всім добрий день
вихлопна труба з термостійкої нержавіючої сталі:
місця зовсім мало:встановлюватиму теплові екранчики скрізь де цетільки можливо:
так довелося вигинути :) вихлоп:Кардан від труби теж потрібночимось екранувати:
Вихлопна труба, вставляється одна в одну, вушка для пружинок ще неприварила, там ледь помітний стик:Поки вихлоп довів до задньогопідрамника:<
гофра 64мм нерж:
p>
відведення 33мм 52мм і 63мм з нержавіючої сталі:
всім дякую.
привіт всім кому цікаво.
ось сьогодні 1 жовтня 2012р.
я не знаю що написати до фото.
весь вихлоп з нержавіючої сталі марки 12Х18Н10Т.
на чотирьох гумках буде висіти:
>
вийшла ось така абракадабра.:
вирішив вихлоп закріпити на хомутах:
попередній альбом за вихлопною системою тут:дякую всім за виявленийінтерес. >
Коментарі9
а че сам невариш автоматом, можна ж сумішшю заправити балон, суміш кислоти та аргону, варить дуже добре)
ні, я нержавію варю зварюванням неплавящимся електродом в середовищі захисного газу (в даному випадку Аргон) мені так хочеться. просто якщо робити, так щоб все за космічними технологіями, ну принаймні наближеним до них було )
ясно, ну шов отримується міцний і гладкий як після аргону. а аргоном сам вариш?
угу.)
Чогось мені здається, що чіплятимуться один за одного кардан і труба. Плюс кардан майже притиснутий до тунелю. Навіть за наявності гофри вібрація на кузов передаватиметься.
вібрація від мотора і так на кузов дуже велика, а вихлоп ще не підвішений так як треба і не закріплений.
добрий проект, удачі у будівництві! ☺
за труби скільки бабла відвалив?)
труба 63мм внутр. діам. термостійка нерж. 10 у.о. погонний метр.