Ну що, настав один з найскладніших днів/моментів. Хз як це назвати, взагалі запиляти-зростити всю електроніку, налаштувати ЕБУ під цевсе. Гаражі, пайка, калібрування, вимірювання і так по колу, притому це все в гаражі не опалюваному -10 градусів :(
Перша версія була зібрана і працювала на такій конфігурації:
ДАД - датчик абсолютного тиску, встановлений відкалібрований
ШЛЗ - innovate lc 2
ДТВ - був стік
ДПРВ - використаний СТОКОВИЙ (трамблер/холу), використані ОБИДВАсигналу(rusefi.com//forum/viewtop…3b829e3f2& start=30#p13240)
Форсунки — сток
Запалювання — сток
ДОСІД — стік
ДМРВ — знято, замінено на ДАД
>
Ось інфа з розпинування (залишив стічні конектори, припаювався допроводів біля конекторів):
Була величезна кількість у проблемах з датчиком холу, після місяцяпошуків знайдено винуватця, мікроскопічна мікроплаха MAX9926 замінаякої вилікувала цю біду.
Всі налаштування проводилися через TunerStudio та рідну програмудля цього ЕБУ.
Теперний алгоритм на цей момент використаний був "Aplha-N" ( інфатут:rusefi.com/wiki/index.php…ual:Software:Fuel_Control )
Карти УОЗ генерував тут:useasydocs.com/theory/spktable.htm
З такими налаштуваннями:<
Аналогічно карти AFR:useasydocs.com/theory/afrtable.htm
З такими налаштуваннями:
І власне перший запуск... Чому і буде присвячений наступнийпост)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.