Кріплення сидіння водія (або все потрібно робити вчасно - частина 2)

Ще з півроку тому помітив, що у водійського сидіння з'явивсялюфт.
Бо схожа ситуація була півтора року тому з пасажирським сидінням —там вилетіла заклепка, і я просто закріпив болтом.З водійським умене часу не було розбиратися, тому їздив з сидінням, щолюфтить.Поки в один, не дуже прекрасний день, помітив що люфт ставдуже вже сильний.Посунувши сидіння назад, і поворушив його побачивщо ліве кріплення ніяк не пов'язано зі підлогою.І як на зло часунемає і без машини ніяк... :(
Тиждень намагався сідати дуже акуратно, а на вихідних на дачу ірозбирати салон. І бачу там таку картину — гайку повністювирвало!

Я трохи офігел... Невже мої 90 кг так вирвали кріплення?
З іншого боку ситуація трохи краща — вирвати не встигло, алезалишалося не довго…
Озброююсь зварюванням, і обварюю гайки кріплення.
Щоб бризки від зварювання не зіпсували різьблення, вкрутив болт іпостійно обертав його.
Не дуже естетично, зате тримається :)

> З іншого боку ситуація була не кращою, а в чомусь гіршою —площина була сильно деформована. І добре обварив все це — щоб небуло порожнечі.
/>
Потому, збираючи все назад, я розгадав увесь ланцюжок, що спричинивтакі пошкодження... А наштовхнула мене на розгадку — пластикованапрямна, яка замість того, щоб бути на санку сидіння, бовталася в "рейці" на кузові.
Пластикова напрямна (893 881 203 A), одягається на санку сидіння, іфіксується упором. І з'явився люфт, якого не мало бути. Як наслідок— на вузли кріплення сидіння, пішли нерозрахункові навантаження, яких не витримав спочатку лівий болт (його вирвало), а потім, коливсе навантаження почало йти на правий вузол, то почало рвати ійого.
Замість упору використовував кілька стяжок, зібрав все назад — ініякого люфту!