Підготовка кузова до зварювання

Вирішив на цих вихідних не починати варити, а перенести все нанаступні, а тим часом зайнятися підготовкою до зварювання.
Насамперед вирізав, а десь висвердлював гнилі шматки, причомуполітика така, вирізав не маленькі шматочки, а до тих пір покизнаходив хоч якісь ознаки корозії, навіть висвердлив місце стикуднища з моторним щитом, просто через те, що між металами бувіржавий пил.
< У суботу, так як потрапив у гараж пізно, встиг тількиповирізати деякі шматки з середини і залити їх на нічперетворювачем іржі, а вже сьогодні, ті місця, які будуть приховані (всередині лонжеронів), заґрунтував кислотним грунтом і зайнявсяднищем (з низу авто). ).
Лівий лонжерон на який кріпляться паливні та гальмівні трубки згниву двох місцях.
Через те, що він йде з увігнутими місцями під кріплення трубок, вважав що не доцільно що то вигадувати, гнути, приміряти і думатипідійде чи ні, просто взяв і замовив лонжерон з розбирання.
Тільки висвердлив свій лонжерон, вичистив на самому днищі вогнищаіржі, обробив перетворювачем іржі, а потім і загрунтував кислотнимґрунтом, Відрізав трохи місце кріплення підрамника, оскількилонжерон заходить під нього, потрібно було дістати залишки рідноголонжерона, потім привариться новий лонжерон і все заваритьсяназад.
приступив до донорському шматку днища, на диво, з ним все булонабагато простіше і незабаром донорський лонжерон відпав). На щосьналетів і погнув лонжерон, а в кінці роздер його) і взагалі, япомітив що на цих машинах всі десь на щось налітали, тому що у всіхпогнуте або роздерте днище.
В кінці завдав перетворювач іржі, дочекався поки він висохне, івкрив його кислотним грунтом.
На цьому підготовка до зварювання закінчилася, наступних вихіднихвже приступлю до зварювання. Напевно)

PS напевно знову фотографії не по порядку викладуться.