Тиждень тому перестали включатися швидкості печі, кріммаксимальної. Почитавши інфу в інтернеті, зробив висновок щонакрився резистор обігрівача, болячка поширена на десятках. Близькотижня катався так, не було часу зайнятися, але потім все ж такивирішив що так їздити не зручно ... Або холодно, або спека коливключаєш на повну. Резистор був куплений на авторинку ... Вмагазинах навіть не знають про таку запчастину ... Взагалі нерозумію як вони людям деталі підбирають Або вони вміють тількиаксесуарами барижити... Так виглядає резистор
резистор
Для того щоб до нього дістатися, треба зняти двірники іжабо.
червоним відмічено місце його встановлення, старий вже витяг
великий план
Процес заміни займає хвилин 15 не більше, все досить просто.br/>
Усім удачі! Не мерзніть взимку!
Коментарі13
не дай боже, міняти мотор пічки
Все колись треба міняти))) у АвтоВАЗу інакше не буває
це точно
Знайома тема, теж стикався)
і поставити все назад і замінити резистор .
Скільки часу знімав двірники і жабо - більше 15 хвилин.
Ну якщо в тебе відкрутити 2 гайки на двірниках, 2 по краях жабо і 4 гвинти займає більше 15 хвилин, то я якось упорався раніше))
на Блюберді був такий капелюх)
На гольфі була така біда. Ох вже тут сховали його бляху) спасибі за інфу!
часто просто тяганину припаюю(перемичку термозапобіжника) або запобіжник. і не факт що через відсутність мастила. тому як перепаюєш і віддаєш клієнту-рік два його немає(тобто працюють апарат)
Є сенс ставити перед трохи більшу температуру. Напр. на 170С, 15А.
Там термо-запобіжник летить у 95% випадків. Його заміна - 1/10 від вартості нового блочка! І горить він часто через відсутність мастила в підшипнику і втулці моторчика вентилятора!
Так, читав про це, але моторчик розбирати поки не став, а морочитися з пайкою запобіжника теж не хотілося, у мене стояв резистор ще старого зразка ... якщо цей погорить то далі копатиму))