Ніяких симптомів поганої роботи, помилок чи іншого не було, простобуло цікаво як почувається клапан на пробігу в 174 тис км.Наскільки європейське диз.Паливо його закоксувало. < Використовував звичайний очищувач карбюратора. Сміливо можнаробити самому, за 30 хвилин не поспішаючи без ями. 1) Знімаємороз'єм і відкручуємо 3 болта на корпусі клапана. 2) Дістаємоклапан, акуратно там буде металева прокладка між клапаном іприл.Поверхнію. 3)Промиваємо і протираємо місце куди вставлявся клапан. 2 гвинта напластмасовій кришці на самому клапані, знімаємо її. 5)Натискаємо на шток клапана щоб він відкрився, і промиваємо іпрочищаємо сам клапан. 6) Ставимо назад кришку клапана. Нижче кілька фото основнихмоментів. PS За результатами, абсолютно нічого не змінилося і нічого невідчув, просто тепер гріє душу, що там все чисто.) Чистий клапан Клапан ще на авто. Місце під клапаном. Те, що потрібно почистити. Чекав більшого нальоту))) Відкрутили кришку клапана. Чистим клапан.Пальцем рухаємо шток. Готовий красень.
Всю внутрішню частину колектора, куди вставлявся клапан, вимив і вичистив, щоб прям забито було ні, просто невеликий наліт так само як і на самому клапані. У мене взагалі нічого не змінилося.
Коментарі4
Клапан і вміння чистий а всередині колектора є отвір, подивіться уважно воно буде забите. Коли його почистив авто стало начебто жвавіше.
Всю внутрішню частину колектора, куди вставлявся клапан, вимив і вичистив, щоб прям забито було ні, просто невеликий наліт так само як і на самому клапані. У мене взагалі нічого не змінилося.
Там є перехідний отвір з одного колектора до другого . На вигляд як прямокутний.
Я в курсі, бачив я ці отвори, і ліхтарем світив. норм все)