Предмова:капало з циліндра на манжету переднього кардана.
Зняття та огляд показали, що дзеркало все в раковинах і манжеткамитут не відбутися.
<
Оскільки аналогів не знайшов, а рідний на екзісті коштує негуманнихгрошей — був застосований колгоспинг. Робочий циліндр зчеплення відкласики/ниви - 1 шт.
Гнучкий шланг до циліндра - 1 шт. Болт DIN912 M8x1 L 70 - 2 шт.
Болт М8х60 - 2 шт.
Гайка штуцерна (зрізаємо з ВАЗівської трубки зчеплення) - 1 шт.
> Гайка штуцерна М12х1 d6 - 1 шт.
Гайка штуцерна М12х1 d5 - 1 шт.
Гайка штуцерна M10x1 d5 - 1 шт.
Перехідник-з'єднувач гальмівних трубок М12х1 внут - М12х1 внут - 1шт.
Трубка мідна 6 мм - 100 мм
Трубка мідна 5 мм - 100 мм
Робочий процес:
Рідний пильовик з циліндра був знятий і встановлений пильовик зякогось ремкомплекту (здалося, що у рідного пильовика хід замалий ігума незабаром стане непридатною) зі штоком від ОФА:
З куточка болгаркою вирізав кронштейн — перехідник:
< Негативні інженери встановлювали на цю модель трубку зізмінним діаметром (d6 -> d5), що ускладнило конструкцію тазажадало більше матеріалів (з одного боку М12х1, 25 з вальцюваннямтипу "грибок", з іншого - М10х1 з вальцюванням під конус)
конструкція збирається і ставиться поодинці з пивом за годинку.Зчеплення відпрацьовує чітко і на весь робочий хід.
Коментарі14
Добрий день. Випадком розмірів не залишилося куточка? Як де свердлити?
Куток товстостінний 50мм. Свердлив і обточував болгаркою за шаблоном з паперу + прикладання за місцем, щоб положення рсц було таким же, як у оригіналу. При цьому довелося сточити частину капелюшка одного з болтів, оскільки отвір прилягав до перпендик...
Думаю, завоздушка. Відповідно до гсц і рсц хід має бути. Ось тільки мені здається, що рсц 22,5 на довгу фроську ставився, але стверджувати не буду
як прокачували? демпфер у системі судячи з усього встановлений?
Низ -> демпфер -> верх. Ключ на 8, трубка і банка - по-старому
після демпфера - верх, це де? це штуцер на демпфері? або там ще є якийсь?я зробив собі таку ж конструкцію, прокачував так само - штуцер ан РЦС, потім штуцер на демпфері. _ не вистачає ходу, педаль м'яка і ледве в кінці педалі відчувається вичавлюванн...
Не в курсі, і штангелю під рукою немає... У мене два штуцери. Верх вільно плаває. Я прокачував після установки, причому активно - не шкодуючи гальма. А зріз рсц ви поганяли під ту ж точку, що і рідний? Іноді доведеться ставити регульований від вазовс...
так я ставив шток від копійки і регулював, тільки мабуть виходить малий хід штока, тому що при регулюванні або недовижим, або буксує зчеплення. Не зовсім зрозумів - два штуцери де? Що означає Верх вільно плаває?
Штуцера на рсц і демпфереї. У бачку гсц поплавець повинен плавати під самою кришкою. У вас офа спорт? Внут. діамерт рсц 19мм?
У бачку поплавок під зріз плавав. Також два штуцери - на РЦС і на демпфері. Так у мене ОФА спорт, 97 рік. з новою панеллю і двигуном X20SE, 2,0л. Я забирав машину не на ходу без зчеплення. Відразу замінив ГЦС (ТRW PNB198) у нього знизу, так само як і...
зусилля на педаль зчеплення в порівнянні з рідним? І діаметр ГЦС який?
Все залишилося, як і було. Діаметр рідний - 19 мм
Тільки не ДСЦ, а РКЦ
Дякую, корисно!