Лінзи + ксенон + реле світла

Щоб не застоювався бортовик, вирішив зробити окремий запис пропередню оптику, з якою їжджу вже пів року.
Передісторія:коли почав регулярно їздити на машині, у тому числі йу вечірній час стало трохи не вистачати штатного світла.Встановившихороші, дорогі лампи, стало трохи краще, але не на багато.Поскількизовнішність машини вже далеко втекла від заводського вигляду, булоприйнято рішення досягти ідеального світла на авто. Те, що заостанні кілька років у мене сильно "впав" зір і я став дужечутливим до перепадів яскравості освітлення навколо. Видно, але йщоб іншим учасникам дорожнього руху це не приносило дискомфорту, перебравши безліч варіантів у себе в голові, було поставленозавдання №3, а саме:зробити щось своє, тому що готового ідеальноговаріанта для себе я не бачу. >

Спочатку думав купити готові світлодіодні фари з Алі. Тим більше євибір і зовнішнього вигляду, і характеристик. Зовні мені жоденваріант особливо не подобався, а як я побачив їх у дії (на іншомуавто), то зовсім відкинув цю витівку! Ближній ще нічого, а отдалекий просто ніякий, від слова зовсім ... Так і почалосяскладання нової оптики. Для початку, в запасах були знайдені старіоригінальні фари в жахливому стані . Одна була битою, а інша зоблізлим відбивачем — ідеально для експериментів. Прийнято рішення "пхати" ксенонові лінзи під цоколь Н1. Було прибрано скло, відбивачзчищений, щоб залишився тільки корпус. Отвір під лампочкупідступним чином збільшено. Далі, грунт + фарбування в колір машини+ кілька шарів лаку. Спочатку думав фарбувати в чорний, алевиглядало дуже "інородно", тому вирішив пофарбувати в колір. Припримірці на машину, фара начебто зливалася з машиною і так сильноне ставила на себе акцент уваги. Далі підручними інструментамизапхнув лінзи в корпуси, відцентрував і зафіксував. Закріпив, довкола промазав герметиком з тильного боку. І не знаю навіщо, алепроклеїв зверху ще й алюмінієвим скотчем)
Стандартне місце габаритного вогню вже було не актуальним. Явирішив зробити габарити у тій же лінзі. Але тільки не ангельськимиочима (я не фанат). А саме щоб світила лінза, але тільки зяскравістю габариту. Вийшло. Якщо коротко, то просвердлив дірку, взяв світлодіодні лампи для габаритних вогнів, зафарбувавтермофарбою виходи "убік" і спрямував промінь прямо на лінзу.Основному світлу це не заважало, а при включених габаритахвиглядало непогано. У корпусах фар зробив унизу дрібні отвори, щобфари не потіли в сиру погоду. Далі найскладніше (у моєму випадку).Скло. Думав сам полірувати центр, щоб було візуально максимально "під завод". Але швидко закинув цю ідею. У результаті купив нове, плоске, повністю прозоре скло фар для Гольф 2. Каталожника немає, т.К. Це нібито "індивідуал". Посадив на герметик, все підсохло інарешті примірка на машину. Дуже цікаво, перша ж примірка менепросто вразила. Ось фото, повністю передає реальність, незважаючина свою погану якість. Обидві фари +- відрегульовані, увімкненоближнє світло. Рідна фара здається, що світить у 1000 расяскравіше, але висвітлює рівно в стільки ж гірше. І тут я розумію, наскільки реально величезна різниця. Тепер при включеному ближньомусвітлі, не тільки ідеально підсвічена дорога, а й світло абсолютноне сліпить, як в автомобілях преміум сегмента. Горщик фари теж бувтрошки доопрацьований. Виведено проведення. Блоки розпалюваннявстановлені у багажному відділенні. Ксенон Н1 4000К. За незнаннямтого, що у продажу існують готові перехідники для проведення Н4 ---ксенон Н1, було винайдено та встановлено саморобну схему живленнята управління, що складається з 4-х звичайних ВАЗ-реле. Схемуприкріплю, вона працює, але краще купити готове і не париться)Перший вечірній виїзд мене просто вразив. Кордон світла ідеальний.Дорогу видно добре, далекий просто космос! Був задоволений, якслон, але було два "аЛЕ":
1. З однією фарою трохи прогадав з кутом установки лінзи.Заводським регулюванням "максимально вгору", світить все однозанизько (виправно).
2. Спочатку все-таки виглядали вони трохи сторонньо, що трохизасмучувало. Але згодом стали подобатися все більше і більше)
Ну і наостанок, ще були встановлені міні підкрилки та пластика, яких не видно з вулиці. Їхня функція - закрити фару і переднючастину крила від усього, що летить з коліс. Однією стороноюпідкрилок закріплений за повторювач повороту в крилі (зсередини), адругий навіть не пам'ятаю, якщо чесно вже. Всім зустрічки безксенону в штатній оптиці та гарного настрою!

При не зачиненій кришці багажника — амортизатор багажника так негарно її
"ось фото, повністю передає реальність, незважаючи на свою погануякість. Обидві фари +- відрегульовані, увімкнено ближнє світло.Рідна фара здається, що світить у 1000 рас яскравіше, але висвітлюєрівно в стільки ж гірше. І тут я розумію, наскільки реальновеличезна різниця. Тепер при включеному ближньому світлі, не тількиідеально підсвічена дорога, а й світло абсолютно не сліпить, як вавтомобілях преміум сегмента. Горщик фари теж був трошкидоопрацьований. Виведено проведення. Блоки розпалювання встановленіу багажному відділенні. Ксенон Н1 4000К. За незнанням того, що упродажу існують готові перехідники для проведення Н4 --- ксенон Н1, було винайдено та встановлено саморобну схему живлення тауправління, що складається з 4-х звичайних ВАЗ-реле. Схемуприкріплю, вона працює, але краще купити готове і не париться)Перший вечірній виїзд мене просто вразив. Кордон світла ідеальний.Дорогу видно добре, далекий просто космос! Був задоволений, якслон, але було два "аЛЕ":
1. З однією фарою трохи прогадав з кутом установки лінзи.Заводським регулюванням "максимально вгору", світить все однозанизько (виправно).
2. Спочатку все-таки виглядали вони трохи сторонньо, що трохизасмучувало. Але згодом стали подобатися все більше і більше)
Ну і наостанок, ще були встановлені міні підкрилки та пластика, яких не видно з вулиці. Їхня функція - закрити фару і переднючастину крила від усього, що летить з коліс. Однією стороноюпідкрилок закріплений за повторювач повороту в крилі (зсередини), адругий навіть не пам'ятаю, якщо чесно вже. Всім зустрічки безксенону в штатній оптиці та гарного настрою!
При не зачиненій кришці багажника — амортизатор багажника так негарно її
"ось фото, повністю передає реальність, незважаючи на свою погануякість. Обидві фари +- відрегульовані, увімкнено ближнє світло.Рідна фара здається, що світить у 1000 рас яскравіше, але висвітлюєрівно в стільки ж гірше. І тут я розумію, наскільки реальновеличезна різниця. Тепер при включеному ближньому світлі, не тількиідеально підсвічена дорога, а й світло абсолютно не сліпить, як вавтомобілях преміум сегмента. Горщик фари теж був трошкидоопрацьований. Виведено проведення. Блоки розпалювання встановленіу багажному відділенні. Ксенон Н1 4000К. За незнанням того, що упродажу існують готові перехідники для проведення Н4 --- ксенон Н1, було винайдено та встановлено саморобну схему живлення тауправління, що складається з 4-х звичайних ВАЗ-реле. Схемуприкріплю, вона працює, але краще купити готове і не париться)Перший вечірній виїзд мене просто вразив. Кордон світла ідеальний.Дорогу видно добре, далекий просто космос! Був задоволений, якслон, але було два "аЛЕ":
1. З однією фарою трохи прогадав з кутом установки лінзи.Заводським регулюванням "максимально вгору", світить все однозанизько (виправно).
2. Спочатку все-таки виглядали вони трохи сторонньо, що трохизасмучувало. Але згодом стали подобатися все більше і більше)
Ну і наостанок, ще були встановлені міні підкрилки та пластика, яких не видно з вулиці. Їхня функція - закрити фару і переднючастину крила від усього, що летить з коліс. Однією стороноюпідкрилок закріплений за повторювач повороту в крилі (зсередини), адругий навіть не пам'ятаю, якщо чесно вже. Всім зустрічки безксенону в штатній оптиці та гарного настрою!
При не зачиненій кришці багажника — амортизатор багажника так негарно її
"
1. З однією фарою трохи прогадав з кутом установки лінзи.Заводським регулюванням "максимально вгору", світить все однозанизько (виправно).
2. Спочатку все-таки виглядали вони трохи сторонньо, що трохизасмучувало. Але згодом стали подобатися все більше і більше)
Ну і наостанок, ще були встановлені міні підкрилки та пластика, яких не видно з вулиці. Їхня функція - закрити фару і переднючастину крила від усього, що летить з коліс. Однією стороноюпідкрилок закріплений за повторювач повороту в крилі (зсередини), адругий навіть не пам'ятаю, якщо чесно вже. Всім зустрічки безксенону в штатній оптиці та гарного настрою!
При не зачиненій кришці багажника — амортизатор багажника так негарно її
"
1. З однією фарою трохи прогадав з кутом установки лінзи.Заводським регулюванням "максимально вгору", світить все однозанизько (виправно).
2. Спочатку все-таки виглядали вони трохи сторонньо, що трохизасмучувало. Але згодом стали подобатися все більше і більше)
Ну і наостанок, ще були встановлені міні підкрилки та пластика, яких не видно з вулиці. Їхня функція - закрити фару і переднючастину крила від усього, що летить з коліс. Однією стороноюпідкрилок закріплений за повторювач повороту в крилі (зсередини), адругий навіть не пам'ятаю, якщо чесно вже. Всім зустрічки безксенону в штатній оптиці та гарного настрою!
При не зачиненій кришці багажника — амортизатор багажника так негарно її