ТО, як ТО, але поршня пішли разом з маслом, що відпрацювало.

Цей пост несе меморіальний характер і присвячений пам'яті жертвнімецької інженерної думки.

Останні 20 т. Км. З добрим апетитом Відразу після заміни олії — заперші 2000 км, він з'їдав 1 літр, а далі по 1 л на 1000 км. > ,настійно порекомендував мені вирішити проблему з масложером, щоб непсувати внутрішні поверхні циліндрів і не пропалити клапана, булоприйнято рішення збирати деталі, тобто знайти поршня (Kolbenschmidt40 251 600) за нормальною ціною, за нормальною не знайшов і взяв по$150 за штуку.Закупив всякі прокладки, сальники, болти, ковпачки, сіточки і звичайно диво "писюнки" (масляні форсунки від BZB - VAG06F 103154), також взяв картридж для помпи Hepu P 659 (моя почалапідтікати напередодні). На прохання мого моториста, були купленівкладиші для шатунів, я вирішив зупинитися на Kolbenschmidt77906600. Повний список номерів деталей можна знайти в серії постівз БЖ Vovez. Деталі, поршень, помпа
вкладиші І ось прийшов день заганяти машину на підйомник. Двигунбуло вирішено не витягувати, щоб не чіпати систему кондиціонера іще, чогось, це вибір майстра (мені було однаково фіолетово). Повнийпривід накладає свої труднощі для ремонту через редуктора, до речіоскільки він був знятий, я злив з нього масло і залив нового G 052145 S2 (всю баночку, мало не влізло). Коли дісталися ланцюга ГРМ, було виявлено 4 зуби на натягувачі ланцюга (нового зразка), тобто.мій замінений 30 000 км тому ланцюг вже потягнувся (виробникпід-ас) було вирішено купити новий ланцюг, але вже взяв останньоїревізії, новий конструктивно інший і кажуть, що вже не тягнеться.Розтин показав, що всі маслознімні кільця були засраті, всімвіруючим, що їх можна чимось відмити заливаючи, щось у свічковіколодязі, я хочу сказати, що нічого не допоможе (конкретно у моїйнагоді).Нова (згори) і старий ланцюг ГРМ Розкрили Голова готова дорозбору, моторист сказав, що не віривши в мій літр на 1000 кмКлапана - бачив і гірше Кільця - диво інженерної думки
Кільця — зате вони економлять паливо і бережуть природу
Писюнки в студію
Починаємо збирати
Поршня на місці
Голова помита і готова до збирання
Ревізія турбіни і свист, що з'явився кілька місяців тому (і невихід на запитуваний надув турбіни по логах) виявили порванийклапан №249 (старого зразка) — замінив на новий з пластмасовоювставкою Pierburg 7.01830.13.0
Развал- сходження без особливих проблем.Розпірка не нашкодила Ну івишнею на тортик став подарунок частинки "quattro" від мого дорогодруга RedDragonn, тому що тиждень ремонту в боксі, просоченому бензином і маслом, не пройшли дарма і сильно змінилизапах у салоні.