Тюнінг ДВС як воно було (part 1)

Повна капіталька голови (заміна клапанів, направляючих, ковпачків)
Шліфування колінвала (корінні та шатунні шийки були ґрунтовнорозбиті)
Розточення блоку до 89.5
Заміна поршнів на поршні від раннього KA24E (в них відсутня яма вцентрі об'ємом 15 см3)
Фрезерування та шліфування голови — 0.7
Підсумок з механіки СЖ 10.5 :1
Зварний випуск та впуск з нержавіючої сталі
Котушки-свічники від 2112
Блок інвент версії 1.3
Комутатори 8 шт винесені в окремий блок (тепер вони в одномукорпусі з блоком)
Форсунки Siemens Deka ZMZ 6354 (сподіваюся вистачить) зараз стоятьFord 440cc
ДПКВ від Волги
ДФ ВАЗ імплантований у штатний трамблер
ДТОЖ — Газ
ДТВ — від Волво
Дросель ВАЗ спорт 54мм
РХХ ГАЗ 3х контактний
ДПДЗ ВАЗ на датчику холу
Рідне проведення двигуна демонтовано, викинуто каністру уловлювачапарів бензину, викинуто ЄДР, викинуто систему примусової вентиляціїкартера, викинуто систему подачі повітря в каталізатор длядопалу
> Зібраний джгут проводів для EMS-1. По лівій стороні форсунки тадатчики з правого запалювання
Загальний вид агрегату:
kirin.org.ua/P4140012.JPG
Голова після ремонту:
kirin.org.ua/P3030060.JPG
kirin.org.ua/P3030061.JPG
kirin.org.ua/P3030062.JPG
<
kirin.org.ua/P3030063.JPG
Поршні від KA24E:
kirin.org.ua/P3130046.JPG
Старі поршні:
/>
kirin.org.ua/P3030065.JPG
Випускний колектор:
kirin.org.ua/P4270001.JPG
Впускний колектор з форсунками та рампою:
kirin.org.ua/P4270002.JPG
Прикидка з дроселем та котушками:
kirin.org.ua/P4270005.JPG< br/>
Закріплені котушки та коса проводів без запалювання
kirin.org.ua/P5040002.JPG
kirin.org.ua/P5040004.JPG
< /
Складнощі компонування змушують переносити акумулятор в інший бік іпереробляти шланг високого тиску від ГУРу. Але це дрібниці.
От фото заготівлі ДФ у трамблері
kirin.org.ua/P5090001.JPG
У поглиблення залив епоксидку щоб отримати майданчик для датчикаХолла із запресованими гвинтами (навіть свердлити не треба)
А це прикидка модуля запалювання з 8-ю БІП)))
kirin.org.ua/P5090005. JPG
Нарешті перехідники все є
kirin.org.ua/P5230001.JPG
kirin.org.ua/P5230002.JPG
Ось так виглядав підкапотний простір на той момент
kirin.org.ua/P5250001.JPG
kirin.org.ua/P5250002.JPG
kirin.org.ua/P5250003.JPG
Підгонка всього до купи привела до знімання впуску та зрізання кутана ресивері (тер по шлангах пічки на моторному щиті)
Потому була війна з випуском . Викинутий каталізатор. Через те, щолюдина, яка варила випускний колектор, зварила 4-2-1 і забула прогайку для лямбди довелося зварювати і новий шматок від колектора доглушника теж з нержавіючої сталі. Тепер приймальна трубаскладається із двох частин. Перша з гайкою під лямбду з'єднуєтьсяіз другою через гофру. Глушник під час роботи тепер не ворушиться))Звук став благороднішим.