Продовжуємо страждати.

Загалом, надихнувшись першим пуском, а потім ще тишею роботидвигуна після прокачування гідрокомпенсаторів, вирішив збиратидалі, а точніше розібрати приводи, відмити шруси і поставити вжеприводи на місце, почалося все не дуже, зовнішній шрус з лівогоприводу так і не сліз, але так як пильовик на ньому був повністюцілим а мастило досить чисте, вирішив просто вичистити якомогабільше старого мастила, нанести новий і замінити пильовик, благовал зліва тонкий, внутрішній шрус знявся без проблем, і пильовикспокійно натягнувся з боку внутрішнього шруса. Мастило було довгобрудним, тому довелося його повністю вимити від старого мастила.стажки не лайте, не зміг металеві натягнути, бо немає інструменту, як обзаведуся — натягну металеві хомути. -то негаразд, привідвстромився, але люфтів якось, а з іншого боку взагалі не булошліців для шруса =(
І тут я згадав, що в цій коробці не можна виймати обидва приводи, оскільки вони в той же час є віссю для шестерні, в яку встромлені.Коротше кажучи, диференціал просто розвалився. Довелося розбиратикоробку.
привіт, внутрянка
не сиділося ж тобі, падла

На фото зверху, у верхньому правому кутку бачимо винуватцяурочистості, доки повертав коробку щоб витягнути привід, якийзаважав, випала і друга шестерня =) А для того, щоб вийнятидиференціал, потрібно витягти всі напрямки, вісь і шестірнюзаднього ходу і обидва вали, вважай розібрав всю коробку, затевідмив гівно всередині корпусу, почистив купу стружки з магніту, переконався що шестерні все в хорошому стані (чисто візуально) та йпідшипники ще норм.

>

Звичайно можна було б взяти ремкомплект, якби знав що полезу вкоробку, але так як це було несподівано, а час чекати на запчастинивиділяти не хотілося, вирішив зібрати, ну і зробив фоточки назгадку.

Потому ще години півтори намагався поставити коробку на місце, алене зміг. Днями буде спроба номер два =)