Заміна передніх ступичних підшипників

Дібрався до підшипників передніх маточок. Збентежував люфт лівогопереднього колеса. Регулювання не допомогло і я вирішив змінюватипідшипники обох маточок. Вивчивши відповідні теми наforum4x4club.ru/були придбані:
1. Підшипник зовнішній NSK HR32008XJ -198грн * 2;
2. Підшипник внутрішній NSK HR32009XJA -408грн * 2;
3. Сальник внутрішній ISUZU 8980365940;
4. Підшипник півосі ISUZU 8944077080 -159грн * 2;
5. Сальник зовнішній ISUZU 8980365950 -152грн * 2;
6. Гайка ступиці 9 -175грн * 2;
7. Мастило Castrol LMX - 198грн. > Отже, по процесу:

— знімаємо колесо;
— відкручуємо 6 болтів ковпака маточини колеса;
— знімаємо колесо; стопорне кільце та регулювальну шайбу;
— знімаємо фланець;
— викручуємо гвинт і знімаємо стопорну шайбу ступичної гайки;

- відкручуємо ступичну гайку; - знімаємо маточину і підшипники; -для того, щоб замінити підшипник і сальник, який з боку ШРУСазнімаємо поворотну цапфу від'єднавши обидві кульові опори ікермовий наконечник; далі пресуємо нові підшипники і сальники; збираємо в зворотному порядку. Після складання регулюємо підшипникз за допомогою 2, 5 літрової пляшки прив'язаної на шпильку. Обидвібули з виробленням;

вироблення на ступичній гайці

Внутрішній підшипник NSK HR32009XJA обов'язково повинен бути змаркуванням А в кінці, він з проточкою під жолобник цапфи.

правильний підшипник

Без цієї проточки підшипник не сідає на своє місце (два разиприходили без неї — магазин вважає повноцінною заміною NSKHR32009XJ). Саме такий NSK HR32009XJ і стояв у мене звідси, ілюфт-підшипник неможливо було відрегулювати.