Бензонасос згорів.

Доброго дня, шановні колеги!
Було діло так:
Поїхав я на базар, став, вимкнув запалювання. Ну, я вирішив тудиперепаркуватися… Кручу ключ, а машина не заводиться… Раз кручу, двакручу… стартер крутиться, бензин є, а двигун не запускається… Умене легка паніка, рух навколо базару найщільніший, що робити? Ітут я згадав, що можна можна нахабно на газі завестися (у мене ГБОвстановлено, але при цьому машина завжди заводиться на бензині, апотім переходить на газ) Хто не знає, щоб завестися на газі, требакнопку перемикання газ/бензин затиснути і включити запалення.Так, зтретього разу завелися, ура! і стали фішку знімати... А вона ні вяку.
Відкинуте сидіння, відкриваємо перший лючок. Звичайна, тількисплавилася вона з контактом, тому не підривалася. Витягли фішку зодним заплавленим контактом (контакт цей за замовчуваннямзнаходиться в пластиковій кришці лючка, впаяний в неї). Виламавсяпри відключенні фішки. Фішка підключення насоса та датчика рівня.Клему, що стирчить, уже витяг. Начебто ціла. Датчик рівня паливаробочий, тому клема саме з насоса. До вилучення, слухали роботунасоса, тиша, гарячі проводи, машина не заводиться.
Підсумок:під заміну бензонасос і кришка бака, в якій виламанаклема.
Пошукав я в інтернеті інфу і дійшов висновку, що так звана ранішемною "кришка бака з клемою" ні що інше як верхня частина паливногофільтра!
Знайшов такий варіант (17, 6$)
sakura-filter.com.ua/inde…n=com_virtuemart& Itemid=1
І такий (23.6$):
> sakura-filter.com.ua/inde…mid=78& vmcchk=1& Itemid=78
Замовив паливний фільтр ST493, буде в п'ятницю, ціна питання 560грн= 20, 7$
Зібрав фільтр, ось фото
Паливний фільтр
Вибір паливного насоса впав на AMDFP127 за порадою досвідченогомаздоводу Stas26KRSK. Сьогодні нарешті прийшов насос, їхав він домене в Одеську область України з Росії через Харківський магазин.Доставка в Харків близько 5-ти днів, доставка в моє місто - 2 дні.Кінцева ціна з доставкою Новою Поштою післяплатою 566 грн(21$).
Паливний насос
Сітку брав на ринку, замовити її за номером виявилося занадто довгочекати, ціна 180 грн (7 $). Була дешевша сітка вдвічі за розміромменше, не захотів маленьку брати. Отже, приступив до розбирання. З8-ми гвинтів, що кріплять кришку бака, відкрутилося звичайноювикруткою тільки 2. На інших викрутка проверталася, удари молоткомі мастило WD не допомогли, порався довго. Вирішила питання ударнаповоротна викрутка.
Болти та ударна поворотна викрутка
Після розпочав зняття паливних шлангів із затискачів. Від тутдовелося по…ться… Години підлогу ці затискачі колупав, і це післятого як я прочитав як інші люди гвоздики вставляють, натискають назатискачі і т.Д… загалом, змастивши WD і орудуючи трьомавикрутками, зняв ці шланги. >
Затискачі-засувки, зняті з фільтра (переставляються на новий)
Далі зняв паливну станцію. Від'єднав клему поплавця, натиснув унизі від'єднав поплавець. Потім зняв нижній затискач, стопорне кільцета сітку фільтр. Зняв кришку із прокладкою. Паливний фільтр, доречі, оригінальний стояв із маркуванням ZL. (це як завжди все).
А ось далі… я захотів подивитися, який у мене стояв насос (оригіналчи не оригінал)). Якщо пам'ятаєте, на початку історії я писав, щоклема в мене впаялася і виламалася разом з фішкою. Так от, насосмій старий сплавився, його верх з клапанами перетворився насуцільну кашу пластик-пружини-кульки. Клеми сплавилися. Насосдовелося вибивати ударами молотка по залізній проставці. Дивітьсясамі на цей жах:Поплавилися клеми, проводи і пластик Насос. Ні, цепросто вже м'ясо… Далі, я приступив до збирання. Насампередодягається металева затискна кришка та гумова прокладка. Вартозвернути увагу, щоб 3 гумові вуса прокладки повністю увійшли вотвори в мелалічній притискній кришці.
Потім приєднується клема насоса до клеми фільтра. Провіди жорсткі, для того щоб насос вставити, їх потрібно викруткою підчепити. Потімя вставив насос у фільтр. Тут невеликий відступ:в інших звітах ячитав, що народ переставляє зі старого фільтру якусь проставку, щоодягається на нагнітальний патрубок насоса. В інструкції вона такожє:
Проставка, я сподівався, що вона у мене вже у фільтрі, кільцегумове там точно всередині було

У моєму випадку я так і не зрозумів, чи є у старому фільтрі цязнімна проставка чи ні? Там усе сплавилось. Т.К. В новому фільтрібуло гумове кільце, в нього я нагнітальний патрубок насоса івставив. Далі одягається сітка, затискне кільце, гумовийамортизатор і нижня клямка. Потім приєднується клема поплавця іпоплавок прищеплюється.
На патрубки фільтра одягаються засувки, зняті зі старого фільтра (затикані викрутками під час зняття шлангів)). Далі все взворотному порядку, головне, не зламати поплавок при опусканністанції в бак) Ну, і ось, підходить кульмінація моменту всезібрано, фішка живлення підключена. І я, задоволений виконаноюроботою і гордий собою, повертаю ключ у положення ON 2 (становище, в якому всі лампочки світяться на приладовій). Облом. Жодних ознакжиття насоса. Звичайно, я спробував кілька разів завести, ізвичайно ж нихер @ шечки вона не завелася! Епта!
Ну, що, увімкнув мозок, взяв мультиметр, від'єднав фішку харчуваннята поміряв струм. На фішці 4 контакти. Два верхніх плюс-мінус надатчик (напруга 10.9В), два нижніх - на насос (напруга рівно 0В).Це нормально, якщо ключ знаходиться в 2м включеномуположенні!

Мда!

У процесі руйнування старого насоса, мабуть, десь коротнуло івибило запобіжник, або накрилося реле насоса (під капотом у блоцізапобіжників).
Відкрив інстукцію, подивився опис запобіжників. Конкретногозапобіжника на паливний насос я не знайшов. Запобіжники під капотомЗапобіжники під кермом Історія поки не закінчена, треба шукати, чому немає харчування на насос …

У Співтоваристві Mazda 323, Familia і Protege я дізнався, щонасос повинен включатися разом зі стартером, а не в 2-му положенніключа. Озброївшись другом Сашком, у якого, до речі, теж Мазда 3232002р, ми поїхали в гараж. Сашко тримав щупи мультиметра та мірявструм. Я крутив стартер.
І ось тут починається найцікавіше. Спочатку струму взагалі не було (на клемах фішки на паливний насос). Потім я зняв пускове реленасоса з машини друга і поміняв зі своїм. Реле на запуск паливногонасоса (під капотом у коробці з запобіжниками). Цікаво, що у ньогомашина з моїм реле завелася.
А у мене з його реле — ні. Але на клемах фішки мультиметр ставпоказувати струм, що стрибає (до 10В). Завестися так і не вийшло, але струм з'являвся. Потім я переставив своє реле назад із йогомашини на свою. Перед цим я протек контакти реле (вони були вякійсь маслянистій пасті). Відчуваючи порив Сили, я приєдную фішку, кручу стартер і ... О, Чудо! Завелася! Триразове Ура! Фанфари!
Я дуже зрадів, звичайно ж, їжджу вже 2 дні, насамперед залив бенза, щоб хоча б 3/4 бака та історія з розплавленим насосом неповторилася.
< br> Я ось подумав після закінчення всієї цієї історії, щомені дуже пощастило.Адже коли старий паливний насос плавився у менев баку (дивіться фото) між контактними проводами могла виникнутиіскра… у паливному баку… і чим би це могло закінчитися у гіршомувипадку, навіть думати не хочеться.

Ціна питання:
Насос — 21$
Фільтр тонкого очищення — 20, 7$
Сітка грубого очищення — 7$
Разом:48, 7$

Все ж питання, "чому це сталося? " мені спокою не дає.Якщо у вас є ідеї, поділіться. Мій варіант такий:
-перегрів через низький рівень бензу в баку і, як наслідок, відсутності охолодження;
-перегрів насоса через недостатню протоку бенза внаслідокзабруднення фільтрів. Заради справедливості, сітка у мене неахти-яка брудна була…
Дякую всім, хто виявив увагу до моєї Ластівки!