Контратака

/**/
продовження
Салон
Ось тут і починається те саме, за що так тягне назвати цейтранспортний засіб Шаттлом (в порівнянні з сімкою, звичайно))Красива, оригінальна оббивка сидінь зі шкіряною вставкою.Вдалаформа, приємна жорсткість Є регулювання по висоті, про що радянськіінженери могли тільки мріяти... Матеріали! , що оспівувалося воглядах і тестах, те, чим сид так близький до тих самих "бМВ" і "мерсів", завезених до нас у 90х. Американці байдужі до твердостіпластику на панелі.Може, їм зручніше з такого торпедо відтиратисоус макдональдса? Матеріал виглядає м'яким і теплим, він створюєатмосферу і затишок.Салон сиду як особистий кабінет, де всезаточено під тебе і для тебе.Я згадую, з яким здивуванням дививсяна бардачок купленої три години тому "сімки". Він не хотівзакриватися, а в щілину можна було просунути палець. У неївиднілася гола лампочка підсвічування і моторошна чорна пластмаса.На підлозі в жигулях лежав ковролін, пузирячись і морщачись. Ітільки стеля в 2107 була оброблена перфорованим світлимшкірозамінником, що хоч трохи розбавляло цвинтарну атмосферу. Усиді ми маємо:алюмінієві накладки на педалі (всі хочуть собі їх умід, тільки не зрозумію навіщо? натискатися буде краще? ), шкірянекермо, підлокітник і рукоятка КПП, рояльний лак на передній панелі (моторошно маркий, але заради того, щоб справити враження, вартораз на місяць підідорити його до блиску! ). Бардачок плавновивалюється, показуючи велике нутро - охолоджуване, між іншим.Величезне вітрове скло з сильним нахилом пускає всередину багатосвітла та повітря. Ти почуваєшся не просто водієм, а персоною vip, хоча клас авто, та й ціна його, звичайно, не мають до преміумужодного відношення.
c1"> Електрика та електроніка
Це головне, що кардинально відрізняє два мої автомобілі:Kia cee'd іВАЗ-2107. Якщо "сімка" - це двигун і колеса, об'єднані в металевійкоробці, абияк обробленою ганчіркою і пластмасою, то сид - цефеєрія, електричне свято з бензиновим приводом. Пальне крутитьдвигун і приводить в дію трансмісію, але за рештою стежатьелектронні мізки. Тут порівнювати з жигулями немає сенсу, тому що вних не було і не буде таких речей, як бортовий комп'ютер, магнітолаз ЮСБ і 6 динаміками, обігріву сидінь і керма, АБС, ЕСП, ВЦС таінші страшні абревіатури, круїз-контроль, спід -ліміт, блютус, парктронік, оптитронна панель приладів, ввічливе підсвічування, датчики повороту керма, дощу, освітленості, кута нахилу автомобіля, ваги сидячого і ще всього, чого тільки можна собі уявити.напханість різними приблудами позамежна. Це просто огортає тебе. Якхтось сказав:машина-іграшка. Не так хочеться на ній давати газу, якхочеться вирячитися на значки і картинки і клацати кнопки, яких тутпівмільйона. Не можу не визнати: "сема" більш чесний автомобіль.Тому що між мотором і колесами тільки твоя нога, руки, що тримаютькермо, і голова, яка думає. Сімка не ухвалює рішення за водія. Вонатільки виконує як може його команди. У сида електропідсилювачкерма. Класний, м'який, але не може дати відчуття кожної зморшки надорозі. Ні, у нього й реактивне зусилля є, але... Машина думає протебе. Вона стежить за тобою. Ти не маєш прямого зв'язку звиконавчими агрегатами. Педаль газу – муляж. Якщо система визнає, що ти занадто сильно тиснеш тапку, вона задушить подачу палива.Електричне гальмо притисне колеса, зберігаючи життя розлюченогочоловічка. Несильно, коректно, щоб не вразити твоє самолюбство.Комп'ютер зчитує тисячі показань за секунду, невпинно відстежуючиситуацію навколо. Про це люблять згадати фанати (а може просто немають коштів на більше) автоваза, з піною біля рота доводячи, що "найперше цього не було, і їздили якось".
але як можна відмовитися від такого, коли сідаєш у сид, зачиняєшдверцята, і на чудовому екрані твоя машина підморгує тобі. Звучитьдзвіночок, попереджаючи:на вулиці небезпека ожеледиці! Пристебниремені! На шикарній дошці приладів — плеяда символів і значків, навіть розкиданих, здається, з якимось дизайнерським наміром.Стрілки роблять помах за шкалами — заводь. Але не забудь натиснутизчеплення - без цього розумна машина не запустить двигун. Згадую, як колись устромився на "сімці" у ґанок у власному дворі… Мотор нанеодружених взагалі не чути. Натискаєш гальма і кнопку EPB –сервомотори з легким дзижчанням вивільняють колеса. Так, тутелектроручник! Як сказали мені, його можна було зробити таким жебезшумним, як і все інше, але свідомо залишили це дзижчання, щоб тичув, коли він працює. І ти тепер не поїдеш на ручнику:якщо ввімкнешпередачу і почнеш рух, він відпустить сам. Солідні "граблі"двірників (мої жалюгідні щіточки на 2107 рік здаються простодитячими) роблять помах по вітровому склу. Зворушилися!
Загалом мене дивує, наскільки знизили ступінь втручання людини увсі ці системи. На 2107 рік у мене стояв вольтметр. І я завжди знапругою стежив за його свідченнями — адже слабенький генератор неміг витягнути на холостих фари, що горять, працює обігрів скла і "пічку". Стрілка показувала 12В і доводилося щось відключати. Тутнемає вольтметра. Навіть у опціях БК. Машина дозволяє собізатримувати освітлення на кілька хвилин після вимкнення двигуна (небачена розкіш для жигулів! ), живити електродзеркала тасклопідйомники, клімат-контроль та магнітолу. Їй це байдуже.Недарма ємність акумулятора сиду, судячи з специфікації, навітьбільше, ніж у спортеджа. Чарівність.
Безпека.
Останній козир, який не залишає шансів вітчизняному автопрому. Я немаю нічого проти тих, хто їздить на цьому, але скажіть, чому напріорах раніше пропонувалися комплектації без подушки, з однієюподушкою, і в преміумі з двома? Що це означає — якщо я типупереможніший, то буду з подушкою, а дружина поряд без, може виживеякось, а от якщо я багатша, то куплю додатковий шанс на життяпасажиру. То що? Який тип мислення? Як і багато європейських авто, сид у базі має 6 подушок безпеки, включаючи шторки, активніпідголівники, ремені з переднатягом, АБС, ЕБД і – правда лише уверхніх комплектаціях – ЄСП, яку пощастило мати і мені. З усьогоперерахованого ВАЗ-2107 не має нічого, що, на жаль, робить з неїбанально небезпечну залізяку. І на тлі цього навіть міркування проприскорення та гальма якось втрачають сенс. Кажу вам, як батьковосьмимісячної дитини, яка їздить за моєю спиною. Шкода, що всім, хто не має грошей на нормальний автомобіль, наші виробникипропонують ризикувати своїм життям.
Я вважаю, найкращий комплімент виробнику — це юзабельність йоготворіння. До кінця першого дня на кіа я почував себе так, нібинародився в ньому. Спокійно та впевнено. Я звик до розташуваннякнопок та важелів, до огляду (до речі, огляд назад набагато гіршеніж у седана 2107), до педалів та підказок БК. Нічого не викликалоу мене дискомфорту та відторгнення. І якщо сімка - це авто дляпересування з точки А в точку Ж, то сид - автомобіль для отриманнянасамперед позитивних емоцій, а потім уже - пересування. На ньомухочеться саме кататись. Так і сяк, уперед і назад, вранці таввечері, в магазин та на роботу. Просто через те, щоб ще раз почутивітальну мелодію та гуркотіння парктроніка. Сід — підлабузник, вінб'є в найвразливіше місце хлопчика, який любить все технологічне іяскраве, і за це ти готовий пробачити йому все. Навіть йогонекорейську ціну:)
PS. Хто шукав об'єктивності в моїх постах, прийшов не заадресою)))) тут струму емоції
" ЄБД і правда тільки у верхніх комплектаціях ЄСП, яку пощастиломати і мені. З усього перерахованого ВАЗ-2107 не має нічого, що, нажаль, робить з неї банально небезпечну залізяку. І на тлі цьогонавіть міркування про прискорення та гальма якось втрачають сенс.Кажу вам, як батько восьмимісячної дитини, яка їздить за моєюспиною. Шкода, що всім, хто не має грошей на нормальний автомобіль, наші виробники пропонують ризикувати своїм життям.
Я вважаю, найкращий комплімент виробнику — це юзабельність йоготворіння. До кінця першого дня на кіа я почував себе так, нібинародився в ньому. Спокійно та впевнено. Я звик до розташуваннякнопок та важелів, до огляду (до речі, огляд назад набагато гіршеніж у седана 2107), до педалів та підказок БК. Нічого не викликалоу мене дискомфорту та відторгнення. І якщо сімка - це авто дляпересування з точки А в точку Ж, то сид - автомобіль для отриманнянасамперед позитивних емоцій, а потім уже - пересування. На ньомухочеться саме кататись. Так і сяк, уперед і назад, вранці таввечері, в магазин та на роботу. Просто через те, щоб ще раз почутивітальну мелодію та гуркотіння парктроніка. Сід — підлабузник, вінб'є в найвразливіше місце хлопчика, який любить все технологічне іяскраве, і за це ти готовий пробачити йому все. Навіть йогонекорейську ціну:)
PS. Хто шукав об'єктивності в моїх постах, прийшов не заадресою)))) тут струму емоції
" ЄБД і правда тільки у верхніх комплектаціях ЄСП, яку пощастиломати і мені. З усього перерахованого ВАЗ-2107 не має зовсім нічого, що, на жаль, робить з неї банально небезпечну залізяку. І на тліцього навіть міркування про прискорення та гальма якось втрачаютьсенс. Кажу вам, як батько восьмимісячної дитини, яка їздить за моєюспиною. Шкода, що всім, хто не має грошей на нормальний автомобіль, наші виробники пропонують ризикувати своїм життям. Загальневраження
Я вважаю, найкращий комплімент виробнику — це юзабельність йоготворіння. До кінця першого дня на кіа я почував себе так, нібинародився в ньому. Спокійно та впевнено. Я звик до розташуваннякнопок та важелів, до огляду (до речі, огляд назад набагато гіршеніж у седана 2107), до педалів та підказок БК. Нічого не викликалоу мене дискомфорту та відторгнення. І якщо сімка - це авто дляпересування з точки А в точку Ж, то сид - автомобіль для отриманнянасамперед позитивних емоцій, а потім уже - пересування. На ньомухочеться саме кататись. Так і сяк, уперед і назад, вранці таввечері, в магазин та на роботу. Просто через те, щоб ще раз почутивітальну мелодію та гуркотіння парктроніка. Сід — підлабузник, вінб'є в найвразливіше місце хлопчика, який любить все технологічне іяскраве, і за це ти готовий пробачити йому все. Навіть йогонекорейську ціну:)
PS. Хто шукав об'єктивності в моїх постах, прийшов не заадресою)))) тут струму емоції
" люблячого все технологічне та яскраве, і за це ти готовийпробачити йому все. Навіть його некорейську ціну:)
PS. Хто шукав об'єктивності в моїх постах, прийшов не заадресою)))) тут струму емоції
" люблячого все технологічне та яскраве, і за це ти готовийпробачити йому все. Навіть його некорейську ціну:)
PS. Хто шукав об'єктивності в моїх постах, прийшов не заадресою)))) тут струму емоції