціна датчика говорить сама за себе — заявлені данізовсім не такі як на практиці, замість 91 градуса включається на96, а вимикається на 70… про другу швидкість взагалімовчу:)))))
>
Перестав більше 20 сторінок на сайті з датчиками і знайшов щеодного кандидата - Calorstat TS2623 вартістю 16уе, загаломзамовляю.
Але яка ціна Вашого витраченого часу потім на переробки? молодець! :) хто просто подивився картинки теж молодець:)
Вже приготував матеріал на пару нових постів, де гарантую будетреш:)
")
Перша швидкість включається і вимикається на 85-83 замістьзаявлених 91-86 градусів, друга на 95-90 замість 99-95 градусів.Датчик ще не встановив у радіатор, можливо коли він буде врадіаторі і під капотом, він буде вмикатися трохи інакше. Починаєшрозуміти — правильніше набувати кращого, хоч буде й дорожче!
Але яка ціна Вашого витраченого часу потім на переробки? молодець! :) хто просто подивився картинки теж молодець:)
Вже приготував матеріал на пару нових постів, де гарантую будетреш:)
")
Перша швидкість включається і вимикається на 85-83 замістьзаявлених 91-86 градусів, друга на 95-90 замість 99-95 градусів.Датчик ще не встановив у радіатор, можливо коли він буде врадіаторі і під капотом, він буде вмикатися трохи інакше. Починаєшрозуміти — правильніше набувати кращого, хоч буде й дорожче!
Але яка ціна Вашого витраченого часу потім на переробки? молодець! :) хто просто подивився картинки теж молодець:)
Вже приготував матеріал на пару нових постів, де гарантую будетреш:)
Коментарі8
Добре!
у мене 4 варіант і датчик праворуч на 92 градуси якщо не помиляюся. Мотор не гріється, незважаючи на те, що вентилятор дме до речі від радика на видування))
Віскомуфта рулет)!
вискомуфта наше все і тчк
У мене на Максимі з приходом літа така ж історія почалася - вентилятор працює при включенні запалення. Бісить
Причини та шляхи вирішення я описав, час діяти!)
Є пару розвантажувальних реле які замкнуті тільки коли мотор запущений. Можна було від них взяти харчування на твою релюху ) Тоді вент включався б тільки якщо мотор запущений.
Так, але про розвантаження бортового живлення на слід посту)