Закипів. Заміна радіатора.
Їхав собі спокійно, почав зупинятися на світлофорі і раптом починаєз-під капота пар йти, буквально через дві секунди почало бризкатирідиною на капот, лобовуху, фари... Коротше кажучи, фонтан знатнийбув. Капот, розширювальний бачок порожній.Вся підкапотка втосолі.Намагався знайти причину але був вечір, темно, ліхтарик нателефоні нічим не допоміг.Добре що був за 10 метрів біля заправки (пощастило), купив тосол, залив і потихеньку поїхав далі. У парікварталів було СТО, на якому завжди обслуговую авто. Зновупощастило)
Коли поїхав то загорівся чек, не захотіла перемикатися на газ, троїла, але після того як заглушив мотор і через пару хвилинзавівся все було нормально. А я вже подумки капремонт двигунапідрахував)) Коли доїхав до СТО система знову почалазавозиться.
Півночі налаштовував себе на найгірший варіант. Закипів.Відновилихронологію подій) Виявилася була невелика тріщина в радіаторі, приблизно 2-5 см. Система почала завозитися і одного разу язакипів, ось тоді тиском і розірвало ту тріщину до 20 см.
Ось така тріщина
Старий радіатор.
Мені запропонували 2 варіанти вирішення проблеми, новий радіатор чиремонт старого. Наче старий і не дорого полагодити було, але явирішив взяти новий. Оригінал дорогий. Мені запропонували Валео за2700 грн. І Ніссенс за 3600 грн. Ніссенс за ціною/якість був норм.Зробили замовлення, за кілька годин привезли на станцію.Розпакували, виявилося на складі переплутали та надіслали радіатордля механічної коробки, Відправили назад. Після обіду надіслалипотрібний) Новий радіатор. До вечора поміняли радіатор, промилисистему, залили новий тосол, перевірили олію, двигун. Головку неповело, блок не тріснутий.
Два тижні катаюся, стежу за рівнем рідини, температурою. Коротшекажучи, мені пощастило знову і все було добре.
Разом:новий радіатор 3600 + промивання системи, тосол і робота =4200 грн.
Коментарі20
600 грн за зняти поставити та ще промити! Не сервіс а кулі!
У мене там батько працює, тож я плачу символічну суму. А так ціни там не дешеві)
Тому має бути температура перед очима...
Клас! Собі теж напевно таке замучу)
Зробиш, не забудь сюди викласти
a.aliexpress.com/_9IPjpN
У мене теж підозра, що пробку радіатора потрібно міняти раз на 100 т.
Пробку перевірили, вона в нормальному стані, але все одно навесні мінятиму її, разом з помпою від гріха подалі)
І перевіряти клапан на пробці)
Тепер все перевіряю)
Потрібно мити періодично радіатор і такого не станеться)
Машина нещодавно в мене, ще не встиг помити) Погуглил цю проблему, запитував у різних майстрів. Я так зрозумів що тріщина почала з'являтися від старості, радіатору судячи з усього було більше 8-ми років. і може з'явитися тріщина.
шото не спостерігаю на радіаторі 2007 року натяків
Не у всіх така проблема. На форумах кажуть що це болячка, тріскається верхня пластмаса. Гулятися навіть люди, які займаються відновленням цієї частини радіатора саме на СГВ.
12 років відката на СГВ не було проблем з радіатором, вперше чую про таку болячку. Може двс вже підігрівав старий господар і не раз.
Може бути. У мене коли вісімка була теж не ламалася, завжди дивувався чому її називали ненадійною машиною) Багато залежить ще від попередніх власників!
Там ламатися нема чому
Термостат перевіряв чи змінював?
Так, перевіряли, термостат у нормі.
Цікаво з чим пов'язана втрата кольору полімером у цій частині обічайки? Можливо перегріванням тому що радіатор знатно забитий пухом і брудом.