Знімаємо торпедо або хобі не для людей зі слабкими нервами.

Бажання написати цей пост викликано почуттям обов'язку передспівтовариством власників Sroda Yeti, які не змогли знайтиінструкції про зняття торпедо (панель приладів), але про це мріють (можливо на підсвідомому рівні).

І так, "шляхетний" торохтливий звук улюбленого TSI, шум системивентиляції (не такий як у Ауді) і чутливі, як багато хто подумавзараз, мої вуха викликали в мене нав'язливе бажання зняти торпедоі, щось там "поліпшити" і вдосконалити.Начитавшись розкішних постівпро шумоізоляцію салону від TyGoDymPro (використовувавяк вичерпні інструкції для розбирання центрального тунелю, підлокітника та підлоги, а також при підборі шумоізоляційнихматеріалів їх орієнтовної кількості) я придбав шумку, вібру івикроїв "малехо" часу подався в гараж для здійснення мрії." берегтиздоров'я і нерви" — це було моє кредо на наступні N днів. Алеповернемося до головної теми, як зняти торпедо:1. Знімаємо кожухирульової колонки (верх, низ), кермо, підруливий блок з важелями (бабка), щиток приладів, лівий дефлектор повітропровід, перемикачрежиму світла, накладка для вимикача (у мене сірого кольору), кришка блоку запобіжників, бічна оббивка - кус ліворуч і нижчекерма (виштовхуємо усередину діагностичний роз'єм і знаходимоболти, що кріплять її до торпедо ~4 шт.), від'єднуємо від торпедорегулятор рівня фар і яскравості приладки (іде усередину торпедо, дві клямки з боків) і потрібно від'єднати від лівого"повітропроводу" датчик температури ( "повітряпроводи" йдуть долівого і правого дефлекторів це частина торпедо і зніматися разом знею), а також ліву обшивку стійки лобового скла. На цьому з лівимкуточком ми закінчили.

Знімаємо подушку з керма, вид від лобового скла. Середня частина –страшно, але швидко, якщо ви зняли центральну консоль. Знімаємоверхній бардачок (2 болтики), антену GPS, центральний дефлектор (від'єднуємо два дроти для аварійки та індикатора ПБ пасажира), рамка для "музики", декор накладка (сірого кольору), знімаємомузику, блок управління кліматом (у електроніки унікальні роз'єми -вся для дурника), йдемо до блоку кнопок (кнопки назовні, проводкивсередину). Середню частину розібрали.

3. Права частина для слабаків. Витягуємо правий дефлектор, знімаємобардачок (є відео в ютубі, секрет у болтиці під кнопкою відкриттябардачка і не забуваємо два дроти до освітлювача і клемник довідключення ПБ пасажира, шланг від кондиціонера), від'єднуємодатчик температури від правого "повітропроводу" (якщо, праваторцева заглушка торпедо (як кришка для блоку запобіжників, тількидзеркальна) та права обшивка стійки лобового скла. Якщо всепригадав правильно, то торпедо готове до зняття.

4. Для зняття торпедо нам необхідно відкрутити близько 9 болтів Т25і два Т27 (заглядаємо в нішу від бардачка і бачимо трубу, що несе, до цієї труби двома болтами прикручена подушка безпеки, яказалишиться з торпедо, не забуваємо відключити провід до подушки).Ну-що йдемо з право на ліво шукаємо всі Т25 (не пофарбовані).Кріплення торпедо Т25 Якщо все зробили правильно то ви готові доголовного, але торпедо не зніметься, його тримає велика металеваклямка посередині (її видно, до неї зручно добратися рукою, опускаємо її вниз) відлужуємо і торпедо піде на вас у салон. Язалишив у салоні тільки сидіння водія (щоб було на чому посидіти тапоміркувати), а торпедо витягав через пасажирські двері.

Клямка торпедо. > Після зняття торпедо, кожен вільний робити все, що завгодно, поради давати не буду. Я прошумив верхню частину щитамоторного відсіку (шумимо без фанатизму, товщина не дасть поставитиодин із центральних "повітропроводів") і на скільки вистачилофантазії зашумив саму торпедо з внутрішнього боку. Після всьогоцього кохання з торпедо можна ставити її на місце, все можназібрати у зворотній послідовності (не забуваємо про датчикитемператури). Вибро на моторний відсік. Шорсткого асфальту. Шумкатеж буде.
Прикрасив гумові шумопоглиначі шумоізоляцією NoiseBlock 3
І пасажиру NoiseBlock 3
PS. Насправді зняти та поставити торпедо легко, інженери продумаливсе, щоб було великосерійне складання та було мінімум помилок, пов'язаних із людським фактором. На запитання "і що воно тобідало? " відповім — вухам стало легше і разом із знешумленням підлогихочеться ставити хороший прямоточний вихлоп — підлога готова!
"його тримає велика металева клямка посередині (її видно, до неїзручно дістатись рукою, опускаємо її вниз) відклацуємо і торпедопіде на вас у салон. Я залишив у салоні тільки сидіння водія (щоббуло на чому посидіти та поміркувати), а торпедо витягав черезпасажирські двері.
Клямка торпедо. > Після зняття торпедо, кожен вільний робити все, що завгодно, поради давати не буду. Я прошумив верхню частину щитамоторного відсіку (шумимо без фанатизму, товщина не дасть поставитиодин із центральних "повітропроводів") і на скільки вистачилофантазії зашумив саму торпедо з внутрішнього боку. Після всьогоцього кохання з торпедо можна ставити її на місце, все можназібрати у зворотній послідовності (не забуваємо про датчикитемператури). Вибро на моторний відсік. Шорсткого асфальту. Шумкатеж буде.
Прикрасив гумові шумопоглиначі шумоізоляцією NoiseBlock 3
І пасажиру NoiseBlock 3
PS. Насправді зняти та поставити торпедо легко, інженери продумаливсе, щоб було великосерійне складання та було мінімум помилок, пов'язаних із людським фактором. На запитання "і що воно тобідало? " відповім — вухам стало легше і разом із знешумленням підлогихочеться ставити хороший прямоточний вихлоп — підлога готова!
"його тримає велика металева клямка посередині (її видно, до неїзручно дістатись рукою, опускаємо її вниз) відклацуємо і торпедопіде на вас у салон. Я залишив у салоні тільки сидіння водія (щоббуло на чому посидіти та поміркувати), а торпедо витягав черезпасажирські двері.
Клямка торпедо. > Після зняття торпедо, кожен вільний робити все, що завгодно, поради давати не буду. Я прошумив верхню частину щитамоторного відсіку (шумимо без фанатизму, товщина не дасть поставитиодин із центральних "повітропроводів") і на скільки вистачилофантазії зашумив саму торпедо з внутрішнього боку. Після всьогоцього кохання з торпедо можна ставити її на місце, все можназібрати у зворотній послідовності (не забуваємо про датчикитемператури). Вибро на моторний відсік. Шорсткого асфальту. Шумкатеж буде.
Прикрасив гумові шумопоглиначі шумоізоляцією NoiseBlock 3
І пасажиру NoiseBlock 3
PS. Насправді зняти та поставити торпедо легко, інженери продумаливсе, щоб було великосерійне складання та було мінімум помилок, пов'язаних із людським фактором. На запитання "і що воно тобідало? " відповім — вухам стало легше і разом із знешумленням підлогихочеться ставити хороший прямоточний вихлоп — підлога готова!