Зробив невеликий ліфт кузова. Всього лише 25мм. А більше й нехотів.
Шматок капролонової «ковбаси» діаметром 80мм купив одразу післявстановлення нових коліс, купив, можна сказати, за кульовою ціною –за 55см віддав 230 грн. Він виконав моє замовлення - потрібно булонарізати 10 рівних шайб по 25 мм. Ну а далі справа була вже замною. На верстаті в шайбах просвердлив дірки, купив нові болти іприступив до установки. Теоретично я знав, що в цьому немає нічогоскладного, але я і не здогадувався, що все буде так легко. Сам, безсторонньої допомоги, за годину проробив всю роботу. Так як підняввсього на 25мм, то переносити кулісу не довелося, попереду бампертеж не знадобилося відкручувати, а ось ззаду відкрутив кріпленнябампера до підсилювача.Для кріплення радіатора відмінно підійшларучка від поламаної швабри, яка безхазяйно валялася в купі всякогомотлоху, Два шматочки по 5см від цієї самої ручки стали на місце якрідні.
Було:
Стало:
____________________________________________________________________________
Роз'яснення для BURJUY13:Радіатор знизу кріпиться за раму, а вгоріза кузов. Тому після бодиліфта радіатор вгорі випадає зкріплення:Для вирішення цієї проблеми потрібно подовжити штир нарадіаторі:
> Озирнувшись навколо мене на очі попався шматок ручки відполаманої швабри:Заміри показали, що вона ідеально підходить менідля вирішення цієї нескладної задачі.
Відпилив два шматочки:І одягнув на штирі радіатора:А потім ріднекріплення:
Всі. Готово.
Коментарі20
Не підкажеш якої довжини болти ти брав на перед 2шт та інші якої довжини?
Не пам'ятаю. Просто підібрав у магазині автозапчастин.
Пара порад. На болти кузова потрібні гровер і посилені шайби. На проставки під радіатор поставте хомути, а то у вас на фото навіть гумка вже вниз з'їхала. І питання, навіщо перевернули на 180 пластини кріплення радіатора? на площину кузова.
Приймається. Шайби і гровера поставив пізніше. Просто я думав, поставлю рідні, але виявилося, що їх зняти з болтів не можна. Потім докупив і поставив. Теж саме і з гумкою. Під неї, щоб не опускалися, поставив шматки товстого армованого. гумового шлан...
-) ось це їхнє рішення з гровером і шайбами просто бісить.а залізки правильніше перевернути.
Леха, і тут ти. Хоча поради грамотні. У нас у всіх так зроблено?
Ну так.
Не сумнівався в тобі. До речі, скільки візьмеш за те, щоб зняти бодік? Болти штатні я зберіг. Відповідай у личку.
А навіщо знімати?
Може в стік піду. Яках їздити ніколи, а жорсткість ця вже набридла. Пам'ятаю стік такий м'який був.
Бодик не впливає на це однаково. У мене ось надмірна м'якість.
Я розумію, що це жорсткість підвіски, тому хочу зняти ліфт підвіски, а то кульові вже витратним матеріалом стали. А якщо зняти ліфт підвіски, то мої колеса вже не влізу, тому вирішив знімати все і ставити знову штатні колеса.
Курові які? І це не ліфт, а колеса)
Передні вдруге змінив. Тим більше, над колеса знімати.
Я один раз ті старі заводські ще одна померла тільки.
Якого х…, чому чомусь, у мене так часто летять? У тебе який пробіг? Та й колеса у тебе побільше і важче.
Ну перших вистачило на 17 тис км.
Мої перші заводські 30 т.км відкатали.
Я на 2500км поставив 32 гудричі то)
Разом 15 т.км. на 32 ковзанках і виліт кульових. Я поставив десь у 23-24 т.км. і на 30 т.км. вже всі кульові по колу під заміну.