Вдосталь настраждавшись з убитою геть-чисто підвіскою попереднімвласником моєї колишньої chery. Я мабуть приречений на танці на тихже граблях! Ще під час купівлі горів при запуску «сервіс системипідвіски», але начебто все йшло нормально і все працювала булапомилка по передньому правому аморту і була, і ось днями машинкастала жорсткою як табурет. Не працюють тобто лампочки горять, азовсім нічого не відбувається.Начитався на драйві тут у власниківопеля що це проводок обірвало десь і нічого страшного особливо інемає.
Підняли, подивилися… днище прекрасне виявилося) підбирачі бачили, ая тільки сьогодні
...І мені примовляють амортизатор! Перший правий у зборі новий від7500 гривень!
Питання до тих хто стикався:може мене наї*? !І справді можнаобійтися малою кров'ю? Або це вирок на кругленьку суму?
Тут начебто всі норми, крім того що саме кріплення блоку дротівпластикове відламане і бовтається і це можлива причина обриву тоголанцюга як мені сказали
І десь у цьому місці ланцюг обривається. Сам моторчик уже недзвенить. Сказали треба міняти аморт у зборі, т.К. Ця деталь не йдеокремо (
PS:б/вушка брати не хочу, доведеться поки літати так (поки ненакопичу приблизно десятку на всі витрати)
Заплатив 400 грн за діагностику, засмутився і на тому поки все...
Буду вдячний за пораду якщо хтось нишпорить! по зростаючій…
Коментарі19
Перевір добре фішку, почисть контакти, буває і від поганого контакту може вилазити помилка і відключається вся система. Амотризатори можна і монтувати, я один собі робив, була текти. Політ нормальний, немає проблем. Ремонт від 100 до 150 євро приблиз...
Дякую за пораду. Шукатиму причину і головне її рішення
Тут або фішка, ремонт самого аморту або оригінал новий ... інших рішень немає, на жаль)
все так і є. і потрібно купувати пару амортизаторів.
Помилка йде по одному. Навіщо пару? Якщо з другим все чудово?
Амортизатори змінюються парами, для того, щоб дотримувалися обов'язкової умови однакової жорсткості. Якщо буде значна різниця, то кидатиме машину на нерівностях.
Я думав що якраз фішка цих довбаних регульованих амортизаторів якраз у тому щоб жорсткість була на всіх однакова. Тобто за логікою хоч новий хоч старий якщо його моторчик тримає, то вони будуть мати однакову жорсткість. А якщо ще й 2 міняти то тоді т...
Flex ride трохи по-іншому працює. Це не моторчик, а електромагнітний клапан
Як варіант перебрати амортизатор, але для цього швидше за все знадобиться беушний корпус з робочим клапаном
Так я це розумію. Просто відригнув проводок. Сам мотор/магніт/механізм не важливо що він цілий! І працює якщо запитати напряму. Чому не можна перебитий провід перепаяти? Мене це зараз цікавить) замінити аморт я завжди встигну.
сам провід швидше за все цілий. принаймні на фотці пошкоджень видно. можу припустити, що обрив саме в обмотці котушки електромагніта (всередині залізної болванки)
У тому те, що воно достеменно не відомо де, але коли його рукою згинали/притискали напругу і опір відновлювалося. Помилка зникала. Тільки відпускаєш - все. Обрив десь у цьому місці, можливо і обмотка теж. Я все-таки сподіваюся що це реально відремонт...
Думаю якби це був не провід а сам пристрій, він би взагалі ознак життя не подавав
ну так а в чому тоді проблема замінити шматок дроту? ))) головне купити термозбіжну трубку з клеєм і зробити з'єднання герметичними. нічого не втрачаєш ж))) там ріж провід вздовж і дивися що там.
Поїду в інший сервіс. Там дивитися. Це правда що нічого не втрачаю) якщо не вийде все одно міняти аморт доведеться)
я поки що розбирався зі своїми (намагався відновити саме гідравлічну частину - безуспішно. майстер, який робив їх убив((( ) їздив на стандартних стійках, які брав у знайомого на беушці))
Я розумію, що це шлях до заміни, але може вдасться врятувати хоч на час)
А яким приладом діагностували на сервісі?
Проводи якимось мультиметром продзвонювали чи не кожен міліметр. А точне місце так і не визначиш. Тільки в якій ділянці