Трохи про заниження

Популярно, тому що багато хто запитує.
Рішення не нові, але їх комплексне застосування ще ніде незустрічав.
Почнемо з найпростішого 1. Мінімальне обрізання пружин
Першим етапом у заниженні зазвичай є запив пружин -3 перед, -3, 5зад (в силу того, Що задні пружини вище, ніж передні).
При такому заниженні кліренс виходить близько 10см від захистудвигуна.Такий просвіт у багатьох спортивних машин йде з заводу, піднього не потрібно коригувати манеру їзди, можна заїжджати на брівки, комфортно пересуватися містом та за його межі.
Які можуть виникнути проблеми:

— На великих нерівностях пробиває передня підвіска.
Причина:недостатня жорсткість підвіски, невеликий діапазон ходу.Рішення:зняти гумові відбійники спереду. Лягає на нього, нампотрібно змусити підвіску працювати, тому знімаємо елемент, якийперешкоджає її роботі (відбійник). br> Причина:змінений діапазонроботи задніх амортизаторів.
Рішення:Перенести нижні кріплення амортизаторів вниз. Для цьоговикористовуються "будиночки", які спочатку випускалися для ліфтаавтомобіля, але їх можна використовувати і для заниження, встановивши навпаки. Продаються на всіх авторинках.Аргумент:аммортизатор має жорсткість у певному діапазоні ходу всилу своєї конструкції. Коли ми заниженням змінюємо цей діапазон, його жорсткість зменшується. Перенісши нижнє кріплення ще нижче, діапазон ми збільшуємо і робимо його ідентичним заводському. Машинастрибає на нерівностях і дуже жорстка Причина:передні важеліуперлися у відбійники.
Рішення:прибрати відбійники
Аргумент:за рахунок видалення відбійника з'являється місце для ходуважеля, підвіска починає працювати.

Як виглядає машина при -3/-3, 5 від стічних пружин.
2. Запив трохи серйозніший (-5/-5, 5)— Не працює передняпідвіска
Причина:верхній важіль уперся у кріплення відбійника/підсилювачбризковика
Рішення:зрізати кріплення відбійника, вирізати шматок підсилювачабризковика і наварити на його місце пластину зміненої форми.
Аргумент:за рахунок видалення кріплення відбійника і створенняпоглиблення в підсилювачі, з'являється місце для ходу важеля, підвіска починає працювати.

— Не працює задня підвіска
Причина:задній міст упав на відбійники.
Рішення:видалити відбійники
Аргумент:спробуй вгадати.
— Пробиває підвіска
Причина:недостатня жорсткість.
Рішення:заміна пружин на аналоги з підвищеною жорсткістю (занаростаючою:сток - пружини від 2102 - пружини від ниви - пружинивід шевроле ниви), заміна стокових амортизаторів на газомасляніаналоги (за власними відчуттями, ідеальний варіант - Billstein b4.Далі по убутній (якщо оригінал) - Monroe Aveture - Plaza Sport).Запам'ятайте – на класику поки що жоден виробник не випускає амортиз укороченим штоком, але всі вищеперелічені мають більший діапазонходу та збільшену жорсткість. Ще одна примітка:якщо ти робиш фітнес— найкращим варіантом буде перепакування масляних розбірнихрадянських амортів (можливість виставити будь-який діапазон ходувід 17см до 5мм). .

— Кардан трет про тунель
Рішення:підняти шматок тунелю.

> — Крихітний виворот
Прочина:арка заважає вивернути колеса
Рішення:встановлення більш вузької та низької гуми, наприклад155/70, 155/65, яку знайти не складе проблем.
Аргумент:вгадай.
Застереження:робіть запив пружин після установки гуми, т.К. Можетене вгадати з висотою.

3. Додаткові рішення:
— Зрізати верхню кромку верхнього важеля.
Легенда:дає 5мм ходу.
Вердикт:не знаю, кому що дає, а мені нічого. Крім цього, йогопотрібно посилювати зсередини косинкою для компенсації зменшеноїжорсткості, яку дає край. .
Вердикт:безперечно так! Зробити можна зі стандартних, перевернувшиі зрізавши зайве або зварити кастомні. — А-подібні трубні важелі.Легенда:не втрачається геометрія і не вилазять сайлентблоки, як назвичайних важелях
Вердикт:гарне рішення, але витратне. Я вважаю за краще свої ламатиоб асфальт, а важелі віддавати богу іскор. Але якщо не хочете такимзайматися - це відмінне рішення. - Зняти захист картераЛегенда:коли зриваєш болти через кожні 20км, зміцнювати захистдосить проблемно. Кастомний захист у 4-5мм, що дозволяє зробитивиїмки під капелюшки болтів з'їдає весь дорожній просвіт. Деякіпросто знімають звичайну та їздять без неї.
Вердикт:так! І ні, я не божевільний. Коли я загнув захистом піддоні він став вищим за рівень балки, я відразу ж зняв захист — радостіне було меж. Переїжджаючи рейки або інші під прямим кутомперешкоди, що стирчать, не боїшся що знову почуєш цей дзвінкийшкрябаючий звук відірваного захисту, висікаєш іскри всією площиноюбалки (метрова смуга).
Застереження:знімати її потрібно після того, як зміните формупіддону шляхом биття його захистом або підніміть мотор. — Зробититягу Панара, що регулюється,
Легенда:міст йде при заниженні вправо. Зробити тягу, щорегулюється, для того, щоб поставити його в колишнє положення.
Вердикт:так, гарне рішення. Але це не панацея і не правило. Припневмопідвісці набагато ефективніше використовувати паралелограмУатта. На статиці міст йде не завжди. Саме в мене просто зігнуласятяга. У кого кузов гірший — може зігнути "солдатик".

Ось так виглядає машина з такими характеристиками:
Колеса:
<
Перед 13х5, 155/70; зад 13х6, 5, 175/70
Підвіска:
Перед ~-4, 5 від нивопружин, випиляний бризковик (виїмка вбризковику, прибраний відбійник та його кріплення), зрізана кромкаверхнього важеля, важіль посилений косинками, спортивні кульовіLemferder (з фіату) з великим зусиллям, що витримується назлам.
Зад:~ -5 від 2102 пружин, прибрані всі відбійники. АмортизаториBillstein B4 оригінал.
Робоча підвіска, не пробиває, не треть і не розгойдується (хоча нахвилях асфальту буває — думаю, вирішуване, перенесенням нижніхкріплень передніх амортизаторів), знятий захист піддону.
< /
Буду радий питанням, можливо відповіді на них зможуть комусьдопомогти зробити низьку і порівняно комфортну машину.

"це не панацея та не правило. При пневмопідвісці набагатоефективніше використовувати паралелограм Уатта. На статиці міст йдене завжди. Саме в мене просто зігнулася тяга. У кого кузов гірший —може зігнути "солдатик".

Ось так виглядає машина з такими характеристиками:
Колеса:
<
Перед 13х5, 155/70; зад 13х6, 5, 175/70
Підвіска:
Перед ~-4, 5 від нивопружин, випиляний бризковик (виїмка вбризковику, прибраний відбійник та його кріплення), зрізана кромкаверхнього важеля, важіль посилений косинками, спортивні кульовіLemferder (з фіату) з великим зусиллям, що витримується назлам.
Зад:~ -5 від 2102 пружин, прибрані всі відбійники. АмортизаториBillstein B4 оригінал.
Робоча підвіска, не пробиває, не треть і не розгойдується (хоча нахвилях асфальту буває — думаю, вирішуване, перенесенням нижніхкріплень передніх амортизаторів), знятий захист піддону.
< /
Буду радий питанням, можливо відповіді на них зможуть комусьдопомогти зробити низьку і порівняно комфортну машину.

"це не панацея та не правило. При пневмопідвісці набагатоефективніше використовувати паралелограм Уатта. На статиці міст йдене завжди. Саме в мене просто зігнулася тяга. У кого кузов гірший —може зігнути "солдатик".

Ось так виглядає машина з такими характеристиками:
Колеса:
<
Перед 13х5, 155/70; зад 13х6, 5, 175/70
Підвіска:
Перед ~-4, 5 від нивопружин, випиляний бризковик (виїмка вбризковику, прибраний відбійник та його кріплення), зрізана кромкаверхнього важеля, важіль посилений косинками, спортивні кульовіLemferder (з фіату) з великим зусиллям, що витримується назлам.
Зад:~ -5 від 2102 пружин, прибрані всі відбійники. АмортизаториBillstein B4 оригінал.
Робоча підвіска, не пробиває, не треть і не розгойдується (хоча нахвилях асфальту буває — думаю, вирішуване, перенесенням нижніхкріплень передніх амортизаторів), знятий захист піддону.
< /
Буду радий питанням, можливо відповіді на них зможуть комусьдопомогти зробити низьку і порівняно комфортну машину.