Після 30 000 км

Пройшов 1 рік і 30 000 км, які я і Шкодник прожили душа в душу.
За цей час Єті, крім нечисленних аксесуарів зажадав:> — приблизно2850 л бензину А95/98/100 (виходячи із середньої витрати ~9, 5л)
— 2 планових ТО (12000 км-масло моторне 5w30+ масл фільтр; 24000км- масло+ масл фільтр+ повз фільтр+ фільтр салону);
— 1 регулювання кутів установки коліс (30 000 км);
— 1 лампу в п/тум фару;
— 4 зимові шини Goodyear UG Ice+ 215/55/17/.
З позитивного:
— це були всі експлуатаційні витрати на цьому пробігу;
— За підсумками діагностики на 24000 км ходова і двигун у повномупорядку, окремо зауважу, що витрати масла на чад немає (ттт) як інебуло. У Йєті проскакують); потертості в найбільш експлуатованихмісцях (передусім кермо і куліса КПП) не помічені. З негативного:вхолодний час (+5 і нижче) поскрипує панель приладів-до прогрівусалону;
- він-грязнуля-конструкція кузова така, що в погану погоду брудлипне до зовнішніх панелей і склів набагато більше і швидше ніжхотілося.
/>
І в плані його дорожніх якостей:
— мотор 1.8 TSI хороший, є запас потужності, їхав якось 210спідометром (близько до межі); Проте еластичності хотілося б ібільше-до 3000 хв-1 тяга середня, тобто. Для підхоплення потрібнокрутити. Хоча якщо тримати оберти 3000-5000 хв-1 машинарозкривається у всій красі; - механічна коробка-пісня. Чіткіперемикання, ніякого опору навіть при максимально швидкомуперемиканні-при цьому передачі "нарізані" короткими і длятурбомотора це саме воно. Коротше мені ця коробка здаваласяеталоном, поки я не купив машину з DSG))) - муфта Халдекс4-бомба.Дуже подобається, що у машини є преднатяг заднього моста - як бивсього 5% тяги, але ніякого натяку на пробуксовку в жоднихситуаціях. На укоченому снігу старт і розгін як на асфальті, наголому льоду може стартувати на підйомі, де моноприводи не їдуть зходу. Поза дорогами машину не відчував - так, по мокрій ґрунтовціїде, а на стокових шинах Dunlop SP Sport глибше потикатися і нетреба. До речі шини планую навесні замінити на щось більш "кросоверне"; - салон просторий, високий, хоча багажник малий. Упоїздках з великим багажем полицю багажника залишаю вдома і гружумашину під стелю; посадка за кермом висока, сидиш як на стільці.Удальній дорозі не втомлюєшся - дякую кріслу і підлогової педалігазу - дякую соотв від м'язів спини і правої ступні; - стійкість натрасі відмінна і на високих (за 140) швидкостях. Але-підвіскажорстка (в т.Ч. Через високошвидкісні низькопрофільні шини), авитрата палива після 140 пригнічує (у десятку непотрапиш)-сказається "цегляна" аеродинаміка кузова.
У плані другорядних (як мені), тобто. Не їздових якостей, у Єтіправда не все на висоті:- матеріали торпедо у верхній частинім'які, але в інших частинах салону - твердий пластик. Особливопохмуро виконана оббивка дверей- всюди темно і твердо, тільки напідлокітнику шкірозамінника трохи, а хотілося б тканинних вставок; 4? ), немає USB, графіка екранчика теж на загальному рівні;
— не замовив автозатемнення дзеркал-жалі, особливо про салоннедзеркало- оч корисна річ;
— замовив омивач фар- омиває слабо - практично марна на Йєті штука; - замовив автомат світла - дуже зручно (як для мене) але непоставив датчик дощу - на попередньому Опелі ця штука працювала недуже. Коли купив Октавію зрозумів, що Шкоди в цьому плані набагатосильніше і тепер шкодую, що не замовив його на Йєті.
Загалом Йєті виправдав ВСІ очікування. Хороша машина для нашихміст, доріг, напрямків, ям та бордюрів. І просто чудова длязими.