По-перше для початку нагадаю дві стародавні мудрості:
"хочеш зробити добре - зроби сам" і "ні худа без добра".
<
А тепер власне по суті:
Погода нині у нас мерзенна і полінувався я сам на морозі (хоч і бл.0') ковтатися із заміною термостата та патрубків.Поїхав наСТО.Причому на СТО, де я раніше не обслуговувався (та й відкрилисявони зовсім недавно) Чому туди? Так тому, що у них на СТО точкасамовивозу у тієї фірми, де я термостат замовив.Щоб не кататисятуди-сюди вирішив відразу на місці і поставити/>
Проблема виявилася в тому, що машинку мою мою доручили молодомухлопцю, який мабуть не дуже ще досвідчений у ремонті авто.Мабутьподумали що заміна термостата - це справа на 5 хвилин ... Віномарці - може бути. Можливо.Але не в моїй.А я ще "ускладнив"завдання" - захотів і патрубки поміняти.
З патрубками хлопчина ковупався години 2 напевно і я його розумію -хомути стояли так, що нічим підлізти неможливо. Як їх туди ставили? Незрозуміло.
Поки хлопчик е… мучився з патрубками я лазив пальцями у всі дірки.Патрубок, що йде на обігрівач має всередині ось такий ось зміст:Неподумайте поганого - це я в патрубок обігрівача палець пхав...
У решті - відносно чисто. І от нарешті хлопчина закрутивостанній хомут на термостаті і приготувався заливати ОЖ. Ось тут істалася неприємність.
Пробка радіатора — адже вона пластмасова і вимагає до себеакуратного ставлення. А хлопець мабуть звик на шиномонтажці гайкируками затягувати… Коротше результат закручування такий:Ось такпробка (2108-1305027) має виглядати. А от так вона виглядає післядокладання до неї зайвих зусиль .
Беру майстра-приймача за оппу, і їдемо на його Х-Трейлі по всьомумісту шукати пробку чи крантик.
Мені пощастило — у третьому магазині крантик опинився у наявності.Трохи паршивенький, але останній. Сфоткати не встиг — не до тогобуло — тому прикладаю нагуглену картинку:От такий краник я вжедавно мріяв поставити. Цей для радіатора. А цей — для блоку
Крантик майстер закручував сам. Навіть нарив десь гумовупрокладочку під нього.
Результат — у салоні холодніше не стало, але на БК тепер тішить окоцифра 86-89 градусів замість 97-99.
Карлсон мовчить і це радує.
Не радує те, що в системі ще купа гівна залишилася. Сподіваюся, щохвалена якість WEEN-TOYOTA не дасть термостату накритися хоча брік.
Виглядає це тепер так:
Ось такий ось у мене тепер новий термостат., хоч і несмертельно…
Як він взагалі працював? Ну і звичайно ж куди нині без кота…; ))
Навіть кішка від нього морду верне…
Коментарі9
А я болт металевий поставив і не парюсь )))
З металевим болтом потрібно акуратно - зріже в пластиці різьблення і міняти весь радіатор доведеться ... (
Я його поставив один раз і назавжди, а антифриз зливаю через шланг від нижньої точки двигуна, там у мене ТЕН стоїть.
Ну тоді так.
судячи з фото тобі терміново промивати систему треба і не один раз.
Треба. І буду. Хоча й не терміново - це вже залишилися квіточки в порівнянні з тими ягідками, що були рік тому...
у мене на 21214 теж коли антифриз змінював, то сам закручував пробку, намагався не сильно, а також ламалася. Як цю грань зрозуміти між сильно і не сильно?)))
Як мінімум треба гумове кільце-прокладку ставити - з ним простіше відчути той момент, коли треба зупинитися.
ну так.