Якось натрапивши на запис одного етиводаIrishRabbit
про те, як він встановив собі розпірку і які були отриманірезультати, дуже захотілося перевірити, як покращить "трубка" мійРавлик.
І так одного прекрасного дня взяв штангенциркуль, лінійку та паруаркушів паперу поїхав на гараж робити ескіз майбутньої розпірки.походив по колу, виміряв, помалював і поїхав робити карти розкроюдля обох "вух" розпірки. (ну майже), закрадалися думки, що це дурнаідея і розпірка під капотом нічого не дасть і я даремно витрачу часі людські ресурси, тому вирішив, що потрібно робити таку розпірку, яка буде максимально жорстка і стійка до різного роду динамічнихнавантажень Коротше кажучи, все має бути товстим і важким івиключати найменші рухи "склянок", а то раптом не відчутимзмін.Запитавши, який метал був у наявності я вибрав 6 мм. І длярозпірки взяв безшовну трубу діаметром 32 і 3 мм. Стінка (яквиявиться пізніше цей діаметр був на межі фолу. 25-28 мм -спростить монтаж). Через пару днів (+- тиждень) я завершиввиготовлення розпірки і відправився на установку до себе в гараж, але перед цим не забувши пофарбувати мою розпірку в крутий коліртипу Nardo Grey (хто в темі зрозуміє) це по-любому має дати плюс 10л.С. (червоний дає лише плюс 5) та вберегти від корозії. Трохипопрацювавши я встановив розпірку на заплановане місце. І оськульмінація цього дійства, перші метри з розпіркою, що трапилося, що змінилося.
/>
Резюмую:
1. Кермо стало чіткішим, зникла ватність у "нулі", це дужедратувало при нерівностях на дорозі та легкій колії.
2. Дрібні нерівності на дорозі машина проходить зборів, бочнерозгойдування стало менше і на кермі не відбивається.
3. Бурковка, шорсткий асфальт тепер не докучають мене своєюрельєфною інформацією на рульовому колесі.
4. Із зауважень пасажира на правому сидінні (коханої дружини), машину менше бовтає на всі боки і це скоріше правда, ніж вигадка, таке враження, що встановив жорсткіший стабілізатор.
А де тюн:А де тюн :(?
Де тюн :(?
PS. Якщо нічого не тремтить від цих удосконалень, т.К. Склянки уверхній частині тепер явно обмежені у своєму рухах, це дуже класнепокращення та має право на життя.За кермо триматися сталокомфортніше (з урахуванням наших хвилястих та вбитих доріг).
Коментарі20
Негативне сходження коліс додасть вражень.
ну як там тест-драйв сабжа? Поділися плз враженням)
на слід. тижні спробую зазирнути на всі з'єднання, я там мітки залишив. За відчуттями, я звик до поведінки машини і почали відвідувати думки, щоб трохи стягнути стійки (на кілька мм.), як навантажити передок і збільшити -розвал , Що має збільшити сті...
а ти спробуй її скинь і покатайся - різниця різка буде (якщо буде).
різниця є - я знімав, ставив і трохи стягував. Стягування стійок (розвал) дуже сильно впливає на руління, тому йдеться про налаштування. Висновок зроблений давно - розпірка має бути! Тепер хочу на задню вісь, щось придумати і потестувати.
Млинець, може на виробництво поставили б? Я б купив ...
буде час, подумаємо над цим
Надумали чогось?
Молодець, все чітко)) Мені дуже сподобалося)))
Прям вирізали під Він))) Скок грошей вийшло?
Так, заморочився трохи, може кому закортить подивитися. Робили з залишків металу, ціну важко встановити, не вважав.
Привіт. а по підвісці що ще додатково зроблено?
нічого, але ща читатиму - Б12 встановлено. Нижче нижче ... тепер і на трек можна))
Лекало викладай
труби гнули і приміряли прямий на машині, а вуха можна зробити як на більшості розпірок у вигляді бублика для цього потрібно мати 2 діаметри внутрішній, ~ 96 мм, зовнішній ~ 152 мм і отвори (три отвори під болти) на ~ 128 мм діаметрі + трохи кмітливо...
Дуже круто вийшло))) підпис)
Де тюн?))
Річ відмінна, питання лише в тому - як вона поведеться у разі аварії, як вплине на безпеку водія і пасажирів?
Сподіваюся не впізнаю, перевіряти не хочу, а так питання складне
Поки чекаємо початку виробництва та продажу. ) Купив би.