Машину вибирав довго.
Я впевнений багато хто, пересуваючись за напрямками українськихміст, сіл і трас, замислювалися про щось високе та (або)повнопривідне, і я був серед них.
Експлуатуючи один час Мазду 3 (всі клас але без кліренсу впринципі))), потім Опель Вектру С (вже вище але не повний привід), я вирішив що як мінімум одна машина в моїй сім'ї має бути якмінімум кросовером.
Вихідними даними були:
— бюджет,
— повний привід, бажано постійний,
— достатня динаміка (виходячи з динаміки ВВЦ 2.2),
— помірна витрата палива.
У рамки тодішнього бюджету потрапили кілька невідомих машин уповнопри виконанні, в.Т.Ч.:< br />
1. Hyundai ix 35.
2. Kia sportage.
3. Qashqai.
4. Grand Vitara та сооотв.-
5. Skoda Yeti.
Дволітрові бензокорейці не пройшли за економічною динамікою (дизельні за бюджетом).
Сузукі здався мені кілька мм… класичним уже на той момент, знову жтаки не економічним і не достатнім швидким.
Нісан був реальним претендентом, але перемогла Шкода насампередчерез:
— більш якісного та просторого (на мій погляд) салону,
— спірного, але (знову ж таки по мені) певного дизайну, іголовне-
— 1.8 TSI.
Дозав трохи опцій- автомати світла і дощу, підігріви, омивачі фар, колір- загалом по дрібницях, до рівня оснащення японокорейськихконкурентів з цими їх USB і Bluetooth не дотягнув, але на "жертви"йшов свідомо, і у вересні 2012 точно в термін отримавзамовлення.
> У двох словах скажу, що очікування виправдалися повністю.
Машина динамічна (оВЦ 2.2 курить), не ненажерлива (середня змішанавитрата за 30 тис км-9.5 л), і відмінно їде як влітку (зібранапідвіска і чітка МКПП) так і особливо взимку (муфта Халдекс4 зпостнатягом заднього моста рулить),
З мінусів відзначу маааленький багажник для дальньої дороги, жорстку (але повторюся зібрану) підвіску і (це вже не мінус Йєті аеволю моїх бажань) відсутність АКПП.
Всі ці проблеми, до речі були мною вирішені через рік шляхомкупівлі ще однієї Шкоди))). .
