Що таке не щастить part 2

Чорна смуга триває. Ще минулого тижня мені зателефонували іповідомили приємну новину — прийшли мої гальмівні диски. Цьоготижня вийшло їх забрати. Але радість незабаром замінило іншепочуття, — досада. — те, що треба, передні, — маленькі.:(
зліва — передній диск, праворуч — задній розмір виходить близько305мм). Як і колодок, мені прислали так само на повнопривідногоамерикоса.Хоча уточнював у продавця на ebay з приводу окремого лотана передні диски, він сказав що розмір 334х30, що мені й потрібно.Укомплекті ж прийшли інші.Ну, що поробиш, відправляти їх назад неваріант, нехай лежать, може кому потрібні будуть, віддам за гарноюціною :) А собі диски вже замовлятиму після Нового Року, все одноміняти гальма буду тільки навесні так як зараз це не актуально.< У гаражі лежав старий комплект Nokian Hakka R, 2 колеса в якомубули цілі з пристойним залишком, ще 1 з хорошим залишком але златкою і четверте колесо з сильним зносом та з двома латками. Взяв2 хороші шини на зад, що залишилися 2 нехай полежать, навесніспалю. Довелося їхати на ринок і шукати б\ушну пару на переднювісь. Походив, подивився що пропонують, найбільше подобалася параContinental ContiWinterContact TS 830P, - залишок близько 7мм, рівномірний знос, немає латок. Але цінник 1000 грн. Дешевше новоїпари, але я усвідомлював те, що це гума на 1 сезон, як не крути.Тому взяв пару Bridgestone Blizzak LM30 із залишком близько 6мм, так само з рівномірним зносом і без будь-яких болячок запривабливою ціною - 500 грн за пару. Як на мене, така собі куля.Поставивши її відразу звернув увагу на шум, який вона видає. Я тодумав мій Федерал галасливий, але не тут то було, — Близьконабагато шумніше. Тепер доводиться робити музику голосніше.Повернімося до наших баранів, тобто до невезухи :) Після перевзуттяоглянув свій комплект літньої гуми, який був куплений навесні. Щотут скажеш, цілком прогнозований результат. Передня пара зневеликим зносом, заднє праве колесо зношене трохи більше, алепрактично рівномірно, заднє ліве колесо досить сильно зношене, внутрішня сторона стерта місцями 0 так що малюнок протектора навітьне видно. Тішить лише те, що обидва задні колеса з гулями та їх ітак бажано б поміняти. Втім, на весну вже є дві пари для спалювання:) Перевзувшись зробив балансування оскільки з'явилася невеликавібрація на кермі на низьких швидкостях, яка переходить у чіткебиття на швидкості 100 +. На жаль, після балансування нічого незмінилося. Огляд ходової також нічого не дав, все практично відеалі. Гріш на свої стерті гальмівні диски з китайськимиколодками, швидше за все причина в них.
Сьогодні поїхав прикочувати зимову гуму на 6 км. Перші 15-20стартів були дуже забавними і я вже почав побоюватися того, що націй гумі доведеться їздити як овочі. Але все ж таки з часом всестало на свої місця. Причина моїх побоювань наступного:стандартнийстарт із педалей, обороти близько 2, 5. Після старту машина йде вдикий букс до 6к оборотів, а коли з'являється зачіп я відразупотрапляю у відсічку на 6, 5к і просто не встигаю вчасно встромитидругу. Старт з 0 давав трохи кращий результат, але все ж такипробуксовка була десь до 3, 5 до що теж не дуже. Подзвонив своємутоваришу Den-Accord Щоб наочно подивитися що і як, тому що з ним вже відомий результат нормальних заїздів. Поки вінприїхав, гума чи то притерлася, чи прогрілася (що сумнівно, надотик вона була ледь теплою), але результат змінився, — теперстарти схожі на те, до чого я звик, але пробуксовка все ж таки є.Машин сьогодні на 6м км було мало, їздити особливо нема з ким. 2рази заїхав із дизельною трійкою bmw, 3.0 турбо, обидва впевненопішов уперед. Це, мабуть, єдине, що було більш-менш цікаво. Відеоне знімав так як побоявся що кріплення не триматиметься на бортупри низькій температурі. На цьому начебто і все. До Нового Рокунічого цікавого вже не буде, після займуся невеликими переробками, до яких усі ніяк не доходили руки. Дякую, якщо всі прочитали :)