Далека подорож на Opel Ascona АКПП

З того моменту, як тільки сів за кермо Аскони, захотів на нійсмикнути до рідних до Кропивницького. Розумів, що зі Львовавідстань чимала, 900км в один бік і розумів, що машину требапідготувати ґрунтовно Так як за останні років 5-7 вона далі містане виїжджала, розумів, що роботи буде багато.Весь процес описаний впопередніх бортовиках, останні підготовчі роботи були зробленітут.
Після всіх робіт не було можливості перевірити ні витрата, ні весьстан вузлів і агрегатів у бойовому режимі, сподівався напряморукість майстра, ну і свою, звичайно). Саму поїздку спланувалиїхати через Київ-Бориспіль-Черкаси.Є коротша дорога, черезХмельницький-Вінницю, але там дорога гірша.
Чому хапнув сивого волосся на заправці на виїзді з міста? Попросивзаправника допомогти:на 51-му літрі з-під бака починає валитибенз! .. Обірвалася вентиляційна трубка бака, яка знаходиться підсамим верхом.
Що робити? 5 ранку, бенз із бака тече. Заправник полетів за помпоювідкачати трохи палива, щоб зменшити рівень палива. Злити 5 літріввиявилося достатньо, перестав литися. Нічого не залишалося робити, як далі їхати. Далі це проблем не доставило.

Траса Львів-Київ була чудова, із зупинками за 6.5 години доїхали, видимість та погода були відмінні. По дорозі зупинялися тількиперевірити рідини, стан авто і взяти каву) Траса Е40 дозволяє їхатистабільно, не стрибаючи смугами від ям. Автомат працював відмінно, двигун теж повністю справлявся, тримаючи стрілку температурипосередині) Тяжко на обгонах доводилося, кікдаун спрацьовує при 70максимум 80км/ч. При більшій швидкості потрібно більше часу щоброзкрутити двигун для обгінної швидкості.
Зловчився швидко, скидаючи до обгону швидкість, педаль у підлогу, тицьок під дупу, моментальний набір швидкості, і комфотрний ішвидкий обгін.
< /p>

Потім навігатор повів нас майже через центр Києва, і тут я дізнавсяпро всі принади автомата, пересуваючись по моторошних пробках)

Зустріч з провідником)
>

З Києва до Кропивницького їхали у парі з euroshaman, якому сіли на хвіст, повторюючи його швидкість та маневри.Найвеселіше, це була ділянка дороги за Черкасами, де треба абоїхати в правій смузі повільно, об'їжджаючи ями по коліно, або братиліву слату латану і смажити по ній максимально, щоб тебе неспихнули наздоганяючі на праву смугу. Ми вибрали другий варіант, довбавши 120-130км/ч, з гірками, де були потрійні розгойдування.Страшно до усирачки, адреналін зашкалює, але весело потім, післяцієї ділянки)
Місцями дорога робиться, місцями латки, але дозволяла їхати 90-110стабільно.

Гарно їхати восени машиною)
Під'їзд до греблі в Черкасах
Сама дамба
Будинки вже поміняли масло в коробці, залили Mannol dex II, вдалосязлити 4л старого. Поміняли і фільтр із прокладкою. Ну як міняли, яспостерігав, поки Серьога купався в маслі і лобом ловив фільтр, щовипав з коробки, знімаючи піддон для зливу масла, так як пробки тамнемає.
І замінили повністю вентиляційний шланг, який з'єднує бак іззаливною горловиною, внутрішній діаметр якої 12мм.
Знайшов у дідівському гаражі старі транзитні німецькі номери)напевно, Аскона колись на таких заїхала в Україну.

Назад їхали туди ж, тільки вже самі й у моторошний туман, якмолоко.

Просто молоко
Дамба у Черкасах вся в тумані, майже 9 ранку
Коробка після заміни масла почала працювати настільки м'яко, що яне міг повірити, що так можна було))) Передачі включаються дужеплавно, без ривків і легких тичків. Кікдаун почав спрацьовуватишвидше, а перемикання з 2-ї на 3-ту при обгонах було плавним, араніше підтикало передачу відчутно. Заливши тепер бак до повного, можна було перевірити витрату) самий довгоочікуваний момент) Так, швидкість по трасі була 90-120км/ч, комфортна 100-110км/ч. Пройшли3 великі міста-Черкаси, Бориспіль та Київ. Загальна відстань 895кмв один бік від будинку до дому.
Витрата 60л на 900км 95-го бензину, тобто 6.6л/100км по колу! І цеакпп, що дуже порадувало і приємно здивувало)
Машинка виявилася підготовленою і готовою до таких марш-кидків) язадоволений нею дуже)
Заради таких видів варто їхати на авто, вражень набравсядостатньо)
"аскона колись на таких заїхала в Україну.

Назад їхали туди ж, тільки вже самі й у моторошний туман, якмолоко.

Просто молоко
Дамба в Черкасах вся в тумані, майже 9 ранку
Коробка після заміни масла стала працювати настільки м'яко, що я неміг повірити, що так можна було))) Передачі включаються дужеплавно, без ривків і легень тичків. Кікдаун почав спрацьовуватишвидше, а перемикання з 2-ї на 3-ту при обгонах було плавним, араніше підтикало передачу відчутно. Заливши тепер бак до повного, можна було перевірити витрату) самий довгоочікуваний момент) Так, швидкість по трасі була 90-120км/ч, комфортна 100-110км/ч. Пройшли3 великі міста-Черкаси, Бориспіль та Київ. Загальна відстань 895кмв один бік від будинку до дому.
Витрата 60л на 900км 95-го бензину, тобто 6.6л/100км по колу! І цеакпп, що дуже порадувало і приємно здивувало)
Машинка виявилася підготовленою і готовою до таких марш-кидків) язадоволений нею дуже)
Заради таких видів варто їхати на авто, вражень набравсядостатньо)
"аскона колись на таких заїхала в Україну.

Назад їхали туди ж, тільки вже самі й у моторошний туман, якмолоко.

Просто молоко
Дамба в Черкасах вся в тумані, майже 9 ранку
Коробка після заміни масла стала працювати настільки м'яко, що я неміг повірити, що так можна було))) Передачі включаються дужеплавно, без ривків і легень тичків. Кікдаун почав спрацьовуватишвидше, а перемикання з 2-ї на 3-ту при обгонах було плавним, араніше підтикало передачу відчутно. Заливши тепер бак до повного, можна було перевірити витрату) самий довгоочікуваний момент) Так, швидкість по трасі була 90-120км/ч, комфортна 100-110км/ч. Пройшли3 великі міста-Черкаси, Бориспіль та Київ. Загальна відстань 895кмв один бік від будинку до дому.
Витрата 60л на 900км 95-го бензину, тобто 6.6л/100км по колу! І цеакпп, що дуже порадувало і приємно здивувало)
Машинка виявилася підготовленою і готовою до таких марш-кидків) язадоволений нею дуже)
Заради таких видів варто їхати на авто, вражень набравсядостатньо)