Закипів

Пройшло менше місяця після заміни печі та усунення протікання водив салон.
Радіатор пічки ще повалює, ентузіазму все ще мало, і тут… Їдемовранці з дачі на роботу.Спершу треба було заїхати у справах на 10хвилин, по дорозі на роботу.Потом я на роботу, а дружина із синомдодому.За кермом дружина.Приїжджаємо в перше місце (на 10 хвилинпотрібно було забігти), майже паркуємося і тут - з-під капотаповалила пара! Одразу глишим двигун, я вискакую з машини, відкриваюкапот і бачу що радіатор, з правого боку дико парить!
Перша думка - лопнув радіатор! розширювального бачка:
Рівень ОЖ не впав!

Парити стало з-під кришки а не з радіатора.Коли тиск стравивнастільки, що можна було відкрити кришку, з диким бульканнямантифриз пішов з бачка!
Добре ще що ранок, і до роботи пару км з мінімумом світлофорів.Сівза кермо, поїхав.За кілометри півтора побачив автомагазин. Якраззнову почав парити радіатор. Купив кілька літрів дистильованої води— влив два літри. До роботи доїхав нормально, але вжеприпарковавшись, знову почав йти пар збоку радіатора. Пересадивдружину із сином на таксі, сам пішов на роботу.
Фото більше не буде. Тільки причинно слідчий зв'язок подій, щопривернув до поломки та шляхи її усунення)
Ясно що не ввімкнувся вентилятор, двигун закипів а кришка бачка нестравила надлишковий тиск! Але ЧОМУ вентилятор не ввімкнувся? Отжеспочатку підозра впала на датчик включення вентилятора — алезамикання контактів скріпкою не привело ні до чого. Наступним начерзі було реле вентилятора. Виявилося, що їх дві штуки, але в менечомусь підключено тільки одне. Замикання контактів реле тежпризвело до позитивного результату. Потім перевірив сам вентилятор– при подачі на нього живлення – крутиться! Методом пошуку знайшовщо - ланцюг вентиляторів захищається запобіжником на 60А (думаюскоріше проводка згорить ніж такий запобіжник! ). Запобіжникрозташований за блоком реле у ногах водія. Лізу до нього — а вінвесь поплавлений та окислений. Зачищаю контакти - замикаю скріпкою (із замкнутими контактами на датчик вентилятора) - скріпка миттєворозжарюється, а вентилятор крутиться! Взагалі зачистив контактизапобіжника та його роз'єму - і запрацювало! питання…
Потрібно замінити цей нещасний перед (або просто спаяти ці двадроти — не впевнений що 60А потрібен запобіжник. До речі, досі незробив (у самого такого паяльника немає, а на СТО все ніяк незаїду) Щодо системи охолодження на екрані БСК є попередження. Йогоспрацьовування викликають два запаралелені датчики - рівеньантифризу в розширювальному бачку і температура ОЖ. По порожньомубачку попередження виводиться за температурою ні. Потрібнозмінювати датчик, але спочатку перевірити проводку. Відповідьневідома — купив нову кришку.
За радіатором. Трохи покапували. Доводилося раз на півтора тижніпідливати дистильовану воду.
У результаті набридло — знайшов фірму, яка займається ремонтомрадіаторів. Думав треба заново завальцювати боковинку. Алевиявилося, що там тріщина в ній — лише заміна. Добре, що недорогозапропонували радіатор Nissens за 1000 грн. І 300 віддав за заміну.Міняти хотів сам, АЛЕ ... Не склалося з часом, а машина булапотрібна. Заодно за 250 грн підварили вихлопну — менше почалабубнити )
До речі, підвищення тиску в системі охолодження виявило всі слабкімісця системи, які потім виносили мозок не один місяць — то тутпотече, то там. Спочатку біля трійника врізання ГБО. Потім клапанзакриває циркуляцію печі Потім клапан для стравлювання повітря навиході з пічки. З ним взагалі цікаво виявилося – замінників немає, новий близько 1000 грн! У результаті "полагодив" свій вкрутившиболт з гумовою прокладкою - сухо. Про ремонт більш детально розпишупізніше. Зараз скажу щойно цей випадок добив мене. Уявив якбидружина була сама, і таке трапилося б. Скільки проблем було б у неї (і особливо у мене! ). Прийняв рішення продавати машину, і братинатомість щось невелике і новіше (близько 2008 року). Вжевизначився - Фабію2 універсал, 1, 4. Виставив свою на продаж за7400, з такою логікою, що купив її за 6, уже більше 2-х вкинув. Тай поторгуватися на сотню-другу. АЛЕ. З дзвінків була лише однапропозиція обміну на вантажний автобус VW 1999 року.
Зараз, через пів року, вирішено машину залишати. Лікувати дляпочатку важливі косяки та поломки. Скласти список усіх косяків, івизначити порядок їх усунення.
Адже без машини важко, а продавши за копійки сідає в ланос чи Матіз (ще й з доплатою) — не хочеться…

< br> Добре, що недорого запропонували радіатор Nissens за1000 грн. І 300 віддав за заміну. Міняти хотів сам, АЛЕ ... Несклалося з часом, а машина була потрібна. Заодно за 250 грнпідварили вихлопну — менше почала бубнити )
До речі, підвищення тиску в системі охолодження виявило всі слабкімісця системи, які потім виносили мозок не один місяць — то тутпотече, то там. Спочатку біля трійника врізання ГБО. Потім клапанзакриває циркуляцію печі Потім клапан для стравлювання повітря навиході з пічки. З ним взагалі цікаво виявилося – замінників немає, новий близько 1000 грн! У результаті "полагодив" свій вкрутившиболт з гумовою прокладкою - сухо. Про ремонт більш детально розпишупізніше. Зараз скажу щойно цей випадок добив мене. Уявив якбидружина була сама, і таке трапилося б. Скільки проблем було б у неї (і особливо у мене! ). Прийняв рішення продавати машину, і братинатомість щось невелике і новіше (близько 2008 року). Вжевизначився - Фабію2 універсал, 1, 4. Виставив свою на продаж за7400, з такою логікою, що купив її за 6, уже більше 2-х вкинув. Тай поторгуватися на сотню-другу. АЛЕ. З дзвінків була лише однапропозиція обміну на вантажний автобус VW 1999 року.
Зараз, через пів року, вирішено машину залишати. Лікувати дляпочатку важливі косяки та поломки. Скласти список усіх косяків, івизначити порядок їх усунення.
Адже без машини важко, а продавши за копійки сідає в ланос чи Матіз (ще й з доплатою) — не хочеться…< br> Добре, що недорогозапропонували радіатор Nissens за 1000 грн. І 300 віддав за заміну.Міняти хотів сам, АЛЕ ... Не склалося з часом, а машина булапотрібна. Заодно за 250 грн підварили вихлопну — менше почалабубнити )
До речі, підвищення тиску в системі охолодження виявило всі слабкімісця системи, які потім виносили мозок не один місяць — то тутпотече, то там. Спочатку біля трійника врізання ГБО. Потім клапанзакриває циркуляцію печі Потім клапан для стравлювання повітря навиході з пічки. З ним взагалі цікаво виявилося – замінників немає, новий близько 1000 грн! У результаті "полагодив" свій вкрутившиболт з гумовою прокладкою - сухо. Про ремонт більш детально розпишупізніше. Зараз скажу щойно цей випадок добив мене. Уявив якбидружина була сама, і таке трапилося б. Скільки проблем було б у неї (і особливо у мене! ). Прийняв рішення продавати машину, і братинатомість щось невелике і новіше (близько 2008 року). Вжевизначився - Фабію2 універсал, 1, 4. Виставив свою на продаж за7400, з такою логікою, що купив її за 6, уже більше 2-х вкинув. Тай поторгуватися на сотню-другу. АЛЕ. З дзвінків була лише однапропозиція обміну на вантажний автобус VW 1999 року.
Зараз, через пів року, вирішено машину залишати. Лікувати дляпочатку важливі косяки та поломки. Скласти список усіх косяків, івизначити порядок їх усунення.
Адже без машини важко, а продавши за копійки сідає в ланос чи Матіз (ще й з доплатою) — не хочеться…< br> вирішено машинузалишати. Лікувати для початку важливі косяки та поломки. Скластисписок усіх косяків, і визначити порядок їх усунення.
Адже без машини важко, а продавши за копійки сідає в ланос чи Матіз (ще й з доплатою) — не хочеться…< br> вирішено машинузалишати. Лікувати для початку важливі косяки та поломки. Скластисписок усіх косяків, і визначити порядок їх усунення.
Адже без машини важко, а продавши за копійки сідає в ланос чи Матіз (ще й з доплатою) — не хочеться…< br>