Отримавши на початку квітня відпускні, вирішив незважаючи ні на щовідвезти машину на СТО, з метою як мінімум заміни прокладокдвигуна. З моїх масло давило з усіх щілин … як дизель.
Взагалі зібрався духом і відігнав машину на СТО S-Cars.
План мінімум - заміна прокладок, план максимум - повнакапіталька.Вийшло як завжди щось середнє Зранку залишив машину, аввечері приїхав подивитися як справи всередині двигуна Виявивсянеприємний момент, який поставив усіх у ступор На стінці першогоциліндра виявився маленький овальний наліт іржі (як на поршеньпотрапило трохи води і довго там стояла).Але реально відчуваєтьсятільки нігтем, і то зовсім небагато - пальцем вже стінкагладка.Заміри циліндрів показали що виробіток мінімальний і рівнийу всіх циліндрах.Також коли минулого літа міряв компресію (уних-же), то цей циліндр не показав нічого кримінального.
Взагалі порадившись, подумавши, вирішили що змінювати кільця нечіпаючи циліндра в такій ситуації сенсу немає. Робити повністю все— бюджет збільшується вдвічі, а я й так позичав небагато. Так щовирішив поршневу не чіпати, і якщо жор олії не пропаде (трохибільше 3-х літрів на 10 000), то при наступній заміні ГРМ робитиблок і поршневу. Поки що залили в циліндра рідину для розкоксуваннякілець на пару днів, поки робляться голови.
Тепер по головах — клапанні кришки відносно нещодавно робили. Сіткивентиляції картерних газів були чистими. Насторожило, що всігідрокомпенсатори були покриті дрібними ямками іржі! Маслознімніковпачки були свіжі, що спочатку засмутило. Але потім колидісталися клапана — виявилося, що всі бовтаються в напрямних — люфтбув до кількох міліметрів!
Ще, попутно було знайдено невелику текти масла зі шланга низькоготиску на насосі ГУР — трохи обрізали і переобжали.
/>
Попутно був замінений ремінь ГРМ, помпа та термостат. Термостатпоставили від 2, 2 turbo - сказали, що він конструктивно кращевиконаний. Я не заперечував)
Також був розібраний впускний колектор. Затягнуті розболтанізаслінки, все відмито і зібрано з новою прокладкою. Після ремонтудвигун став набагато тихішим, зник звук, що торохтить. Ще набагатопокращився потяг на низьких оборотах! Раніше я скаржився на тупізнудвигуна "внизу" - тепер ця скарга знімається! За витратою –суб'єктивно, та й за свідченнями БК – трохи впав. По БК вкладався вмісті в 12, 5 а в змішаному в 11. Природно це в режимі нудота, і цепоказання БК а не реальна витрата (для реального ще не набраластатистики).
Поміряти компресію сказали через пару сотень км, щоб усепрацювало…
Схожі записи
Приведення салону в порядок - Частина 1: Лампочки
Приведення салону в порядок - Частина 1: Лампочки
10
Коментарі20
Ех, ностальгія) Тут так все просто і зрозуміло, мені б зараз такий мотор)) А термостат на вэ-образних з кулькою для випуску повітря, без нього важко повністю вигнати повітря.
Можу теж сказати - мені-би Audi C6 3.2)) Невже 3,2 сильно виносить мозок?
Коли працює, тільки задоволення приносить) Але якщо потрапиш на капіталку, конструкція двигуна і ціни на ремонт дуже здивують)
Бачив таку ж іржу у себе на 6 циліндрі в НМТ на стінці циліндра маленький овальний кратер іржі. Відчувається тільки нігтем. На компресію не впливає.
Так, на компресію впливу не робить - олія поки не їсть зовсім!
страшний для мене піст, особливо його кінцева ціна. Сам готуюся на розтин голів, заміну прокладок голів, сальників піддону, заміни гідриків і так далі а ще з будь-якого щось вилізе (А з приводу ціни звичайно велику роль грають запчастини, з нашим кур...
Повна капіталка встала б близько 19-20 штук! Гідрики до речі не дуже дорогі - близько 80 грн за штучку.
якщо робити капіталку за 20 штук, то краще двигуна з розбирання тягати)
І робити капіталку їм? ) Двигунам вже по 20 років на розбірках, і що там усередині - невідомо
Не кисло аудюха обходиться(
Якщо до офіціалів заїхати, то можна цю цифру сміливо на 3 помножити. А якщо самому робити ... у мене перебирання такого ж двигуна - ВСЕГО (крім заміни поршнів) разом із заміною рідин обійшлася в 400 баксів. Ставилися тільки хороші запчастини. Ніякого...
Ну стару машину до офіціалів недоцільно, це зрозуміло, але самому вміти їх обслужити це та інакше роздягнуть(
Я за роботу СТО віддав 2200 за розбирання і збирання голів і 150 за чистку колектора. Разом це трохи менше ніж 200 баксів. Ремонт голів потягнув на 1500 - це близько 125 баксів. Все інше - це запчастини. Причому ціни на запчастини були нижче ніж у Ex...
Я ж ще в блок лазив)
Ось мене і дивує - може у вас ціни менші на запчастини))
Все робили - САМІ. Взагалі все. У т.ч. притирання сідів. Ну і знижки на автодоку у мене пристойні
Я ж написав - у мене вартість робіт була не визначальна. Більшу частину потягнули запчастини!
добре)
Я спеціальне знайшов свою тему на Форд-клубі, де я в жовтні 2007-го розписував ціни на приблизно такий же ремонт DOHC - скажу ніфіга Audi не дорого! ford-club.ua/board/index. entry180529Ось тут розшифровка ремонту DOHC (за цінами 2007-го року та курс...
Нормальна ціна