Вибір гальм
Потрібна порада бувалих. Підшукую заміну своїм штатним гальмам, дляпочатку в брухт підуть стокові диски і колодки. Якщо з колодкамивсе більш-менш зрозуміло, то диски ніяк не можу вибрати. Розрахунокна агресивну їзду з усіма наслідками, що випливають, Стійкість довисоких температур так само важлива.Цікає наступне:
1. Перфорація.Тут думки вчених розійшлися.Одні кажуть що це погано, інші що добре.Трохи роз'ясню ситуацію.У штатному режиміексплуатації авто мені з головою вистачає стокових гальм Але привиїзді на трек вони сильно гріються, димляться і з кожною хвилиноювсе гірше і гірше відгальмовують 2х-тонний седан.А після 2х хвилинна треку годину студити гальма не комільфо. Чи буде ефективнаперфорація при високому температурному режимі і сильнихнавантаженнях (грітися диски все одно будуть, а ось площа дотикуменша). Можу собі дозволити ставити Brembo Kit у свій Lexus. :) Тай потреби в настільки крутих гальмах немає, потрібно щось середнє.Поки що з варіантів — R1Concepts та EBC. Може хто користувавсяїхньою продукцією і скаже, що добре чи погане про них? Або порадьтеальтернативу в тій же ціновій категорії з урахуванням моїхкритеріїв.
Коментарі20
Просто зроби порівняння! У Порші гальмівні диски перфоровані - він спорт кар! у нього гальма як камінь! якщо б справа була в колодках - вони б їх на заводі порше не дірявили) переконав?
може незабаром вдасться випробувати перфоровані диски, ось тоді й порівняю. )
сам подумай першорація - кераміка як правило на колодках і дисках (дуже якщо модні)! це космічні технології можна сказати! керамікою обкладені космічні кораблі щоб не згоряли)) кераміка стійка до перегріву) ну висновок!
так диски ж не керамічні, а тільки колодки. У дисках чавун якийсь із вмістом карбону.
Тобі треба спробувати!
як часто гарцеш по треку!? Порахувати цей час і задуматися чи варто заради цього корчувати повсякденний авто! Якщо та то на кіт доведеться розщедритися - а так який сенс міняти диски, колодки, якщо справа в самих супортах - їх треба міняти! PS вибачт...
Чи в супортах, - покаже час. Мене зараз не влаштовує найбільше перегрів колодок. Усунувши це буде порядок. А якщо ще й гальмівний шлях скоротиться відсотків на 10-15 за рахунок встановлення кращих колодок і дисків, - буде якраз то , Що мені потрібно....
тоді шукай керамічні колодки та диски перфоровані і навхрест просвердлені))
ось з приводу перфорації мене мучать сумніви. Чи варто, і чи допомагає вона взагалі.
звичайно допомагає! зчіпні властивості між диском і колодкою збільшуються! мінус - знос колодок! треба крутанські колодки)
як зчіпні властивості збільшуються, якщо зменшується площа дотику? Перфорація для охолодження та відведення пилу, наскільки я розумію.
як би по простіше то пояснити! для цього теж пил прибирати там, але кажучи простою мовою колодка зношується але ефективніше працює!
поставити жорсткі колодки і міняти замість колодок диски, - справа така, на любителя) А ось на рахунок перфорації все ж таки не впевнений.
dixcel
Все залежить від суми, яку готові витратити. Варіант є від нового ГС Ф-спорт гібрид, на ньому складові диски, великі супорти та колодки, кажуть гальмують добре. Всі разом в районі 35-40 тисяч. Є варіант ЄБС (у мене такий варіант) - 2 передні диски - ...
R1Concepts і EBC приблизно в одній ціні. Комплект передніх дисків від р1 коштує приблизно 300 у.о., EBC, залежно від моделі звичайно, але теж приблизно 300 у.о. б\у комплект Брембо сенсу немає. Та й потім морочити голову встановлюючи це все на місце ...
дай посилання, будь ласка, де продають R1Concepts за 300 у.о. комплект)Морочити голову будеш не ти, я думаю, а майстри цієї справи, ти будеш тільки за це платити) тільки профі)
ebay жеwww.ebay.com/itm/2-FRONT-…sh=item564bccea03&vxp=mtr
Так це ж на гальма з американськими супортами, а не європейськими, виходить.
по-перше, де це написано? по-друге, у чому різниця? )