Ось так я міняв колодки

Всі гальмівні колодки були зношені, ззаду лунав шурхіт-скрегіт пригальмуванні, накладка стерлася заклепки, терли барабан, загаломдовелося навчитися клепати колодки, спочатку зробив сам 6 штук, апотім купив ще комплект клепанних з дідусиних запасів. На базарітільки комплект з довгих колодок.На моє запитання, а де короткі -як завжди відповідь: "став довгі і не парь мені мізки, так всеїздять і навіть я". Я пару накладок розколов, сильнозаклепуючи.Купив нові гальмівні циліндрики на перед, на задпоставив нові із запасів.Спершу намагався економити, два старихпередніх зміг перебрати, були в хорошому стані, просто змінивманжети, але потім при покупці почалася канитель — ліві передні, праві передні, верхні/нижні.. Загалом, раз купив, другий раз купив, так і поставив нові всі. Старий сховав у коробочки з логотипом ГАЗ.Солдатики теж ставив одразу нові, старі, що часом сильно згнили йламаються в руках. Та й ціна за них — копійки.
З задніми було більше проблем — зняти барабан (знімав вкручуючи триболти), прибрати бортик на барабані (знімав наждаком), звестиколодки, зібрати по новому всі важелі гальма стоянки ( новийремкомплект брав), потім втопити поршеньки під нові колодки таодягнути барабан. На одне заднє колесо витратив години три-чотири, але я при цьому міняв колодки, трос ручника і розтискні важеліручника. Колодки на машині в мене всупереч порадникам тепер — шістькоротких і дві довгі. У цьому плані вважаю, що завод знав, чимкерувався при цьому, і нема чого намагатися його обійти, принаймнів гальмах.