Трохи про те, як я до такого докотився

Це почалося 15 березня, коли машина почала приносити незадоволення, а головний біль.
Проявлялося це в масложері, нестабільних обертах, шумах у підвісціта двигуні, перегріві і постійними вильотами коробки в аварійнийрежим.
Було ухвалено рішення глобального ремонту автомобіля зперефарбуванням підкапотного, ось так це починалося — Тут вже знятовсе, що знімалося легко та закривало доступ до продовженнярозбирання

Далі було знято частину впуску, випуску та коробки

> Слідом був вийнятий двигун з навісним і знято все, що було підкапотом. >

Далі трохи про змивку для старої фарби

Ось 3 види змивки, трохи про кожну:
1. Zip-Strip
• Дуже довго відбувається реакція (близько 40 хвилин на один шар)..
• Не надто агресивна до шкіри.
• Консистенція кефіру.

2. Velvana
• Швидка реакція (близько 15 хвилин на один шар).
• Для повної змивки знадобилося 2-3 нанесення.
• Дуже агресивна до шкіри, навіть маленька крапля викликає пекельнепечіння. Консистенція жирного йогурту. 3. Ролакс
• Практично повна відсутність реакції.
• Змивки фарбу не вдалося навіть після 5+ нанесення.
• Не агресивна до шкіри .
• Консистенція молока.

Більшу частину змивав Velvan'ою, промиваючи уайт-спіритом зпромивного пістолета.
< /p align="justify"> Далі була обробка кузова, на жальфотографій процесу немає, але порядок був такий -
1. Болгарка з дротяною щіткою по місцях іржі та корозії
2. Перетворювач іржі по всьому металу
3. Шліфмашина з 400 зерном по всіх доступних місцях
4. APP 2K Грунт епоксидний
5. Novol PROTECT 300 MS 4+1 грунт акриловий
6.Поліуретановий клей-герметик Sikaflex -11FC+
Тут уже метал в акриловому ґрунті і всі доступні місця для вологипромазані герметиком. br>