Заклінив на Віху задній лівий супорт. Бо невідомо хто, коли і як їхобслуговував вирішив перебрати супорти ґрунтовно, Почитавшитематичний форум forum4x4club.ru/і прислухавшись до поради Андрія(Kuzmich ) були придбані нові гальмівні поршні оригінал TOYOTA(4773148050) тому що оригінальні Ізузовські коштують невиправданихгрошей, і оригінальний ремкомплект задніх супортів ISUZU(8971347180) Також були куплені спеціальні сервісні мастила поршнята пильника при складанні та SUBARU (000041000)-для направляючихпальців.
Поршня TOYOTA
Ремкомплект задніх гальмівних супортів-деталей відразу на двасупорти
Мастило TOYOTA для робочого поршня та пильовик і SUBARUнаправляючих пальців
Також придбано мастило Бош Суперфіт для змащування антискрипнихпластин гальмівних колодок.
Результат піскоструминного очищення та фарбування Розбірка таскладання особливих труднощів не доставила:поршень був витягнутийза допомогою ручного автомобільного насоса, шланг якого буводягнений на штуцер прокачування повітря і затикання пальцем отворупідключення гальмівного. Особливої уваги вимагає очищенняканавки, в яку укладається пильовик поршня т.К. Вона неабиякзакисла.
Знайдено також причину заклинювання-корозія робочої поверхніпоршнів супортів. При цьому пильовики були цілі.
Вилучені поршні, на одному з них виявлена наскрізнакорозія-причина попадання вологи під пильовик Основна корозіяпоршнів розвивається на внутрішній стінці поршня, тому прискладанні всередині поршні були також промазані мастиломTOYOTA.
Для підключення гальмівних шлангів відмінно підходять мідні кільцяпередніх гальмівних шлангів від ВАЗ.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.