Усім привіт
Почалося таке близько двох років тому, спочатку спостерігалосявзимку, тепер ось і в теплу пору теж.
Заводиться з півоберта, через 5 сек падають оберти до 200об/хв, всю трясе, ось-ось затихне (взимку глухла 2-3 рази), двигун як трактор, вихлоп смердить (начебто не згорілим паливом)Таке триває секунд 15, потім стабілізується і вже далібільш-менш нормально прогрівається. >
Потім додалося падіння оборотів на швидкості при переході нанейтраль, іноді могла затихнути.
Біда діагностів що я до них приїжджав вже гарячим і все як один - "все норм", помилок то немає ... br/>
Коротше замінив я КХХ (чистка не допомагала), датчикположення дросельної заслінки (покази виходили за якісь межі, але були лінійними і без урвищ) Сама дросельна заслінка чиста.
На швидкості перестали падати оберти, але при прогріві проблемазалишилася.
Вже вдома діагносту не дуже сподобався датчик температури, ізапропонував відкинути газ (перекрити і подивитися нічого незмінюється, може десь щось пропускає і виходить подвійна суміш). Які в мене. В одного чоловіка фішка від датчика лежала просто нагенераторі, він її прикріпив у штатне місце вище і проблема пішла.Я в обід пішов подивитися, що там у мене — фішка лежить нагенераторі, закріпив. Результат – оберти падати перестали, але всеодно як трактор. Звук ніби на 5 передачі з неодружених оборотівдаєш газу щоб вона їхала. Далі заміна датчика температури загенератором (хТО ЙОГО ТУДИ ЗАСУНУВ! ) і перекриття газунічого не дало.
Ще замінив в/в дроти, чітко видно іскри в різних місцях.
/>
Буду ще викликати діагноста і далі шукати, може хто що путнєпідкаже? Буду вдячний. Дякую за увагу.
Є тільки фото датчика температури за генератором
< Датчик — 200 грн
Провід — 520 грн
Діагностика — 200 грн
Коментарі15
Здрастуйте. Підкажіть, будь ласка, чи вдалося перемогти проблему? Зараз на першому фокусі із зетеком 2.0 абсолютно така ж історія.
Коротше історія з оборотами на цій машині вічна ... Як тільки вилікую щось одне, через якийсь час проблема спливає з іншими симптомами. З останнього - регулювання гвинта на КХХ (почитайте у мене в сусідніх записах). Ось ще нова проблема була - падала...
Бенз де береш? Перевірити б тиск у рампі і форсунки на забитість ... а кхх перевіряв? Типу зняти його і кілька разів включити запалення ... чи рухається там чи ні ... але перед цим переткнути його, що б калібрувався
КХХ новий і працює. Бенз різний заливаю, результат однаковий. Тиск ... ну до відсічки мотор їде, думаю не в цьому біда. І так, секунд 5-10 двигун нормально працює після старту, тільки потім починається тряска на тих же 15 -20 секунд. Дякую за пораду.
ДМРВ почистити очищувачем контактів і датчик температури повітря у впуску. Параметри суміші при холодному запуску беруться від датчика ОЖ, потім беруть на себе цю функцію ДМРВ і лямбда; звідси і танцюємо! Брудні датчики - часта причина такої несправн...
От такого ще не чув, обов'язково спробую і відпишуся, дякую. Лямбда розхідник так, поміняна і працює.
Підкажіть, що за очисник, просто ВДшка, або щось особливе. Просто побрискати, або можна чимось протерти?
Ні, так і називається - очищувач електроконтактів (не мастило). Я використовую 646 розчинник у пульвізаторі (лайфхак). Чіпати взагалі не можна, тому що такі датчики дуже ніжні. Струменем очищувача здувається просто осіла бруд. Щоб ці датчики виходили...
Спасибі, пробуватиму.
Будь ласка!
ДМРВ був чистий, і хоч я його і обробив очищувачем електроконтактів, результату це не дало.
Я б перевірив через сканер правдивість показників датчиків та діапазон корекції кута запалювання…
Перевір котушку запалювання. І лямбда зонд. Схоже було. Все перебрав.
лямбда нова і робоча, котушку візуально оглянув, начебто без тріщин. Ось дроти вчора замінив, ті чітко прострілювали, подивлюся що далі буде, може і до котушки дістануся. Дякую.
Котушка від восьмиклапанної інжекторної дев'ятки підходить. Тільки штекер переробити. 1000 р.