Верхня кульова. Перехід на кульову від волги.

Коли то давно я побачив ось цютему:www.myssangyong.ru/forum/showthread.php? t=24425 . І тоді язрозумів, що як тільки закінчаться мої верхні кульові буду робититак-же.Потому ще тут з'явився такий запис:Коротше, от і мої на нерівній дорозі забарабанили.Ну я і переробив важелі.Весь процесописаний у посиланнях, але я додам трохи і від себе.
Для примірок позичив у знайомого оригінальний нижній кульовийшарнір від волги.
Зі сталі 10мм були виточені заготовки:
< /
, подвоєної міцності:найскладнішим у цій справі виявилося знятиважелі з машини, а саме витягнути кульовий кульовий з посадковогомісця.З першою стороною я провозився години дві, другу зняв за 10хвилин.
Я робив так:Відкрутив гайку кульовий і відвів у бік трубки. Підверхній важіль засунув скибочку і один його кінець застромив удірку в рамі. Потім під нижній важіль підсунув домкрат і почавпіднімати. Коли пружина стиснулася і машина почала підніматися зпідставки, я під другий кінець ломика підставив шматок дошки.Відпустив домкрат і машина зависла на ломику, тобто на верхньомуважелі:Потім п'ять ударів молотком і палець вискочив:

Зняв важіль, відпилив зайве і тут мене спіткала маленька невдача.Автор цієї ідеї писав, що пластину для виготовлення майданчиківпотрібно брати не менше 10мм, а інакше доведеться проточувати фаскув важелях. Ну я й робив із десятки, приміряючись на оригінальномушарнірі. Тільки ця, як її назвати "колба", на шарнірі відMaster-Sport виявилася міліметра на чотири довшою:

зліва Master-Sport, з права оригінал
зліва Master-Sport, з права оригінал
Довелося випилювати фаску. Сфотографувати забув.
Ну а далі все зрозуміло. Приміряємо, прихоплюємо, обварюємо:

Чистимо, фарбуємо і встановлюємо на машину. Підвіска. Чи довго?
Все.