Чистка фільтра сажі (DPF)

Після вирішення проблеми з наддувомhttps://megadriver.org/p813138-pid-cas-rozgonu-pid-girku-viskocila-pomilka-p010fі переваркою гофри після каталізатора спробував продути сажевик(DPF) і запустити регенерацію, але помилка з'явилася відразу післяпрогріву мотор 80 градусів Цельсія - мінімальна температура дляпроцесу регенерації). Помилок:
P246B:00-2F неправильні умови автомобіля для регенерації сажевогофільтра
P2463:00-AF Фільтр продуктів згоряння — накопичення сажі.
P242F:00 -2F Засмічення фільтра частинок - накопичення золи
P244B:00-AF Занадто високий диференціальний тиск у фільтрі DPF
За вимірами Forscan:диференціальний тиск у фільтрі сажі було 10-20кПа.<
Вирішив знімати і мити.
Ще раз продув, потім забризкав змивкою для двигуна на 15 хвилинДалі керхером гарячою водою близько 40 градусів з каністри (раз10-15 по 10 літрів) до тих пір, поки вода не стала виходитипрактично чистою. Потім повітрям з пневмопістолета з довгоюнасадкою і тиском в 10 бар впритул до кожної соті — вилітали дрібнізгустки сажі. При продуванні струмінь повітря повинен виходити зпротилежного боку і добре відчуватися долонею. Процедуру з водоюможна було ще раз застосувати, але приїхав очищувач Presto 416613DPF Cleaner. Очисник DPF Він розрахований на використання беззняття сажевика. Задув вміст всього балона в стоячий сажевик. Покився рожева рідина не витекла знизу — одразу встановлюю сажевик намашину. Заводжу, видаляю помилки. Глушу. Запалювання. Знову натабло "двигун несправний". Ще раз видаляю - не видаляється. Заходжудо сервісних процедур і вибираю скидання параметрів DPF. Вуаля – іпомилок немає. Прогріваю мотор до 80 і їду "поганяти". До чищеннябули не менше 6-8 кПа, при прогазовуванні до 20 кПа. За фактомпоїздки в 25 км регенерація практично не запускалася - всього 42секунди. Мабуть, треба було їхати на бориспільську трасу. Або добрепромив :)