Кондиціонер

Здійснилося! Запустив кондиціонер і нарешті можу бачити такукартину і заразом відчувати потік свіжого повітря в літнюспеку.

Заповітна сніжинка на дисплеї клімату

Але про все по порядку.
Купуючи машину, на запитання про кондиціонер відповідь буластандартна — треба заправити)) Правда продавець не приховував щозаправити завадила ліньки або брак часу — сказав що не затягнутагайка, що підключає гумовий шланг від компресора до радіатора, потрібно закрутити і заправити.
Вперше ближче глянув на проблему влітку 2013-го, коли змінюваврадіатор —https://megadriver.org/p8202-zamina-radiatora-abo-iak-ia-proviv-den-narodzennia
Там я побачив, що радіатор кондиціонера має вм'ятину.

> Пам'ятий радіатор
Крім того хоч гайка притягує шланг була не затягнута, алевідкрутити її не зміг. Силами і розібратися таки зкондиціонером.
Система кондиціювання на С4м кузові

Ось у паїнті за 5 хвилин накидав як виглядає системакондиціювання, тому що цілісної схеми, що показує що є що — ні!
Отже на схемі.
1 — компресор
2 — радіатор кондиціонера
3 — випарник
4 — осушувач — обов'язково ставити новий
5 — датчик низького тиску (про датчики буде нижчим, розгорнуто)
6 — датчик високого тиску
7 - Датчик включення третьої швидкості вентиляторів
8 - дросель - обов'язково ставити новий
А тепер, з чим довелося зіткнутися мені.
Випарник відрізняється на 100 і А6 тем, Що на А6 був передбаченийповітряний фільтр салону - однозначно змінюємо. Крім того, кондиціонер на А100 спочатку розрахований на 12-й фреон, а після93-го року на 134-й фреон. На якій моєї системи — невідомо було.Говорили що на 12-й, тому що на рідному випарнику була наклейка іззазначенням R12, але радіатор був від 134-го — звідси і бувпоставлений діагноз, що намагаючись прикрутити не рідну гайкузірвали різьблення. Але як виявилося, вже розбираючи систему — моябула все-таки на 134-й, і різьблення злизали кривими рукамипросто.
Взагалі поміняв ВСІ. Плюс пильовик моторного щита, що знаходився наних, у мене був порваний — тому взяв нові.
Шланги, що йдуть від компресора на радіатор і осушувач — у менебули всі в тріщинах і крім того на одному злизане різьблення — підзаміну.< br/>
Радіатор кондиціонера - по фото зрозуміло.
Ну і компресор - вдалося взяти ДУЖЕ дешево, але з одним АЛЕ -компресор почав пускати стружку (побачили по дроселю). Але погугливзрозумів що такий самий з дуже великою часткою ймовірності буде нарозбиранні - вирішив ризикнути. Тим більше що мій був у невідомомустані, і потрібна була обов'язкова заміна підшипника шківа. Новий (і тут вдалося вигідно купити за 400 грн комплект).
Замінив усі компоненти, і розповім із чим доведеться зіткнутися призаміні кондиціонера на сотці на комплекс з А6.
По-перше — датчик низького тиску. Датчик на сотці На А100 він являєсобою велике барило і великим роз'ємом. На А6 маленький датчик зроз'ємом як на форсунці. Вихід — відрізаємо старий роз'єм, паяємоновий. Випарник і датчиком А6 і переробленою проводкою Датчикнизького тиску розімкнений. При підвищенні тиску вище замінімальний рівень — датчик замикається. Через ланцюг датчикавключається електромагнітна муфта компресора — тобто без цьогодатчика не включиться кондиціонер (або при зниженні тиску нижче замінімальний рівень).
Це була розминка перед справжнім квестом.

Ось такий хвостик роз'ємів виходить із проводки в районі лівоголонжерону — підключення датчиків на радіаторі і датчик обертівкомпресора А ось так виглядає це місце в проводці А6
Ну і нагадаю як виглядають датчики на радіаторі.
Датчики на радіаторі кондиціонера А6
Думаєте вставити червону фішку в червоний роз'єм, зелену в зелений, а верхній червоний роз'єм для жовтої фішки датчика? Я теж такдумав, але реальність була жорстокішою.
Для початку — що це за датчики. На вході стоїть датчик аварійноговідключення компресора. За замовчуванням він замкнутий, через ньоговідбувається включення муфти. При підвищенні тиску вищемаксимального ланцюг розмикається, компресор вимикається. Цейдатчик, також як датчик низького тиску на випарнику, як можназрозуміти, теж є обов'язковим для роботи компресора.
Другий датчик розташований на ВИХОДІ — цей датчик просто дає сигнална включення третьої швидкості вентилятора і все.
Це була Загальна теорія. А тепер зокрема.
Датчики Audi A6
Датчики А100

Тобто, виходить ось що.
Датчик аварійного відключення компресора на А6 червоний з червонимхвостиком, а на А100 - червоний без хвостика і з роз'ємом. А осьдатчик включення третьої швидкості вентилятора цікавіший.
На А6 — зелений датчик із Жовтим хвостиком. А ось на А100 — цезелений датчик з ЧЕРВОНИМ хвостиком! Датчик включення третьоїшвидкості вентилятора на А100. :
Жовту фішку - в червоний роз'єм.
Червону фішку - підключити до верхнього червоного роз'єму на моємуфото (переробивши його під круглу фішку).
Чому стільки уваги цій "дрібниці"? Та тому що заправивши систему іспробувавши включити кондиціонер побачив дулю! Не вмикається! Ідень витратив на пошуки цієї інформації (ніде ЯВНО не вказаної) вінеті.
Але це я забіг уперед…
Зібравши на коліна всю систему, знайшов кондиціонерів і поїхав доних.
Стояв наступний фронт робіт:
1 — Замінити всі кільця на всіх стиках системи (робитиобов'язково)
2 — Зняти мій компресор
3 - У донорському компресорі поміняти масло
4 - Поставити донорський компресор, зібрати всю систему
5 - Вакуумувати і заправити кондиціонер.
Всі ці роботи обійшлися мені в 1000 грн. Ще 100 дав зверху відсебе, тому що ціна кулі) У результаті, система була зібрана, заправлена, і коли у відповідальний момент я натиснув кнопкувключення кондиціонера… нічого не сталося! Зовсім нічого… Чомудивись вище довгий розповідь про датчики. І ще там такий ньюанс —при частому спрацюванні аварійного датчика мізки клімату блокуютьвключення компресора — їдь на сервіс, хай там розбираються щотрапилося і стирають помилку.

Заправка

Для перевірки кондиціонера просто кинув плюс на муфту компресора ізакоротив датчик увімкнення вентиляторів, щоб був обдув. У такомурежимі все запрацювало, з дефлекторів пішла довгоочікуванапрохолода.

Замір температури на неодружених

Після чого я розрахувався і поїхав гуглити проблему кондея, щоне включається.
Після правильного підключення датчиків і скидання помилки черезVAG-COM все запрацювало! у русі опустилася до 6 градусів, коли навулиці було близько 30-32. Добре.

60й канал самодіагностики клімату в русі
Тепер потрібно перевірити показання датчиків температур у салоні, ще раз поспостерігати за помилками з приводу заслінок і питання зкліматом буде закрито .
"
Датчик включення третьої швидкості вентилятора на А100
Тому, для підключення датчиків А6 у дроті 100 потрібно:Жовту фішку— у червоний роз'єм .
Червону фішку - підключити до верхнього червоного роз'єму на моємуфото (переробивши його під круглу фішку).
Чому стільки уваги цій "дрібниці"? Та тому що заправивши систему іспробувавши включити кондиціонер побачив дулю! Не вмикається! Ідень витратив на пошуки цієї інформації (ніде ЯВНО не вказаної) вінеті.
Але це я забіг уперед…
Зібравши на коліна всю систему, знайшов кондиціонерів і поїхав доних.
Стояв наступний фронт робіт:
1 — Замінити всі кільця на всіх стиках системи (робитиобов'язково)
2 — Зняти мій компресор
3 - У донорському компресорі поміняти масло
4 - Поставити донорський компресор, зібрати всю систему
5 - Вакуумувати і заправити кондиціонер.
Всі ці роботи обійшлися мені в 1000 грн. Ще 100 дав зверху відсебе, тому що ціна кулі) У результаті, система була зібрана, заправлена, і коли у відповідальний момент я натиснув кнопкувключення кондиціонера… нічого не сталося! Зовсім нічого… Чомудивись вище довгий розповідь про датчики. І ще там такий ньюанс —при частому спрацюванні аварійного датчика мізки клімату блокуютьвключення компресора — їдь на сервіс, хай там розбираються щотрапилося і стирають помилку.
Заправка

Для перевірки кондиціонера просто кинув плюс на муфту компресора ізакоротив датчик увімкнення вентиляторів, щоб був обдув. У такомурежимі все запрацювало, з дефлекторів пішла довгоочікуванапрохолода.

Замір температури на неодружених

Після чого я розрахувався і поїхав гуглити проблему кондея, щоне включається.
Після правильного підключення датчиків і скидання помилки черезVAG-COM все запрацювало! у русі опустилася до 6 градусів, коли навулиці було близько 30-32. Добре.

60й канал самодіагностики клімату в русі
Тепер потрібно перевірити показання датчиків температур у салоні, ще раз поспостерігати за помилками з приводу заслінок і питання зкліматом буде закрито .
"
Датчик включення третьої швидкості вентилятора на А100
Тому, для підключення датчиків А6 у дроті 100 потрібно:Жовту фішку— у червоний роз'єм .
Червону фішку - підключити до верхнього червоного роз'єму на моємуфото (переробивши його під круглу фішку).
Чому стільки уваги цій "дрібниці"? Та тому що заправивши систему іспробувавши включити кондиціонер побачив дулю! Не вмикається! Ідень витратив на пошуки цієї інформації (ніде ЯВНО не вказаної) вінеті.
Але це я забіг уперед…
Зібравши на коліна всю систему, знайшов кондиціонерів і поїхав доних.
Стояв наступний фронт робіт:
1 — Замінити всі кільця на всіх стиках системи (робитиобов'язково)
2 — Зняти мій компресор
3 - У донорському компресорі поміняти масло
4 - Поставити донорський компресор, зібрати всю систему
5 - Вакуумувати і заправити кондиціонер.
Всі ці роботи обійшлися мені в 1000 грн. Ще 100 дав зверху відсебе, тому що ціна кулі) У результаті, система була зібрана, заправлена, і коли у відповідальний момент я натиснув кнопкувключення кондиціонера… нічого не сталося! Зовсім нічого… Чомудивись вище довгий розповідь про датчики. І ще там такий ньюанс —при частому спрацюванні аварійного датчика мізки клімату блокуютьвключення компресора — їдь на сервіс, хай там розбираються щотрапилося і стирають помилку.
Заправка

Для перевірки кондиціонера просто кинув плюс на муфту компресора ізакоротив датчик увімкнення вентиляторів, щоб був обдув. У такомурежимі все запрацювало, з дефлекторів пішла довгоочікуванапрохолода.

Замір температури на неодружених

Після чого я розрахувався і поїхав гуглити проблему кондея, щоне включається.
Після правильного підключення датчиків і скидання помилки черезVAG-COM все запрацювало! у русі опустилася до 6 градусів, коли навулиці було близько 30-32. Добре.

60й канал самодіагностики клімату в русі
Тепер потрібно перевірити показання датчиків температур у салоні, ще раз поспостерігати за помилками з приводу заслінок і питання зкліматом буде закрито .
"
Чому стільки уваги цій "дрібниці"? Та тому що заправивши систему іспробувавши включити кондиціонер побачив дулю! Не вмикається! Ідень витратив на пошуки цієї інформації (ніде ЯВНО не вказаної) вінеті.
Але це я забіг уперед…
Зібравши на коліна всю систему, знайшов кондиціонерів і поїхав доних.
Стояв наступний фронт робіт:
1 — Замінити всі кільця на всіх стиках системи (робитиобов'язково)
2 — Зняти мій компресор
3 - У донорському компресорі поміняти масло
4 - Поставити донорський компресор, зібрати всю систему
5 - Вакуумувати і заправити кондиціонер.
Всі ці роботи обійшлися мені в 1000 грн. Ще 100 дав зверху відсебе, тому що ціна кулі) У результаті, система була зібрана, заправлена, і коли у відповідальний момент я натиснув кнопкувключення кондиціонера… нічого не сталося! Зовсім нічого… Чомудивись вище довгий розповідь про датчики. І ще там такий ньюанс —при частому спрацюванні аварійного датчика мізки клімату блокуютьвключення компресора — їдь на сервіс, хай там розбираються щотрапилося і стирають помилку.
Заправка

Для перевірки кондиціонера просто кинув плюс на муфту компресора ізакоротив датчик увімкнення вентиляторів, щоб був обдув. У такомурежимі все запрацювало, з дефлекторів пішла довгоочікуванапрохолода.

Замір температури на неодружених

Після чого я розрахувався і поїхав гуглити проблему кондея, щоне включається.
Після правильного підключення датчиків і скидання помилки черезVAG-COM все запрацювало! у русі опустилася до 6 градусів, коли навулиці було близько 30-32. Добре.

60й канал самодіагностики клімату в русі
Тепер потрібно перевірити показання датчиків температур у салоні, ще раз поспостерігати за помилками з приводу заслінок і питання зкліматом буде закрито .
"
Чому стільки уваги цій "дрібниці"? Та тому що заправивши систему іспробувавши включити кондиціонер побачив дулю! Не вмикається! Ідень витратив на пошуки цієї інформації (ніде ЯВНО не вказаної) вінеті.
Але це я забіг уперед…
Зібравши на коліна всю систему, знайшов кондиціонерів і поїхав доних.
Стояв наступний фронт робіт:
1 — Замінити всі кільця на всіх стиках системи (робитиобов'язково)
2 — Зняти мій компресор
3 - У донорському компресорі поміняти масло
4 - Поставити донорський компресор, зібрати всю систему
5 - Вакуумувати і заправити кондиціонер.
Всі ці роботи обійшлися мені в 1000 грн. Ще 100 дав зверху відсебе, тому що ціна кулі) У результаті, система була зібрана, заправлена, і коли у відповідальний момент я натиснув кнопкувключення кондиціонера… нічого не сталося! Зовсім нічого… Чомудивись вище довгий розповідь про датчики. І ще там такий ньюанс —при частому спрацюванні аварійного датчика мізки клімату блокуютьвключення компресора — їдь на сервіс, хай там розбираються щотрапилося і стирають помилку.
Заправка

Для перевірки кондиціонера просто кинув плюс на муфту компресора ізакоротив датчик увімкнення вентиляторів, щоб був обдув. У такомурежимі все запрацювало, з дефлекторів пішла довгоочікуванапрохолода.

Замір температури на неодружених

Після чого я розрахувався і поїхав гуглити проблему кондея, щоне включається.
Після правильного підключення датчиків і скидання помилки черезVAG-COM все запрацювало! у русі опустилася до 6 градусів, коли навулиці було близько 30-32. Добре.

60й канал самодіагностики клімату в русі
Тепер потрібно перевірити показання датчиків температур у салоні, ще раз поспостерігати за помилками з приводу заслінок і питання зкліматом буде закрито .
"
1 — Замінити всі кільця на всіх стиках системи (робитиобов'язково)
2 — Зняти мій компресор
3 — У донорському компресорі поміняти масло
4 — Поставити донорський компресор, зібрати всю систему
5 — Вакуумувати та заправити кондиціонер.
Всі ці роботи коштували мені 1000 грн. Ще 100 дав зверху від себе, тому що ціна кулі) У результаті, система була зібрана, заправлена, і коли у відповідальний момент я натиснув кнопку включеннякондиціонера… нічого не сталося! Зовсім нічого… Чому дивись вищедовгий розповідь про датчики. І ще там такий ньюанс — при частомуспрацюванні аварійного датчика мізки клімату блокують включеннякомпресора — їдь на сервіс, хай там розбираються що трапилося істирають помилку.
Заправка

Для перевірки кондиціонера просто кинув плюс на муфту компресора ізакоротив датчик увімкнення вентиляторів, щоб був обдув. У такомурежимі все запрацювало, з дефлекторів пішла довгоочікуванапрохолода.

Замір температури на неодружених

Після чого я розрахувався і поїхав гуглити проблему кондея, щоне включається.
Після правильного підключення датчиків і скидання помилки черезVAG-COM все запрацювало! у русі опустилася до 6 градусів, коли навулиці було близько 30-32. Добре.

60й канал самодіагностики клімату в русі
Тепер потрібно перевірити показання датчиків температур у салоні, ще раз поспостерігати за помилками з приводу заслінок і питання зкліматом буде закрито .
"
1 — Замінити всі кільця на всіх стиках системи (робитиобов'язково)
2 — Зняти мій компресор
3 — У донорському компресорі поміняти масло
4 — Поставити донорський компресор, зібрати всю систему
5 — Вакуумувати та заправити кондиціонер.
Всі ці роботи коштували мені 1000 грн. Ще 100 дав зверху від себе, тому що ціна кулі) У результаті, система була зібрана, заправлена, і коли у відповідальний момент я натиснув кнопку включеннякондиціонера… нічого не сталося! Зовсім нічого… Чому дивись вищедовгий розповідь про датчики. І ще там такий ньюанс — при частомуспрацюванні аварійного датчика мізки клімату блокують включеннякомпресора — їдь на сервіс, хай там розбираються що трапилося істирають помилку.
Заправка

Для перевірки кондиціонера просто кинув плюс на муфту компресора ізакоротив датчик увімкнення вентиляторів, щоб був обдув. У такомурежимі все запрацювало, з дефлекторів пішла довгоочікуванапрохолода.

Замір температури на неодружених

Після чого я розрахувався і поїхав гуглити проблему кондея, щоне включається.
Після правильного підключення датчиків і скидання помилки черезVAG-COM все запрацювало! у русі опустилася до 6 градусів, коли навулиці було близько 30-32. Добре.

60й канал самодіагностики клімату в русі
Тепер потрібно перевірити показання датчиків температур у салоні, ще раз поспостерігати за помилками з приводу заслінок і питання зкліматом буде закрито .
" Після того, як я розрахувався і поїхав гуглити проблему кондея, що не включається.
Після правильного підключення датчиків і скидання помилки черезVAG-COM все запрацювало! Подивився температуру на виході звипарника - 60-й канал самодіагностики - в русі опустилася до 6градусів, коли на вулиці було близько 30-32. Добре.
60й канал самодіагностики клімату в русі
Тепер потрібно перевірити показання датчиків температур у салоні, ще раз поспостерігати за помилками з приводу заслінок і питання зкліматом буде закрито .
" Після того, як я розрахувався і поїхав гуглити проблему кондея, що не включається.
Після правильного підключення датчиків і скидання помилки черезVAG-COM все запрацювало! Подивився температуру на виході звипарника - 60-й канал самодіагностики - в русі опустилася до 6градусів, коли на вулиці було близько 30-32. Добре.
60й канал самодіагностики клімату в русі
Тепер потрібно перевірити показання датчиків температур у салоні, ще раз поспостерігати за помилками з приводу заслінок і питання зкліматом буде закрито .