Давно не писав. Але це не означає, що проект стоїть на місці. Покибудівництво задньої підвіски припинилося, я зайнявся дрібницями. Ітак що нового.
Купил:
1. Набір пайпінгу.
2.Насос більшої продуктивності.
3. Кнопку старт стоп.
Що зроблено:
/>
1. Приварив другу склянку і кинув два посилення лонжеронів.
2. Кинув рульову рейку з іж оди.
3. Нарешті доробив інтеркулер:)
4.Зібраний вижимний підшипник.
5. Забрав Плиту посилення блоку та фланець турби (нерж 18мм.:)
Вварена друга склянка
Вигляд склянок з салону
Поки на прихватках
Посилення лонжеронів
Знову ж таки все на прихватках
Зняв старе рульове
Кинув нове; )
Набір пайпінгу 2, 5 дюйма
Інтеркулер зібраний з двох аудюшних
Вирізав під трубу
Вигляд з боку
Вварений патрубок, узятий з пайпінгу
приміряв силікон
насос високої продуктивності
Вижимний у зборі
Плита і фланець
Той хто робив психанул:) фланець 18 мм (нерж)
Коментарі19
Відмінна робота.) Рульова від чого?
а навіщо ззаду лонжі посилював?
Тому що він знизу підрізався (послабив конструкцію)
)
наскільки START-STOP брав?
500 грн.
а де, якщо не секрет?
а тобі все скажи!
Про як! Дякую друже!
Розкажи про вижимну, він повністю класичний + проставка? (а то що перехідник зробив, а як зібрати не наздоганяю)! )
Не зовсім так з класичного вижимного збиваємо підшипник залишається внутряк, на нього надягаємо проставку, а з іншого боку проставки забиваємо підшипник з 2110 як то так.
робота рухається-)
Ага;)
Докладніше і більше фоток рейки та установки будь ласка!Робота вражає! +1
Пізніше викладу. Немає ще карданчика кермового як тільки знайду відразу все опишу
чекатиму
Гідропідсилювач буде?
Якщо буде, то тільки електро
Вражає виконана робота) Нарешті на класиці кермо закрутитися легко)