ESP та електромеханічний ручник

Хотілося б зупинитися на опції, через яку, імхо, головним чиномварто доплатити за топову версію цієї машини. Звичайно, я згоден, що дивним виглядає стратегія корейців ставити в топ те, що на тієїж хонді йде в базі, і що прямо працює на безпеку.Я не люблю поділусистем безпеки за ціновими категоріями, як уже зазначав вище.Нехайне буде шкіряного салону, ксенону, кольорових екранів і зональногоклімат-контролю, але електронні помічники повинні Але не всівиробники так вважають, бог з ними... Головне, що мені ESP врезультаті дісталася. І ЄПБ (електроручник) безпосередньо пов'язаніміж собою.Колеса, мабуть, підгальмовують саме електросервоприводи, так що в сиді існування ЄСП без ЄПБ неможливо не пов'язані, виправив.. Разом вони складають недешевий механізм, і корейцізапхали їх Так що ж є ЄСП з ЄПБ, і чи потрібен він? Я дуже багаторився в інтернеті та на сидофорумах, але там дуже мало тем, присвячених системі динамічної стабілізації. Є тема з рестайловогосиду, але ж не факт, що на JD налаштування її та алгоритми такі ж.br> У різних виробників вона по-різному називається, і можепо-різному працювати. Наскільки я зрозумів, на сиді вонаскладається з двох, по суті, систем:стеження за пробуксуваннямколіс і контролю за траєкторією руху автомобіля (трекшн-контроль).Перша керується подачею палива в двигун (при виникненні буксу купуєйого "придушуючи" двигун), друга - знову-таки подачею суміші іпідгальмовуванням потрібних коліс.
Антибукс я вже випробував на залишках зимового льоду, який ще є нанаших околицях, благо машина на літній гумі Hancook, що йде іззаводу-виробника. Лампочка моргає справно, буксувати виходитьбуквально півсекунди. Що стосується поведінки в поворотах, покивипробувати можливості немає, начебто очікується сніг, і якщо будечас, треба поїхати на аеродром і спробувати покерувати автомобілем, щоб зрозуміти, як він поводиться. В одному з оглядів я прочитав, щона сиді ЄСП не бореться зі зносами, а лише з заметами. Чи цеправда? Взагалі, у кого якісь спостереження щодо ЄСП? Як часто вонаспрацьовує, чи допомагає в "гострих" ситуаціях, чим відрізняєтьсявід аналогів на інших машинах? До речі, в інструкції написано, щоякщо натиснути кнопку ESP OFF на панелі, то відключиться ТІЛЬКИсистема контролю тяги двигуна, А система контролю гальмівнихмеханізмів залишається ВКЛЮЧЕНОЮ! Щоб вимкнути цю приблудуповністю, потрібно потримати кнопку 3 секунди. Причому по самійкнопці це абсолютно незрозуміло - лампочка загоряється і гасне наній однаково, хоч 1 секунду тримай, хоч 20. Таким чином, думаю, люди, які не подужали талмуд КІА на 500 сторінок, "вимикають" ЄСП ідумають, що їздять без "вартового", хоча фактично системазалишається наполовину робочою.

EPB
Коли сів у машину, дещо дивним здалося бачити електроручник разом змеханічною коробкою передач. Якщо з АКПП його призначення, впринципі, тотожне автохолду, то як зав'язано його функціонування намішалку, я уявляв невиразно. Але все виявилося цілком зручним іпрактичним. Як і у версіях з АКПП, на ручці він сам відключаєтьсяпри спробі рушити з місця, тобто по суті, не потрібно його знімати.Зупинився на світлофорі, затяг, зачекався, загорівся зелений —передача, сцепу відпускаєш — і він теж забирається. З одним "аЛЕ".Двері мають бути зачинені, а водій — пристебнутий. Зазвичай, приїжджаючи додому, я ставлю працююче авто на ручник, виходжу, відчиняю ворота, потім плюхаюся в салон і заїжджаю у двір. Прицьому, звичайно, не пристібаюся повторно, а іноді навіть неповністю закриваю двері. Так у цьому випадку машина не їде, обурюється і пише на РК-екрані "зніміть гальмо стоянки", демонструючи наочну анімацію. Потрібно додати, що рушити з "трамвайним" ручником дуже важко. Все-таки він тримає всі 4 колеса, а не 2. Виправлено. На своїх "жигулях" я міг довго їхати зручником, доки помічав щось недобре)))) Тут так не вийде. Що додаєупевненості. Раніше я залишав машину переважно на передачі, заразспокійно користуюсь ручником і нічого не боюсь. Ця система викликаєдовіру.
При затягуванні гальма на панелі запалюється червоний значок (! ), який у цій машині сигналізує і ручник, і брак гальма, інесправність ЕБД (система розподілу гальмівних зусиль). Коротше, такий глобальний індикатор гальмівної системи. Це мене трохи збиваєз пантелику, так як на багатьох інших машинах, і не тількивітчизняних, це аварійний сигналізатор, самий по суті стрімкий (недай боже його кому побачити на ходу! ). На місці інженерів, я брозорився на ще один, жовтого кольору (р), який би блимав, показуючи, що активоване електричне гальмо, а знак оклику залишивби для більш форс-мажрних ситуацій.
Жовтий індикатор ж "EPB" включається тільки при тесті системи передстартом, і сигналізує про неполадки в системі.
По експлуатації:яка ймовірність примерзання колодок до дисків, упорівнянні зі звичайним гальмом стоянки? Як він узимку? Пишіть, мені цікаво. ПС:якщо десь мої висновки помилкові, поправляйте, я змашиною ще не на "ти", і тільки почав розбиратися.

" хоча фактично система залишається наполовину робочою. Коли сів умашину, дещо дивним здалося бачити електроручник разом з механічноюкоробкою передач. Якщо з АКПП його призначення, в принципі, тотожнеавтохолду, то як зав'язано його функціонування на мішалку, я уявлявневиразно. Але все виявилося цілком зручним і практичним. Як і уверсіях з АКПП, на ручці він сам відключається при спробі рушити змісця, тобто по суті, не потрібно його знімати. Зупинився насвітлофорі, затяг, зачекався, загорівся зелений — передача, сцепувідпускаєш — і він теж забирається. З одним "аЛЕ". Двері мають бутизачинені, а водій — пристебнутий. Зазвичай, приїжджаючи додому, яставлю працююче авто на ручник, виходжу, відчиняю ворота, потімплюхаюся в салон і заїжджаю у двір. При цьому, звичайно, непристібаюся повторно, а іноді навіть не повністю закриваю двері.Так у цьому випадку машина не їде, обурюється і пише на РК-екрані "зніміть гальмо стоянки", демонструючи наочну анімацію. Потрібнододати, що рушити з "трамвайним" ручником дуже важко. Все-таки вінтримає всі 4 колеса, а не 2. Виправлено. На своїх "жигулях" я мігдовго їхати з ручником, доки помічав щось недобре)))) Тут так невийде. Що додає упевненості. Раніше я залишав машину переважно напередачі, зараз спокійно користуюсь ручником і нічого не боюсь. Цясистема викликає довіру.
При затягуванні гальма на панелі запалюється червоний значок (! ), який у цій машині сигналізує і ручник, і брак гальма, інесправність ЕБД (система розподілу гальмівних зусиль). Коротше, такий глобальний індикатор гальмівної системи. Це мене трохи збиваєз пантелику, так як на багатьох інших машинах, і не тількивітчизняних, це аварійний сигналізатор, самий по суті стрімкий (недай боже його кому побачити на ходу! ). На місці інженерів, я брозорився на ще один, жовтого кольору (р), який би блимав, показуючи, що активоване електричне гальмо, а знак оклику залишивби для більш форс-мажрних ситуацій.
Жовтий індикатор ж "EPB" включається тільки при тесті системи передстартом, і сигналізує про неполадки в системі.
По експлуатації:яка ймовірність примерзання колодок до дисків, упорівнянні зі звичайним гальмом стоянки? Як він узимку? Пишіть, мені цікаво. ПС:якщо десь мої висновки помилкові, поправляйте, я змашиною ще не на "ти", і тільки почав розбиратися.
>
" хоча фактично система залишається наполовину робочою. Коли сів умашину, дещо дивним здалося бачити електроручник разом з механічноюкоробкою передач. Якщо з АКПП його призначення, в принципі, тотожнеавтохолду, то як зав'язано його функціонування на мішалку, я уявлявневиразно. Але все виявилося цілком зручним і практичним. Як і уверсіях з АКПП, на ручці він сам відключається при спробі рушити змісця, тобто по суті, не потрібно його знімати. Зупинився насвітлофорі, затяг, зачекався, загорівся зелений — передача, сцепувідпускаєш — і він теж забирається. З одним "аЛЕ". Двері мають бутизачинені, а водій — пристебнутий. Зазвичай, приїжджаючи додому, яставлю працююче авто на ручник, виходжу, відчиняю ворота, потімплюхаюся в салон і заїжджаю у двір. При цьому, звичайно, непристібаюся повторно, а іноді навіть не повністю закриваю двері.Так у цьому випадку машина не їде, обурюється і пише на РК-екрані "зніміть гальмо стоянки", демонструючи наочну анімацію. Потрібнододати, що рушити з "трамвайним" ручником дуже важко. Все-таки вінтримає всі 4 колеса, а не 2. Виправлено. На своїх "жигулях" я мігдовго їхати з ручником, доки помічав щось недобре)))) Тут так невийде. Що додає упевненості. Раніше я залишав машину переважно напередачі, зараз спокійно користуюсь ручником і нічого не боюсь. Цясистема викликає довіру.
При затягуванні гальма на панелі запалюється червоний значок (! ), який у цій машині сигналізує і ручник, і брак гальма, інесправність ЕБД (система розподілу гальмівних зусиль). Коротше, такий глобальний індикатор гальмівної системи. Це мене трохи збиваєз пантелику, так як на багатьох інших машинах, і не тількивітчизняних, це аварійний сигналізатор, самий по суті стрімкий (недай боже його кому побачити на ходу! ). На місці інженерів, я брозорився на ще один, жовтого кольору (р), який би блимав, показуючи, що активоване електричне гальмо, а знак оклику залишивби для більш форс-мажрних ситуацій.
Жовтий індикатор ж "EPB" включається тільки при тесті системи передстартом, і сигналізує про неполадки в системі.
По експлуатації:яка ймовірність примерзання колодок до дисків, упорівнянні зі звичайним гальмом стоянки? Як він узимку? Пишіть, мені цікаво. ПС:якщо десь мої висновки помилкові, поправляйте, я змашиною ще не на "ти", і тільки почав розбиратися.
>
" тотожно автохолду, як зав'язано його функціонування на мішалку, яуявляв неясно. Але все виявилося цілком зручним і практичним. Як іу версіях з АКПП, на ручці він сам відключається при спробі рушитиз місця, тобто по суті, не потрібно його знімати. Зупинився насвітлофорі, затяг, зачекався, загорівся зелений — передача, сцепувідпускаєш — і він теж забирається. З одним "аЛЕ". Двері мають бутизачинені, а водій — пристебнутий. Зазвичай, приїжджаючи додому, яставлю працююче авто на ручник, виходжу, відчиняю ворота, потімплюхаюся в салон і заїжджаю у двір. При цьому, звичайно, непристібаюся повторно, а іноді навіть не повністю закриваю двері.Так у цьому випадку машина не їде, обурюється і пише на РК-екрані "зніміть гальмо стоянки", демонструючи наочну анімацію. Потрібнододати, що рушити з "трамвайним" ручником дуже важко. Все-таки вінтримає всі 4 колеса, а не 2. Виправлено. На своїх "жигулях" я мігдовго їхати з ручником, доки помічав щось недобре)))) Тут так невийде. Що додає упевненості. Раніше я залишав машину переважно напередачі, зараз спокійно користуюсь ручником і нічого не боюсь. Цясистема викликає довіру.
При затягуванні гальма на панелі запалюється червоний значок (! ), який у цій машині сигналізує і ручник, і брак гальма, інесправність ЕБД (система розподілу гальмівних зусиль). Коротше, такий глобальний індикатор гальмівної системи. Це мене трохи збиваєз пантелику, так як на багатьох інших машинах, і не тількивітчизняних, це аварійний сигналізатор, самий по суті стрімкий (недай боже його кому побачити на ходу! ). На місці інженерів, я брозорився на ще один, жовтого кольору (р), який би блимав, показуючи, що активоване електричне гальмо, а знак оклику залишивби для більш форс-мажрних ситуацій.
Жовтий індикатор ж "EPB" включається тільки при тесті системи передстартом, і сигналізує про неполадки в системі.
По експлуатації:яка ймовірність примерзання колодок до дисків, упорівнянні зі звичайним гальмом стоянки? Як він узимку? Пишіть, мені цікаво. ПС:якщо десь мої висновки помилкові, поправляйте, я змашиною ще не на "ти", і тільки почав розбиратися.
>
" тотожно автохолду, як зав'язано його функціонування на мішалку, яуявляв неясно. Але все виявилося цілком зручним і практичним. Як іу версіях з АКПП, на ручці він сам відключається при спробі рушитиз місця, тобто по суті, не потрібно його знімати. Зупинився насвітлофорі, затяг, зачекався, загорівся зелений — передача, сцепувідпускаєш — і він теж забирається. З одним "аЛЕ". Двері мають бутизачинені, а водій — пристебнутий. Зазвичай, приїжджаючи додому, яставлю працююче авто на ручник, виходжу, відчиняю ворота, потімплюхаюся в салон і заїжджаю у двір. При цьому, звичайно, непристібаюся повторно, а іноді навіть не повністю закриваю двері.Так у цьому випадку машина не їде, обурюється і пише на РК-екрані "зніміть гальмо стоянки", демонструючи наочну анімацію. Потрібнододати, що рушити з "трамвайним" ручником дуже важко. Все-таки вінтримає всі 4 колеса, а не 2. Виправлено. На своїх "жигулях" я мігдовго їхати з ручником, доки помічав щось недобре)))) Тут так невийде. Що додає упевненості. Раніше я залишав машину переважно напередачі, зараз спокійно користуюсь ручником і нічого не боюсь. Цясистема викликає довіру.
При затягуванні гальма на панелі запалюється червоний значок (! ), який у цій машині сигналізує і ручник, і брак гальма, інесправність ЕБД (система розподілу гальмівних зусиль). Коротше, такий глобальний індикатор гальмівної системи. Це мене трохи збиваєз пантелику, так як на багатьох інших машинах, і не тількивітчизняних, це аварійний сигналізатор, самий по суті стрімкий (недай боже його кому побачити на ходу! ). На місці інженерів, я брозорився на ще один, жовтого кольору (р), який би блимав, показуючи, що активоване електричне гальмо, а знак оклику залишивби для більш форс-мажрних ситуацій.
Жовтий індикатор ж "EPB" включається тільки при тесті системи передстартом, і сигналізує про неполадки в системі.
По експлуатації:яка ймовірність примерзання колодок до дисків, упорівнянні зі звичайним гальмом стоянки? Як він узимку? Пишіть, мені цікаво. ПС:якщо десь мої висновки помилкові, поправляйте, я змашиною ще не на "ти", і тільки почав розбиратися.
>
" При цьому, звичайно, не пристібаюся повторно, а іноді навіть неповністю закриваю двері. Так у цьому випадку машина не їде, обурюється і пише на РК-екрані "зніміть гальмо стоянки", демонструючи наочну анімацію. Потрібно додати, що рушити з "трамвайним" ручником дуже важко. Все-таки він тримає всі 4 колеса, а не 2. Виправлено. На своїх "жигулях" я міг довго їхати зручником, доки помічав щось недобре)))) Тут так не вийде. Що додаєупевненості. Раніше я залишав машину переважно на передачі, заразспокійно користуюсь ручником і нічого не боюсь. Ця система викликаєдовіру.
При затягуванні гальма на панелі запалюється червоний значок (! ), який у цій машині сигналізує і ручник, і брак гальма, інесправність ЕБД (система розподілу гальмівних зусиль). Коротше, такий глобальний індикатор гальмівної системи. Це мене трохи збиваєз пантелику, так як на багатьох інших машинах, і не тількивітчизняних, це аварійний сигналізатор, самий по суті стрімкий (недай боже його кому побачити на ходу! ). На місці інженерів, я брозорився на ще один, жовтого кольору (р), який би блимав, показуючи, що активоване електричне гальмо, а знак оклику залишивби для більш форс-мажрних ситуацій.
Жовтий індикатор ж "EPB" включається тільки при тесті системи передстартом, і сигналізує про неполадки в системі.
По експлуатації:яка ймовірність примерзання колодок до дисків, упорівнянні зі звичайним гальмом стоянки? Як він узимку? Пишіть, мені цікаво. ПС:якщо десь мої висновки помилкові, поправляйте, я змашиною ще не на "ти", і тільки почав розбиратися.
>
" При цьому, звичайно, не пристібаюся повторно, а іноді навіть неповністю закриваю двері. Так у цьому випадку машина не їде, обурюється і пише на РК-екрані "зніміть гальмо стоянки", демонструючи наочну анімацію. Потрібно додати, що рушити з "трамвайним" ручником дуже важко. Все-таки він тримає всі 4 колеса, а не 2. Виправлено. На своїх "жигулях" я міг довго їхати зручником, доки помічав щось недобре)))) Тут так не вийде. Що додаєупевненості. Раніше я залишав машину переважно на передачі, заразспокійно користуюсь ручником і нічого не боюсь. Ця система викликаєдовіру.
При затягуванні гальма на панелі запалюється червоний значок (! ), який у цій машині сигналізує і ручник, і брак гальма, інесправність ЕБД (система розподілу гальмівних зусиль). Коротше, такий глобальний індикатор гальмівної системи. Це мене трохи збиваєз пантелику, так як на багатьох інших машинах, і не тількивітчизняних, це аварійний сигналізатор, самий по суті стрімкий (недай боже його кому побачити на ходу! ). На місці інженерів, я брозорився на ще один, жовтого кольору (р), який би блимав, показуючи, що активоване електричне гальмо, а знак оклику залишивби для більш форс-мажрних ситуацій.
Жовтий індикатор ж "EPB" включається тільки при тесті системи передстартом, і сигналізує про неполадки в системі.
По експлуатації:яка ймовірність примерзання колодок до дисків, упорівнянні зі звичайним гальмом стоянки? Як він узимку? Пишіть, мені цікаво. ПС:якщо десь мої висновки помилкові, поправляйте, я змашиною ще не на "ти", і тільки почав розбиратися.
>
" самий по суті стрімкий (не дай боже його кому побачити на ходу! ).На місці інженерів, я б розорився на ще один, жовтого кольору (р), який би блимав, показуючи, що активоване електричне гальмо, а знакоклику залишив би для більш форс-мажрних ситуацій.
Жовтий індикатор ж "EPB" включається тільки при тесті системи передстартом, і сигналізує про неполадки в системі.
По експлуатації:яка ймовірність примерзання колодок до дисків, упорівнянні зі звичайним гальмом стоянки? Як він узимку? Пишіть, мені цікаво. ПС:якщо десь мої висновки помилкові, поправляйте, я змашиною ще не на "ти", і тільки почав розбиратися.
>
" самий по суті стрімкий (не дай боже його кому побачити на ходу! ).На місці інженерів, я б розорився на ще один, жовтого кольору (р), який би блимав, показуючи, що активоване електричне гальмо, а знакоклику залишив би для більш форс-мажрних ситуацій.
Жовтий індикатор ж "EPB" включається тільки при тесті системи передстартом, і сигналізує про неполадки в системі.
По експлуатації:яка ймовірність примерзання колодок до дисків, упорівнянні зі звичайним гальмом стоянки? Як він узимку? Пишіть, мені цікаво. ПС:якщо десь мої висновки помилкові, поправляйте, я змашиною ще не на "ти", і тільки почав розбиратися.
>