Графітове кільце вихлопної та кончина обох лямд з ДПРВ - джек-пот

Всім привіт . Давно намагався відкрутити 2 болти щоб змінитиграфітове кільце. Ніхто не хотів братися, сам і грив і стукав і збубном танцював — не інвазивні методи не підходили.
<
Знайшов нарешті хтось візьметься за справу (я навіть хз… треба булосамому накупляти інструменту і шукати яму надовго). Хороші новини —кільце поміняли, пердеж зник, ціну вже не пам'ятаю, але кільце булооригінал (ну чи схоже) за дуже солодкою ціною, навіть 2 штуки, бо 1штука від іншого постачальника була дорожчою.<
Болти закисли намертво, теплозахист випускного колектора внизу вжепросто прогнив — відкручувати там було майже нічого крім одногокронштейна.
Гайки з боку колектора збили пневмозубилом (у дупу його), на що явпринципі погодився, скинули клемми і приварили гайки заново.На всепро все пішло 5 годин мати його.
Номери в бортжурналах є. На фото:206068H30A
Проблема:
Старі болти:
Пружини:Пружини просіли, обмежувачі на болтах стерлися, пружининічого не тримали і просто там бовталися
Старе кільце ще відносно ціле.
Тепер про погане. Після всієї це херні машина через 30 с післязапуску глухла в 90% випадків. Допомагала прогазовка або накатом, ну або на холодну коли обороти прогрівальні і падають не таксильно. У пірені помилки по нагріванню обох лямд, сигнал з верхньоїі ДПРВ. Хлопці звичайно відхрестилися — дроти все на місці нічогоне чіпали — сам дивився, бачив.
Поїхав до знайомого СТО, перенаправив на глибшу діагностику доелектрика
Вердикт після компа, мультиметра та осцилографа - Нагрів обох лямдв обриві на самих датчиках, на датчики опорна напруга і нагріванняприходить. ДПРВ нічого не видає, приходить на нього все ок.
Верхню лямду замовлю за номером що був нижче.
На рахунок нижньої не впевнений чи варто взагалі ставити її.
<
ДПРВ зніму спробую почистити, якщо не допоможе то заміна — на який? .
Будьте рази з лямдами!